Sadržaj: Motorno ulje ↓ Rashladna tekućina - provjera i… ↓ Tekućina za pranje ↓ Tekućina za kočnice ↓ Tekućina za servo upravljač ↓ Ulje za CVT mjenjač prednjeg… ↓ Tekućina za planetarni prijenos CVT… ↓ Ulje za mjenjače za prednji… ↓ AT tekućina za planetarni prijenos… ↓ Transmisiono ulje za ručni mjenjač i… ↓
Napomena: Bez obzira na intervale pregleda i servisa, nemojte dopustiti da tekućine cure ispod vozila - takva curenja ukazuju na kvar koji se mora odmah popraviti.
Napomena: Opis kako provjeriti razinu elektrolita u bateriji nalazi se u Odjeljak 17.
1. Tekućine su sastavni dio sustava za pranje stakla, podmazivanje, hlađenje, sustave kočenja i dr. Zbog postupnog trošenja i kontaminacije tekućina tijekom normalnog rada vozila, treba ih povremeno zamijeniti. Dodajte samo tekućine koje zadovoljavaju zahtjeve specifikacije.
Napomena: Prilikom provjere razine tekućine, vozilo mora biti na ravnoj, vodoravnoj površini.
Motorno ulje
Napomena: Potrošnja motornog ulja ovisi o stilu vožnje i uvjetima rada vozila, ali ne smije prelaziti 0,5 l na 1000 km. Veća potrošnja ulja znak je istrošenosti brtvi stabla ventila i/ili klipnih prstenova ili brtvi vratila motora. Novi motori postižu normalnu potrošnju ulja tek nakon nekoliko tisuća kilometara.
Vizualni pregled curenja
2. Ako je motor zauljen i ima veliku potrošnju ulja, provjerite ima li curenja na sljedećim mjestima:
- brtva korita motornog ulja;
- brtva čepa za ispuštanje motornog ulja;
- brtva D/V tlak motornog ulja;
- brtva poklopca filtera ulja;
- brtva između bloka i glave cilindra;
- brtva poklopca glave cilindra;
- brtva poklopca otvora za punjenje ulja;
- uljne brtve koljenastog i bregastog vratila.
Budući da se pri curenju ulje širi velikom površinom motora, teško ga je odmah lokalizirati. Za otkrivanje curenja postupite na sljedeći način:
3. Očistite motor tako da pokrijete generator i kutiju s osiguračima plastičnom vrećicom, poprskate motor uobičajenim hladnim sredstvom za čišćenje i nakon kratkog vremena isperete vodom.
4. Spojne površine i brtve s vanjske strane motora pospite vapnom ili talkom.
5. Provjerite razinu motornog ulja i ispravite je ako je potrebno (vidi dolje).
6. Kako biste zagrijali ulje, odvezite auto na probnu vožnju - viskoznost zagrijanog ulja će se smanjiti, a ono će se brže pojaviti na mjestima curenja.
7. Na kraju pregledajte motor tako da ga osvijetlite svjetiljkom, pronađite mjesta curenja i uklonite ih. Ako opisanom metodom nije moguće otkriti curenje, možete koristiti poseban aditiv motornom ulju za otkrivanje curenja pod ultraljubičastim svjetlom (pogledajte upute za uporabu uključene u ovaj dodatak).
Provjera i podešavanje razine
8. Razina motornog ulja na većini modela određuje se pomoću šipke za mjerenje (4 u ilustracijama na početku poglavlja). Kako biste osigurali pouzdanost ovog mjerenja, zagrijte motor (voziti auto najmanje 10 km), zaustavite automobil na ravnoj površini, ugasite motor i pričekajte 5 minuta. Izvadite mjernu šipku, obrišite je čistom krpom, vratite mjernu šipku i zatim je ponovno uklonite - trag ulja trebao bi biti između dvije oznake (pogledajte ilustraciju).
4.8. Oznake na šipki za mjerenje ulja u motoru
9. Za dolijevanje ulja uklonite čep otvora za ulje (2 u ilustracijama na početku poglavlja). Nakon dodavanja ulja, pričekajte nekoliko minuta da se razina ulja stabilizira, zatim ponovno provjerite razinu. Ako je potrebno, ponovno napravite podešavanja. Ako se na čepu za punjenje nađe prljavština, operite ga benzinom. Na kraju dobro zatvorite čep otvora za punjenje ulja.
Napomena: Ne dopustite da razina ulja bude iznad oznake "MAX", kao To može dovesti do oštećenja motora.
10. Provjera razine ulja važan je preventivni postupak koji treba provoditi što je moguće češće, a također i prije svakog dužeg putovanja. Osim toga, treba obratiti pozornost na stanje ulja: ako ima mliječnu boju ili se u njegovom sastavu vide kapljice vode, možda postoji curenje u brtvi glave cilindra ili pukotina u glavi ili bloku cilindra, zbog čega rashladna tekućina ulazi u ulje. U tom slučaju motor treba odmah popraviti. Ako osjetite prljavštinu ili metalne čestice kada trljate kap ulja između palca i kažiprsta, ulje treba zamijeniti (vidi odjeljak 6).
Rashladna tekućina - provjera i podešavanje razine i stanja
Oprez: Izbjegavajte kontakt antifriza s kožom ili obojenim površinama vozila. Ako se to dogodi, odmah isperite antifriz s puno vode. Antifriz je izuzetno otrovan, stoga ga ne ostavljajte bez nadzora u otvorenoj posudi ili proliven po podu: djecu ili životinje može privući njegov sladak miris i mogu ga popiti.
Oprez: Nemojte skidati poklopac spremnika za punjenje ili poklopac hladnjaka dok se motor potpuno ne ohladi!
11. Predmetna vozila su opremljena kompenzacijskim rashladnim sustavom s pretlakom. Kako se motor zagrijava tijekom rada, rashladna tekućina koja se širi (rashladna tekućina) ispunjava spremnik. Kada se motor ohladi, rashladna tekućina automatski teče natrag u rashladni sustav, što osigurava održavanje konstantne razine rashladne tekućine.
12. Razinu rashladne tekućine treba provjeravati redovito, barem svakih mjesec dana i prije svakog dužeg putovanja.
13. Uklonite čep ekspanzijske posude (5 u ilustracijama na početku poglavlja). Na sobnoj temperaturi, razina rashladne tekućine u ekspanzijskom spremniku smatra se normalnom ako rashladna tekućina dosegne indikator "MIN" i ne prelazi indikator "MAX" na stijenci ekspanzijskog spremnika. Kad je motor zagrijan, razina rashladne tekućine može privremeno porasti iznad oznake "MAX". Ako je potrebno, dodajte rashladno sredstvo u ekspanzijski spremnik kroz grlo za punjenje. Zatvorite poklopac dok ne čujete jasan klik.
14. Za punjenje rashladnog sustava uvijek koristite mješavinu antifriza i vode navedenu u Specifikacijama.
Napomena: ako je potrebno napuniti rashladni sustav tijekom vožnje, tada ljeti možete koristiti čistu vodu, ali ne drugu vrstu antifriza. Potrebnu vrstu antifriza možete dodati kasnije, ali što je brže moguće.
15. Ako razina rashladne tekućine brzo padne, vizualno provjerite ima li curenja u rashladnom sustavu: ona se obično otkrivaju po bijelom ili hrđavom premazu u području oko curenja.
4.15. Provjera nepropusnosti rashladnog sustava (koristeći motor M54 kao primjer)
Provjerite stanje crijeva i pouzdanost njihovog pričvršćivanja na cijevi; zamijenite oštećena crijeva i stezaljke (vidi također odjeljak 5). Pukotine je lakše otkriti ako priklještite crijevo.
Provjerite brtvu poklopca ekspanzijske posude.
Ispitajte tlak u sustavu hlađenja. Da biste to učinili, postavite pojačivač tlaka VAG1274 s crijevom i odgovarajućim adapterom VAG1274/8 na grlo ekspanzijske posude (pogledajte ilustraciju). Pokušajte pomoću navedenog uređaja stvoriti tlak od oko 1 bar. Ako ne možete stvoriti taj tlak, provjerite nepropusnost rashladnog sustava.
16. Ako nema curenja, provjerite nepropusnost čepa ekspanzijske posude. Da biste to učinili, najprije povucite vakuumski ventil na poklopcu i otpustite ga - trebao bi se vratiti u prvobitni položaj. Provjerite je li sjedište ventila bez prljavštine i oštećenja. Zatim podmažite brtvu poklopca rashladnom tekućinom i spojite uređaj za ubrizgavanje pod pritiskom (vidi gore) s crijevom i odgovarajućim adapterom na poklopac (pogledajte ilustraciju). Ventil bi se trebao otvoriti pri tlaku od približno 1,4: 1,6 bara. U suprotnom, vratite čep ekspanzijske posude.
4.16. Provjera poklopca ekspanzijskog spremnika
Napomena: Ostaci rashladne tekućine mogu uzrokovati "usisavanje" sigurnosnog ventila na poklopac, tako da biste bili sigurni, trebate ponoviti provjeru poklopca 2-3 puta.
17. Također biste trebali provjeriti stanje rashladne tekućine – trebala bi biti relativno čista. Ako je tekućina smeđe ili hrđave boje, treba je ispustiti, rashladni sustav isprati i napuniti novom smjesom (vidi Poglavlje 3). Čak i ako rashladno sredstvo izgleda normalno, inhibitori korozije koje sadrži s vremenom gube svoju učinkovitost, pa rashladno sredstvo treba povremeno zamijeniti.
18. Za provjeru otpornosti rashladne tekućine na smrzavanje koristite hidrometar. Refraktometrom provjerite postotak sadržaja antifriza.
Tekućina za pranje
19. Tekućinu za pranje vjetrobrana i prednjih svjetala treba dodati u odgovarajući spremnik kroz grlo za punjenje (6 u ilustracijama na početku poglavlja).
20. U područjima s umjerenom klimom za pranje stakla možete koristiti i običnu vodu, no preporučljivo je u nju dodati sredstvo za čišćenje stakla. Spremnik ne smije biti napunjen više od dvije trećine kako bi se omogućilo širenje vode dok se smrzava. U područjima s hladnom klimom treba koristiti posebnu tekućinu za pranje koja ne smrzava. Prodaje se u koncentriranom ili gotovom obliku.
Oprez: Nemojte koristiti antifriz za sustav hlađenja kao dodatak za povećanje otpornosti tekućine za pranje na smrzavanje. Pomiješajte koncentriranu tekućinu za pranje antifriz s vodom prema uputama proizvođača na pakiranju.
21. Za uklanjanje teške prljavštine dodajte jaki deterdžent u odgovarajući spremnik.
Tekućina za kočnice
Oprez: Tekućina za kočnice može oštetiti oči ili obojene površine vozila ako dođe u dodir s njima. Nemojte koristiti tekućinu za kočnice koja je bila otvorena dulje vrijeme ili koja je starija od godinu dana. Tekućina za kočnice ima sposobnost upijanja vlage iz zraka, što može pogoršati njezina svojstva i dovesti do opasnog gubitka učinkovitosti kočenja.
Napomena: Na modelima s ručnim mjenjačem, kočiona tekućina također se koristi za pogon kvačila.
22. Spremnik tekućine za kočnice nalazi se na lijevoj strani odjeljka motora (3 u ilustracijama na početku poglavlja), a podijeljen je u dva dijela, svaki za svoj kočni krug. Prozirne stijenke spremnika omogućuju promatranje razine kočione tekućine izvana. Za upozorenje na nisku razinu tekućine za kočnice, postoji odgovarajući K/L na ploči s instrumentima (vidi Odjeljak 15 Poglavlja "Kontrole i operativne tehnike"). Ipak, preporučuje se redovito provjeravati razinu tekućine.
23. Razina tekućine sa zatvorenim poklopcem trebala bi biti između oznaka "MIN" i "MAX" na stijenci spremnika. Provjerite da razina ne padne ispod oznake "MIN".
24. Ako je razina niska, prvo obrišite vrh spremnika i čep čistom krpom kako biste spriječili ulazak prljavštine u kočioni sustav nakon skidanja čepa. Dodajte tekućinu do željene razine, ali nemojte prepuniti.
25. Dok je poklopac spremnika uklonjen, pregledajte kočionu tekućinu i spremnik za onečišćenje. Ako ima čestica hrđe, prljavštine ili kapljica vode. treba zamijeniti tekućinu. Nakon što dovedete razinu kočione tekućine na željenu razinu, provjerite je li čep ravnomjerno postavljen kako biste spriječili curenje tekućine i/ili ulazak prljavštine.
26. Razina tekućine u glavnom cilindru (MC) lagano će pasti kao rezultat istrošenosti tarnih obloga kočione papuče. Nema potrebe za dopunjavanjem sve dok je razina blizu oznake "MIN" - porast će nakon zamjene pločica. Vrlo niska razina može značiti istrošenost kočionih pločica - provjerite ih (vidi Odjeljak 9).
27. Ako razina tekućine za kočnice kontinuirano opada, odmah provjerite nepropusnost cijelog kočionog sustava. Tipično, uzrok su istrošeni poklopci u cilindrima kotača. Pregledajte kočione vodove, crijeva i priključke zajedno s čeljustima, cilindrima kotača i glavnim cilindrom (vidi Odjeljak 9). Na modelima s ručnim mjenjačem također trebate provjeriti nepropusnost hidrauličnih vodova spojke.
28. Ako je prilikom provjere razine tekućine spremnik prazan ili gotovo prazan, kočioni sustav mora se provjeriti na curenje i odzračiti (vidi Odjeljak 9).
Tekućina za servo upravljač
29. Razina tekućine u spremniku servoupravljača mjeri se mjernom šipkom ugrađenom u čep spremnika (7 u ilustracijama na početku poglavlja). U tom slučaju motor mora raditi, a temperatura tekućine servo upravljača mora biti 20°C ili 80°C.
30. Razina tekućine servo upravljača pri 20°C treba biti u području oznake "MAX" na mjernoj šipki, a pri temperaturi od 80°C – 1 cm više. U suprotnom biste trebali dodati tekućinu: ako je razina tekućine u servoupravljaču značajno niska, provjerite curi li sustav servoupravljača.
Ulje za CVT mjenjač prednjeg diferencijala
Napomena: Ne preporučuje se mijenjati ulje u prednjem diferencijalu tijekom vijeka trajanja CVT-a.
31. Zagrijte mjenjač na otprilike 60°C kratkom vožnjom.
32. Podignite auto dizalicom tako da bude vodoravan.
33. Isključite motor na oko 5 minuta kako bi ulje iscurilo u kućište radilice.
34. Otpustite pričvrsne elemente (2 i 3 u Ilustraciji 5.5 Poglavlje 2) i uklonite stražnju zvučnu izolaciju.
35. Ako postoji vijak (1 na ilustraciji) na kućištu za zvučnu izolaciju iznad lijevog pogonskog vratila odvrnite ovaj vijak. Pritisnite bravu (2) i uklonite kućište.
4.35. Pričvršćivanje kućišta iznad lijevog pogonskog vratila
36. Odvijte čep za punjenje (pogledajte ilustraciju) i provjerite razinu ulja umetanjem žice savijene pod pravim kutom u otvor. Razina ulja treba biti otprilike 8,5 mm ispod rupe. Po potrebi dodajte ulje.
4.36. Čep za punjenje ulja CVT prednjeg diferencijala
Napomena: Ako punite ulje dok ne počne istjecati, morat ćete ispumpati oko 200 ml da biste postigli navedenu razinu.
37. Zategnite novi čep na 20 Nm.
Tekućina za planetarni prijenos CVT (ATF)
Napomena: Razina ATF-a uvelike ovisi o njegovoj temperaturi, a razina ATF-a uvelike ovisi o performansama CVT-a. Stoga se za određivanje temperature treba koristiti dijagnostički alat VAS5051A. Za dodavanje ATF-a koristite alat VAS5162.
38. Uvjerite se da CVT nije u stanju mirovanja.
39. Podignite auto dizalicom tako da bude vodoravan.
40. Pustite motor da radi u praznom hodu i provjerite je li rashladna jedinica klimatizacijskog sustava isključena.
41. Spojite dijagnostički alat VA-S5051A na dijagnostički konektor (vidi Poglavlje 5). Pazite da temperatura ATF-a nije viša od 30°C. Ako je potrebno, ostavite mjenjač da se ohladi prije početka pregleda.
42. Objesite uređaj za punjenje napunjen CVT ATF tekućinom što je više moguće (na primjer, na prednjem rubu otvorene haube).
43. Dok motor radi u praznom hodu, pomaknite polugu mjenjača AT uzastopce kroz sve njezine položaje (od "P" do "S"), držeći u svakom od njih otprilike 2 sekunde. Vratite polugu mjenjača u položaj "P".
44. Otpustite pričvršćivače (2 i 3 u Ilustraciji 5.5 Poglavlje 2) i uklonite stražnju zvučnu izolaciju.
45. Ugradite ispod otvora za punjenje (Na ilustraciji) posudu za sakupljanje ATF-a i kada temperatura ATF-a dosegne 35°C, odvrnite čep ovog otvora.
4.45. CVT čepovi za odvod (A) i čepovi za punjenje/provjeru (B)
Napomena: Kada se čep ukloni, otprilike 50 ml ATF-a uvijek istječe iz unutarnje cijevi za inspekciju preljeva. Ako ATF nastavi istjecati prije nego što njegova temperatura dosegne 40°C, tada je njegova razina u redu - zategnite novi čep silom od 20 Nm.
Napomena: Čep se mora zategnuti kada temperatura ATF-a nije viša od 45°C (za umjerenu klimu) ili 50°C (za zemlje s vrućom klimom), inače će količina ATF-a koja je iscurila zbog toplinske ekspanzije biti toliko velika da će razina preostalog ATF-a biti nedovoljna.
46. Ako ATF počne curiti tek na temperaturama iznad 40°C, AT treba dodati kao što je opisano u nastavku.
47. Dok motor radi u praznom hodu, zavrnite mlaznicu VAS5162 alata u otvor za punjenje (pogledajte ilustraciju) i okrenite slavinu prema prihvatnoj cijevi - ATF će početi teći u CVT.
4.47. CVT punjenje gorivom
48. Nakon nekog vremena provjerite razinu ATF-a okretanjem slavine prema izlaznoj cijevi uređaja: razina ATF-a je normalna ako samo mala količina ATF-a istječe iz izlazne cijevi na temperaturi nižoj od 45°C.
Napomena: Otprilike 50 ml ATF-a koji istječe svaki put kada se otvori izlazna cijev se ne računa. Ako ne istječe više od 50 ml ATF-a, okrenite slavinu prema dovodnoj cijevi i ponovite provjeru nakon nekog vremena.
49. Nakon što dobijete pozitivan rezultat testa, zategnite novi čep momentom od 20 Nm.
Napomena: Čep se mora zategnuti kada temperatura ATF-a nije viša od 45°C (za umjerenu klimu) ili 50°C (za zemlje s vrućom klimom), inače će količina ATF-a koja je iscurila zbog toplinske ekspanzije biti toliko velika da će razina preostalog ATF-a biti nedovoljna.
Ulje za mjenjače za prednji diferencijal i prijenosno kućište modela s automatskim mjenjačem
50. Provjera se provodi pri temperaturi ulja od oko 20°C.
51. Podignite auto dizalicom tako da bude vodoravan.
52. Odvijte čep za punjenje (pogledajte ilustraciju) i provjerite razinu ulja umetanjem žice savijene pod pravim kutom u otvor. Razina ulja bi trebala dosezati donji rub ove rupe. Po potrebi dodajte ulje.
4.52a. Čep za punjenje prednjeg diferencijala AT
4.52b. Čep za punjenje kutije prijenosa AT
53. Zategnite novi čep na 35 Nm.
AT tekućina za planetarni prijenos (ATF)
Napomena: Razina ATF-a uvelike ovisi o njegovoj temperaturi, a razina ATF-a uvelike ovisi o performansama AT-a. Stoga se za određivanje temperature treba koristiti dijagnostički alat VAS5051A. Za dodavanje ATF-a koristite alat VAS1924.
54. Izvršite radnje opisane u paragrafima 38-43.
55. Ugradite ispod otvora za punjenje (Na ilustraciji) posudu za sakupljanje ATF-a i kada temperatura ATF-a dosegne 35°C, odvrnite čep ovog otvora.
4.55. Odvodni (A) i čepovi za punjenje/provjeru (B) AT
Napomena: Kada se čep ukloni, otprilike 50 ml ATF-a uvijek istječe iz unutarnje cijevi za inspekciju preljeva. Ako ATF nastavi istjecati prije nego što njegova temperatura dosegne 40°C, tada je njegova razina u redu - zategnite čep s novim brtvenim prstenom sa silom od 80 Nm.
Napomena: Čep se mora zategnuti kada temperatura ATF-a nije viša od 45°C (za umjerenu klimu) ili 50°C (za zemlje s vrućom klimom), inače će količina ATF-a koja je iscurila zbog toplinske ekspanzije biti toliko velika da će razina preostalog ATF-a biti nedovoljna.
56. Ako ATF počne curiti tek na temperaturama iznad 40°C, AT treba dodati kako je opisano u nastavku.
57. Dok motor radi u praznom hodu, zavrnite mlaznicu alata VAS1924 u otvor za punjenje (pogledajte ilustraciju). Nemojte gurati zaštitni gljivasti čep prema gore. Pustite tekućinu da teče iz uređaja za punjenje u AT i ponovno provjerite razinu AT. Dodajte još ATF-a ako je potrebno.
4.57. Punjenje goriva AT
Transmisiono ulje za ručni mjenjač i stražnji diferencijal
58. Podignite auto dizalicom tako da bude vodoravan.
59. Odvijte čep za punjenje (pogledajte ilustracije) i provjerite razinu ulja umetanjem žice savijene pod pravim kutom u otvor. Kod stražnjeg diferencijala razina ulja treba dosezati do donjeg ruba ove rupe, a kod ručnog mjenjača razina ulja treba biti otprilike 4±1 mm ispod rupe. Po potrebi dodajte ulje.
60. Zategnite novi utikač potrebnim momentom (pogledajte Specifikacije).