Sadržaj: Znakovi problema s kočionim sustavom ↓ Kočioni vodovi i crijeva ↓ Provjera kočionih mehanizama ↓ Provjera pojačivača kočnice ↓
Oprez: Prašina nastala trošenjem kočionih obloga koja se nakuplja na dijelovima kočnica može sadržavati azbest koji je opasan po zdravlje. Nemojte ispuhivati ovu prašinu komprimiranim zrakom niti je udisati! Nemojte koristiti otapala na bazi benzina za uklanjanje prašine.
Napomena: Osim rutinskih provjera, stanje kočnica treba provjeriti svaki put kada se kotači skidaju ili ako se pojave znakovi kvara u kočionom sustavu. Provjera razine kočione tekućine opisana je u Odjeljak 4.
Znakovi problema s kočionim sustavom
1. Bilo koji od sljedećih simptoma može ukazivati na potencijalni kvar u kočionom sustavu:
- prilikom pritiska na papučicu kočnice u vožnji auto "vuče" u stranu;
- kočnice prilikom kočenja proizvode struganje ili škripanje;
- papučica kočnice ima prevelik hod;
- papučica kočnice pulsira (to je normalno samo kada ABS sustav radi);
- uočeno je curenje kočione tekućine (obično vidljiv na unutarnjoj strani gume ili kotača).
2. Ako primijetite bilo koji od ovih znakova, odmah pregledajte kočioni sustav.
Kočioni vodovi i crijeva
Napomena: Kočioni sustav uglavnom koristi metalne kočione cijevi, s izuzetkom fleksibilnih ojačanih crijeva u blizini kotača. Redoviti pregled svih ovih vodova vrlo je važan.
3. Parkirajte automobil na ravnoj površini.
4. Podignite auto dizalicom i postavite ga na oslonce, zatim uklonite kotače. Provjera vakuumskih crijeva opisana je u Odjeljak 5.
5. Provjerite ima li na vanjskoj presvlaci svih kočionih vodova i crijeva pukotina ili ogrebotina, kao i curenja, ispupčenja i deformacija. Provjerite ima li kočionih crijeva na prednjem i stražnjem dijelu vozila znakova omekšavanja, pucanja, deformacije ili istrošenosti uslijed trenja o druge dijelove. Provjerite ima li na svim spojnicama znakova curenja i osigurajte da su svi pričvrsni elementi kočionog voda dobro pričvršćeni.
6. Savijte kočiono crijevo u oba smjera rukama kako biste utvrdili oštećenje. Nemojte uvrtati crijeva.
7. Okrenite upravljač od jedne do druge pozicije. Uvjerite se da crijeva prednje kočnice ne dodiruju niti jedan strukturni element vozila.
8. Ako se otkrije oštećenje kočionih vodova ili iz njih curi tekućina, te se greške moraju odmah otkloniti. Za detaljniji opis postupka popravka kočionog sustava pogledajte Poglavlje 9.
Provjera kočionih mehanizama
9. Debljina vanjskih obloga kočione papuče može se odrediti bez skidanja kotača. U tom slučaju automobil trebate zakotrljati toliko da se kočioni mehanizam vidi u otvoru kotača (pogledajte ilustracije). Ako je potrebno, upotrijebite čeljust. Usporedite rezultat mjerenja sa zahtjevima Tehnički podaci i po potrebi zamijenite sve pločice oba kočna mehanizma kotača ove osovine (vidi Poglavlje 9).
8.9a. Debljina prednje kočione pločice
8.9b. Debljina kočione pločice stražnjeg kotača
Napomena: U pravilu, 1 mm istrošenosti kočionih pločica odgovara najmanje 1000 km prijeđenih kilometara u nepovoljnim uvjetima rada. U normalnim uvjetima jastučići se troše mnogo sporije.
10. Za točnije mjerenje debljine pločica, podignite auto i postavite ga na nosače, a zatim uklonite odgovarajući kotač.
Napomena: Iskustvo pokazuje da je zbog prisutnosti prljavštine na rubu ceste istrošenost kočionih pločica na desnom kotaču veća nego na lijevom. Stoga ima smisla skinuti prednji desni kotač radi pregleda.
11. Dok je kotač uklonjen, provjerite ima li cilindra kotača kočionih mehanizama na curenje. Ako se otkriju curenja, odmah popravite cilindre kotača.
12. Vizualno pregledajte kočione diskove s unutarnje i vanjske strane na utore, hrđu i pukotine. Zamijenite neispravne diskove.
13. Izmjerite debljinu kočionih diskova na nekoliko mjesta pomoću mikrometra ili posebnih čeljusti. Debljinu kočionog diska možete izmjeriti i običnom čeljusti, stavljajući oblogu poznate veličine na svaku stranu diska (na primjer, dva novčića), a zatim izračunavanje razlike između izmjerene vrijednosti i debljine obloga.
14. Usporedite minimum dobivenih rezultata sa zahtjevima Specifikacije za Poglavlje 9. Ako se dosegne granica istrošenosti, zamijenite oba diska kočnice. Kočioni disk također treba zamijeniti ako na radnoj površini postoje velike pukotine ili duboki utori.
15. Stražnje disk kočnice, koje se također koriste u parkirnoj kočnici, su samopodesive. Provjera parkirne kočnice nije potrebna, a podešavanje je potrebno samo nakon zamjene sajli parkirne kočnice, kao i čeljusti, pločica ili diskova stražnjih kočionih mehanizama.
Provjera pojačivača kočnice
16. Dok je motor ugašen, nekoliko puta pritisnite papučicu kočnice - sa svakim pritiskom njezin hod bi se trebao smanjiti.
17. S pritisnutom papučicom kočnice, pokrenite motor - papučica bi se trebala pomaknuti prema dolje.
18. Držeći pritisnutu papučicu kočnice, ugasite motor. Ako se hod papučice ne promijeni kada je držite pritisnutu 30 sekundi, vakuumski pojačivač je u redu.
19. Ako bilo koja od gornjih provjera ne uspije, popravite ili zamijenite vakuumski pojačivač (vidi Poglavlje 9).
20. Ako imate vakuum mjerač, možete točnije procijeniti pravilan rad pojačivača kočnica, kao što je opisano u nastavku.
21. Odvojite crijevo od vrha i spojite mjerač vakuuma između vrha i vakuumskog crijeva koje dolazi od povratnog ventila.
22. Pokrenite motor i uvjerite se da se vakuum povećava. Ugasi motor.
23. Pritisnite papučicu kočnice, stvorite vakuum od najviše 0,8 bara i pričekajte dok se vrijednost ne stabilizira. Kad se papučica kočnice otpusti, vakuum ne smije pasti za više od 0,06 bara tijekom 1 minute ispitivanja. U protivnom treba provjeriti nepropusnost spojeva vakuumskog voda, zamijeniti nepovratni ventil, provjeriti stanje i nepropusnost brtvene brtve (prstena) između pojačivača sile kočenja i glavnog cilindra ili zamijeniti pojačivač snage kočnice (ako se tijekom ponovljene provjere ponovno ne postignu navedene vrijednosti).
Materijal ponovno objavljen s web stranice: AUDIMANUAL.RU