Verificarea sistemului de frânare (Audi A4 B7)

Atenție: Praful de la uzura garniturilor de frână care se acumulează pe componentele frânei poate conține azbest, care este periculos pentru sănătate. Nu suflați acest praf cu aer comprimat și nu îl inspirați! Nu folosiți solvenți pe bază de benzină pentru a îndepărta praful.

Notă: Pe lângă verificările de rutină, starea frânelor trebuie verificată de fiecare dată când roțile sunt îndepărtate sau dacă apar semne de defecțiune a sistemului de frânare. Verificarea nivelului lichidului de frână este descrisă în Secțiunea 4.

Semne ale unei probleme cu sistemul de frânare

1. Oricare dintre următoarele simptome poate indica un potențial defect al sistemului de frânare:

• la apăsarea pedalei de frână în timpul conducerii, mașina "trage" în lateral;
• frânele scot zgârieturi sau scârțâit la frânare;
• pedala de frână are cursă excesivă;
• pedala de frână pulsează (acest lucru este normal numai atunci când sistemul ABS funcționează);
• se observă scurgeri de lichid de frână (vizibil de obicei pe interiorul unei anvelope sau al unei roți).

2. Dacă observați oricare dintre aceste semne, inspectați imediat sistemul de frânare.

Conducte și furtunuri de frână

Notă: Sistemul de frânare utilizează în principal țevi de frână metalice, cu excepția furtunurilor flexibile întărite din apropierea roților. Inspecția regulată a tuturor acestor linii este foarte importantă.

3. Parcați mașina pe o suprafață plană.

4. Ridicați mașina și așezați-o pe suporturi, apoi scoateți roțile. Verificarea furtunurilor de vid este descrisă în Secțiunea 5.

5. Verificați toate liniile de frână și furtunurile pentru fisuri sau abraziuni în stratul lor exterior, precum și scurgeri, umflături și deformații. Verificați furtunurile de frână din față și din spate ale vehiculului pentru semne de înmuiere, crăpare, deformare sau uzură din cauza frecării cu alte piese. Verificați toate fitingurile pentru semne de scurgere și asigurați-vă că toate elementele de fixare ale conductei de frână sunt sigure.

6. Îndoiți furtunul de frână în ambele direcții cu mâinile pentru a identifica orice deteriorare. Nu răsuciți furtunurile.

7. Rotiți volanul de la blocare la blocare. Asigurați-vă că furtunurile de frână față nu ating niciun element structural al vehiculului.

8. Dacă sunt detectate deteriorări ale conductelor de frână sau scurgeri de lichid din acestea, aceste defecțiuni trebuie remediate imediat. Pentru o descriere mai detaliată a procedurii de reparare a sistemului de frânare, vă rugăm să consultați Capitolul 9.

Verificarea mecanismelor de frânare

9. Grosimea garniturilor exterioare a saboților de frână poate fi determinată fără a scoate roata. În acest caz, trebuie să rulați mașina atât de mult încât mecanismul de frână să fie vizibil în deschiderea roții (vezi ilustratii). Folosiți șublere dacă este necesar. Comparați rezultatul măsurării cu cerințele Specificații și dacă este necesar, înlocuiți toate plăcuțele ambelor mecanisme de frână ale roților acestei axe (vezi capitolul 9).

Notă: De regulă, 1 mm de uzură a plăcuțelor de frână corespunde la cel puțin 1000 km de kilometraj în condiții de funcționare nefavorabile. În condiții normale, tampoanele se uzează mult mai încet.

10. Pentru o măsurare mai precisă a grosimii plăcuțelor, ridicați mașina și așezați-o pe suporturi, apoi scoateți roata corespunzătoare.

Notă: Experiența arată că din cauza prezenței murdăriei pe marginea drumului, uzura plăcuțelor de frână de pe roata dreaptă este mai mare decât cea a stângii. Prin urmare, este logic să scoateți roata față dreaptă pentru inspecție.

11. Cu roata demontată, verificați dacă cilindrii de roată ai mecanismelor de frână nu prezintă scurgeri. Dacă sunt detectate scurgeri, reparați imediat cilindrii roții.



12. Inspectați vizual discurile de frână din interior și din exterior pentru caneluri, rugină și crăpături. Înlocuiți discurile defecte.

13. Măsurați grosimea discurilor de frână în mai multe locuri folosind un micrometru sau etriere speciale. De asemenea, puteți măsura grosimea discului de frână cu un etrier obișnuit, plasând o căptușeală de o dimensiune cunoscută pe fiecare parte a discului (de exemplu, două monede), iar apoi calcularea diferenţei dintre valoarea măsurată şi grosimea căptuşelilor.

14. Comparați minimul rezultatelor obținute cu cerințele Specificații pentru capitolul 9. Dacă se atinge limita de uzură, înlocuiți ambele discuri de frână. Discul de frână trebuie de asemenea înlocuit dacă există fisuri mari sau caneluri adânci pe suprafața de lucru.

15. Frânele cu disc din spate, folosite și la frâna de parcare, sunt auto-reglabile. Verificarea franei de parcare nu este necesara, iar reglarea este necesara doar dupa inlocuirea cablurilor franei de parcare, precum si a etrierelor, placuturilor sau discurilor mecanismelor de frana spate.

Verificarea servofrânelor

16. Cu motorul oprit, apăsați pedala de frână de mai multe ori - cu fiecare apăsare cursa sa ar trebui să scadă.

17. Cu pedala de frână apăsată, porniți motorul - pedala ar trebui să se miște în jos.

18. Ținând apăsată pedala de frână, opriți motorul. Dacă cursa pedalei nu se modifică când o țineți apăsată timp de 30 de secunde, amplificatorul de vid este OK.

19. Dacă oricare dintre verificările de mai sus nu eșuează, reparați sau înlocuiți amplificatorul de vid (vezi capitolul 9).



20. Dacă aveți un vacuometru, puteți evalua mai precis funcționarea corectă a servofrânelor, așa cum este descris mai jos.

21. Deconectați furtunul de la vârf și conectați un vacuometru între vârf și furtunul de vid care vine de la supapa de reținere.

22. Porniți motorul și asigurați-vă că vidul crește. Opriți motorul.

23. Apăsați pedala de frână, creați un vid de cel mult 0,8 bari și așteptați până când valoarea se stabilizează. Când pedala de frână este eliberată, vidul poate scădea cu cel mult 0,06 bar în timpul unui minut de testare. În caz contrar, ar trebui să verificați etanșeitatea conexiunilor conductei de vid, să înlocuiți supapa de reținere, să verificați starea și etanșeitatea garniturii (inelului) de etanșare între servofrâna și cilindrul principal sau înlocuiți servofrâna (dacă valorile specificate nu sunt atinse din nou în timpul verificării repetate).