Садржај: Знаци проблема са кочионим системом ↓ Кочиони водови и црева ↓ Провера кочионих механизама ↓ Провера појачивача кочнице ↓
Опрез: Прашина од хабања кочионих облога која се накупља на компонентама кочнице може садржати азбест, који је опасан по здравље. Не дувајте ову прашину компримованим ваздухом нити је удишите! Не користите раствараче на бази бензина за уклањање прашине.
Напомена: Поред рутинских провера, стање кочница треба проверити сваки пут када се точкови скидају или ако се појаве знаци квара на кочионом систему. Провера нивоа кочионе течности је описана у Одељак 4.
Знаци проблема са кочионим системом
1. Било који од следећих симптома може указивати на потенцијални квар у кочионом систему:
- приликом притиска на папучицу кочнице у току вожње аутомобил "вуче" у страну;
- кочнице при кочењу производе стругање или шкрипу;
- педала кочнице има превелики ход;
- педала кочнице пулсира (ово је нормално само када систем ради ABS);
- уочено је цурење кочионе течности (обично видљиво на унутрашњој страни гуме или точка).
2. Ако приметите било који од ових знакова, одмах прегледајте кочиони систем.
Кочиони водови и црева
Напомена: Кочиони систем углавном користи металне кочионе цеви, са изузетком флексибилних ојачаних црева у близини точкова. Редовна контрола свих ових линија је веома важна.
3. Паркирајте аутомобил на равној површини.
4. Подигните аутомобил и поставите га на носаче, а затим уклоните точкове. Провера вакуум црева је описана у Одељак 5.
5. Проверите све кочионе водове и црева на пукотине или огреботине на њиховом спољашњем премазу, као и на цурење, избочине и деформације. Проверите кочиона црева на предњем и задњем делу возила да ли има знакова омекшавања, пуцања, деформације или хабања услед трења о друге делове. Проверите све прикључке да ли има знакова цурења и уверите се да су сви причвршћивачи кочионих водова сигурни.
6. Савијте кочионо црево рукама у оба смера да бисте идентификовали било какво оштећење. Немојте увртати црева.
7. Окрените волан од блокаде до блокаде. Уверите се да црева предње кочнице не додирују никакве структурне елементе возила.
8. Ако се открије оштећење кочионих водова или цурење течности из њих, ове грешке се морају одмах отклонити. За детаљнији опис поступка поправке кочионог система, погледајте Поглавље 9.
Провера кочионих механизама
9. Дебљина спољашњих облога кочионих папуча може се одредити без скидања точка. У овом случају, морате толико да котрљате аутомобил да кочиони механизам буде видљив у отвору точка (погледајте илустрације). Користите чељусти ако је потребно. Упоредите резултат мерења са захтевима Спецификације и по потреби заменити све плочице оба кочиона механизма точкова ове осовине (види поглавље 9).
8.9а. Дебљина предњих кочионих плочица
8.9b. Дебљина кочионих плочица задњег точка
Напомена: По правилу, 1 мм истрошености кочионих плочица одговара најмање 1000 км пређених километара под неповољним условима рада. У нормалним условима, јастучићи се троше много спорије.
10. За прецизније мерење дебљине јастучића, подигните аутомобил и поставите га на носаче, а затим уклоните одговарајући точак.
Напомена: Искуство показује да је због присуства прљавштине на ивици пута, хабање кочионих плочица на десном точку веће него на левом. Због тога има смисла уклонити предњи десни точак ради прегледа.
11. Са уклоњеним точком, проверите да ли цилиндри точкова кочионих механизама не пропуштају. Ако се открије цурење, одмах поправите цилиндре точкова.
12. Визуелно прегледајте кочионе дискове изнутра и споља да ли има жлебова, рђе и пукотина. Замените неисправне дискове.
13. Измерите дебљину кочионих дискова на неколико места помоћу микрометра или специјалних чељусти. Дебљину кочионог диска можете мерити и обичном чељустом тако што ћете на сваку страну диска поставити облогу познате величине (на пример, два новчића), а затим израчунати разлику између измерене вредности и дебљине облога.
14. Упоредите минимум добијених резултата са захтевима Спецификације за Поглавље 9. Ако се достигне граница хабања, замените оба кочиона диска. Кочиони диск такође треба заменити ако на радној површини постоје велике пукотине или дубоки жлебови.
15. Задње диск кочнице, које се такође користе у паркирној кочници, су самоподешавајуће. Провера паркирне кочнице није потребна, а подешавање је потребно тек након замене сајли ручне кочнице, као и чељусти, плочица или дискова задњих кочионих механизама.
Провера појачивача кочнице
16. Са угашеним мотором, притисните педалу кочнице неколико пута – са сваким притиском њен ход би требало да се смањи.
17. Са притиснутом папучицом кочнице, покрените мотор - педала треба да се помери надоле.
18. Држећи папучицу кочнице притиснуту, угасити мотор. Ако се ход педале не промени када је држите притиснуту 30 секунди, вакуумски појачивач је у реду.
19. Ако је један од наведених инспекција је дала неудовлетворительный резултат, отремонтируйте или замените вакуум појачало (види поглавље 9).
20. Ако имате вакуум мерач, можете прецизније проценити исправно функционисање појачивача кочнице, као што је описано у наставку.
21. Одвојите црево од врха и повежите вакуум мерач између врха и црева за вакум који долази из неповратног вентила.
22. Покрените мотор и уверите се да се вакуум повећава. Искључите мотор.
23. Притисните педалу кочнице, створите вакуум не већи од 0,8 бара и сачекајте док се вредност не стабилизује. Када се педала кочнице отпусти, вакуум може пасти за највише 0,06 бара током 1 минута тестирања. У супротном, требало би да проверите заптивеност прикључака вакуумског вода, замените неповратни вентил, проверите стање и затегнутост заптивне заптивке (прстен) између појачивача кочнице и главног цилиндра или замените појачивач кочнице (ако се наведене вредности не постижу поново поновљеном провером).