Оглавление: Признаки неполадок в тормозной… ↓ Тормозные линии и шланги ↓ Проверка тормозных механизмов ↓ Проверка вакуумного усилителя… ↓
Внимание: Пыль, образующаяся в результате износа тормозных накладок, и скапливающаяся на компонентах тормозного механизма, может содержать опасный для здоровья асбест. Не выдувайте эту пыль с помощью сжатого воздуха и не вдыхайте её! Не используйте для удаления пыли растворители на основе бензина.
Замечание: Кроме плановых проверок, состояние тормозных механизмов следует проверять каждый раз при снятии колёс или при появлении признаков неисправности в тормозной системе. Проверка уровня тормозной жидкости описана в Разделе 4.
Признаки неполадок в тормозной системе
1. Любой из перечисленных ниже признаков может указывать на потенциальный дефект тормозной системы:
- при выжимании педали тормоза во время движения автомобиль "уводит" в сторону;
- тормозные механизмы при торможении издают скребущие или визжащие звуки;
- педаль тормоза имеет чрезмерный ход;
- педаль тормоза пульсирует (это нормально только при работе системы ABS);
- наблюдаются утечки тормозной жидкости (обычно заметные на внутренней стороне шины или колеса).
2. В случае обнаружения хотя бы одного из этих признаков немедленно осмотрите тормозную систему.
Тормозные линии и шланги
Замечание: В тормозной системе в основном используются металлические тормозные трубки, за исключением гибких армированных шлангов у колёс. Регулярный осмотр всех этих линий очень важен.
3. Припаркуйте автомобиль на ровной площадке.
4. Поддомкратьте автомобиль и установите его на подпорки, после чего снимите колёса. Проверка вакуумных шлангов описана в Разделе 5.
5. Проверьте все тормозные линии и шланги на наличие трещин и потёртостей в их наружном покрытии, а также утечек, вздутий и деформаций. Проверьте тормозные шланги в передней и задней частях автомобиля на наличие признаков размягчения, трещин, деформаций или износа в результате трения о другие детали. Проверьте все штуцерные соединения на наличие признаков утечек и удостоверьтесь в надёжности всего крепежа тормозных линий.
6. Согните руками в одну и другую стороны тормозной шланг, чтобы выявить повреждения. Скручивать шланги не следует.
7. Поверните рулевое колесо от упора до упора. Удостоверьтесь, что шланги передних тормозных механизмов при этом не задевают за элементы конструкции автомобиля.
8. При обнаружении повреждений тормозных линий или утечек жидкости из них эти неисправности следует немедленно устранить. За более подробным описанием процедуры ремонта тормозной системы обратитесь к Главе 9.
Проверка тормозных механизмов
9. Толщину накладок наружных тормозных колодок можно определить без снятия колеса. В этом случае надо прокатить автомобиль настолько, чтобы в проёме колёсного диска был виден тормозной механизм (смотрите иллюстрации). При необходимости воспользуйтесь штангенциркулем. Сравните результат измерений с требованиями Спецификаций и при необходимости замените все колодки обоих тормозных механизмов колёс данной оси (см. Главу 9).
8.9а. Толщина тормозной колодки переднего колеса
8.9b. Толщина тормозной колодки заднего колеса
Замечание: Как правило, 1 мм износа накладки тормозной колодки соответствует, как минимум, 1000 км пробега при неблагоприятных условиях эксплуатации. В обычных условиях накладки стираются намного медленнее.
10. Для более точного измерения толщины колодок поддомкратьте автомобиль и установите его на подпорки, после чего снимите соответствующее колесо.
Замечание: Опыт показывает, что вследствие наличия грязи на краю дороги износ тормозных колодок правого колеса больше, чем левого. Поэтому для проверки имеет смысл снимать переднее правое колесо.
11. Воспользовавшись тем, что колесо снято, проверьте колёсные цилиндры тормозных механизмов на наличие утечек. При обнаружении утечек срочно отремонтируйте колёсные цилиндры.
12. Визуально проверьте тормозные диски с внутренней и внешней стороны на наличие борозд, ржавчины и трещин. Дефектные диски замените.
13. Измерьте толщину тормозных дисков в нескольких местах с помощью микрометра или специального штангенциркуля. Можно также измерить толщину тормозного диска обычным штангенциркулем, подложив с каждой стороны диска подкладку известной величины (например, две монеты), а затем вычислив разность измеренного значения и толщины подкладок.
14. Сравните минимальный из полученных результатов с требованиями Спецификаций к Главе 9. Если достигнута граница износа, замените оба тормозных диска. Тормозной диск также следует заменить и при больших трещинах или глубоких бороздах на рабочей поверхности.
15. Задние дисковые тормозные механизмы, используемые также в работе стояночного тормоза, являются саморегулирующимися. Проверка стояночного тормоза не требуется, а регулировка требуется только после замены тросов стояночного тормоза, а также суппортов, колодок или дисков задних тормозных механизмов.
Проверка вакуумного усилителя тормозов
16. При выключенном двигателе несколько раз выжмите педаль тормоза, - с каждым нажатием её ход должен уменьшаться.
17. При выжатой педали тормоза запустите двигатель, - педаль должна податься вниз.
18. Удерживая педаль тормоза выжатой, заглушите двигатель. Если при удерживании педали в течение 30 секунд её ход не изменится, вакуумный усилитель в порядке.
19. Если одна из перечисленных выше проверок дала неудовлетворительный результат, отремонтируйте или замените вакуумный усилитель (см. Главу 9).
20. При наличии вакуумметра можно более точно оценить исправность функционирования вакуумного усилителя тормозов, как описано ниже.
21. Отсоедините шланг от наконечника и подсоедините вакуумметр между наконечником и вакуумным шлангом, идущим от обратного клапана.
22. Запустите двигатель и убедитесь в том, что разрежение нарастает. Заглушите двигатель.
23. Нажав на педаль тормоза, создайте разрежение не более 0.8 бар и выждите, пока значение не стабилизируется. При отпущенной педали тормоза допускается падение разрежения в течение 1 минуты проверки не более чем на 0.06 бар. В противном случае следует проверить герметичность соединений вакуумных линий, заменить обратный клапан, проверить состояние и плотность прилегания уплотнительной прокладки (кольца) между усилителем тормозов и ГТЦ, либо заменить усилитель тормозов (если при повторной проверке заданные значения снова не достигнуты).
(Исходная публикация целиком размещена на сайте AudiManual)