Kontrola brzdového systému (Audi A4 B7)

Pozor: Prach z opotrebovania brzdového obloženia, ktorý sa hromadí na brzdových komponentoch, môže obsahovať azbest, ktorý je zdraviu nebezpečný. Tento prach nevyfukujte stlačeným vzduchom ani ho nevdychujte! Na odstránenie prachu nepoužívajte rozpúšťadlá na báze benzínu.

Poznámka: Okrem bežných kontrol by sa mal stav bŕzd kontrolovať pri každej demontáži kolies alebo pri objavení sa príznakov poruchy brzdového systému. Kontrola hladiny brzdovej kvapaliny je popísaná v Časť 4.

Známky problému s brzdovým systémom

1. Ktorýkoľvek z nasledujúcich príznakov môže naznačovať potenciálnu poruchu brzdového systému:

• pri stlačení brzdového pedálu počas jazdy auto "ťahá" do strany;
• brzdy pri brzdení vydávajú škrípanie alebo pískanie;
• brzdový pedál má nadmernú dráhu;
• brzdový pedál pulzuje (je to normálne iba vtedy, keď systém ABS funguje);
• sú pozorované úniky brzdovej kvapaliny (zvyčajne viditeľné na vnútornej strane pneumatiky alebo kolesa).

2. Ak spozorujete niektorý z týchto príznakov, okamžite skontrolujte brzdový systém.

Brzdové vedenia a hadice

Poznámka: Brzdový systém používa hlavne kovové brzdové rúrky, s výnimkou pružných vystužených hadíc v blízkosti kolies. Pravidelná kontrola všetkých týchto liniek je veľmi dôležitá.

3. Zaparkujte auto na rovnom povrchu.

4. Zdvihnite auto a položte ho na podpery, potom odstráňte kolesá. Kontrola vákuových hadíc je popísaná v Sekcia 5.



5. Skontrolujte všetky brzdové vedenia a hadičky, či nemajú praskliny alebo odreniny vo vonkajšom nátere, ako aj netesnosti, vydutia a deformácie. Skontrolujte brzdové hadičky v prednej a zadnej časti vozidla, či nevykazujú známky zmäknutia, prasknutia, deformácie alebo opotrebovania v dôsledku trenia o iné časti. Skontrolujte, či všetky armatúry nevykazujú známky netesnosti a uistite sa, že všetky upevňovacie prvky brzdového vedenia sú bezpečné.

6. Ohnite brzdovú hadicu rukami v oboch smeroch, aby ste zistili prípadné poškodenie. Hadice neskrúcajte.

7. Otočte volant z jednej polohy do druhej. Dbajte na to, aby sa hadičky prednej brzdy nedotýkali žiadnych konštrukčných prvkov vozidla.

8. Pri zistení poškodenia brzdových potrubí alebo úniku kvapaliny z nich je potrebné tieto poruchy ihneď odstrániť. Podrobnejší popis postupu opravy brzdového systému nájdete na Kapitola 9.

Kontrola brzdových mechanizmov

9. Hrúbku vonkajšieho obloženia brzdových čeľustí je možné určiť bez demontáže kolesa. V takom prípade musíte auto natočiť natoľko, aby bolo v otvore kolesa vidieť brzdový mechanizmus (pozri ilustrácie). V prípade potreby použite posuvné meradlá. Porovnajte výsledok merania s požiadavkami Špecifikácie a ak je to potrebné, vymeňte všetky doštičky oboch brzdových mechanizmov kolies tejto nápravy (pozri kapitolu 9).

Poznámka: Spravidla 1 mm opotrebovania brzdových doštičiek zodpovedá minimálne 1000 km najazdených kilometrov za nepriaznivých prevádzkových podmienok. Za normálnych podmienok sa podložky opotrebúvajú oveľa pomalšie.

10. Pre presnejšie meranie hrúbky podložiek zdvihnite auto a položte ho na podpery, potom odstráňte príslušné koleso.

Poznámka: Skúsenosti ukazujú, že v dôsledku prítomnosti nečistôt na okraji vozovky je opotrebovanie brzdových doštičiek na pravom kolese väčšie ako na ľavom. Preto má zmysel odstrániť predné pravé koleso na kontrolu.

11. Pri demontovanom kolese skontrolujte tesnosť valcov kolies brzdových mechanizmov. Ak zistíte netesnosti, ihneď opravte valce kolies.

12. Vizuálne skontrolujte brzdové kotúče zvnútra a zvonka, či nemajú drážky, hrdzu a praskliny. Vymeňte chybné disky.

13. Zmerajte hrúbku brzdových kotúčov na niekoľkých miestach pomocou mikrometra alebo špeciálnych strmeňov. Hrúbku brzdového kotúča môžete zmerať aj bežným strmeňom, pričom na každú stranu kotúča umiestnite obloženie známej veľkosti (napríklad dve mince), a potom výpočet rozdielu medzi nameranou hodnotou a hrúbkou obloženia.



14. Porovnajte minimum získaných výsledkov s požiadavkami Špecifikácie pre kapitolu 9. Ak sa dosiahne limit opotrebovania, vymeňte oba brzdové kotúče. Brzdový kotúč by sa mal vymeniť aj vtedy, ak sú na pracovnej ploche veľké praskliny alebo hlboké drážky.

15. Zadné kotúčové brzdy, používané aj v parkovacej brzde, sú samonastaviteľné. Kontrola parkovacej brzdy nie je potrebná a nastavenie je potrebné až po výmene laniek parkovacej brzdy, ako aj strmeňov, doštičiek alebo kotúčov mechanizmov zadnej brzdy.

Kontrola posilňovača bŕzd

16. Pri vypnutom motore niekoľkokrát stlačte brzdový pedál - pri každom stlačení by sa mala jeho dráha zmenšiť.

17. So zošliapnutým brzdovým pedálom naštartujte motor – pedál by sa mal posunúť nadol.

18. Držte stlačený brzdový pedál a vypnite motor. Ak sa zdvih pedálu nezmení, keď ho podržíte 30 sekúnd, posilňovač vákua je v poriadku.

19. Ak ktorákoľvek z vyššie uvedených kontrol zlyhá, opravte alebo vymeňte posilňovač vákua (pozri kapitolu 9).

20. Ak máte podtlakomer, môžete presnejšie posúdiť správne fungovanie posilňovača bŕzd, ako je popísané nižšie.

21. Odpojte hadicu od hrotu a pripojte vákuomer medzi hrot a vákuovú hadicu prichádzajúcu zo spätného ventilu.

22. Naštartujte motor a uistite sa, že sa podtlak zvyšuje. Vypnite motor.

23. Stlačte brzdový pedál, vytvorte podtlak maximálne 0,8 baru a počkajte, kým sa hodnota stabilizuje. Po uvoľnení brzdového pedála môže podtlak klesnúť maximálne o 0,06 baru počas 1 minúty testovania. V opačnom prípade by ste mali skontrolovať tesnosť spojov podtlakového potrubia, vymeniť spätný ventil, skontrolovať stav a tesnosť tesniaceho tesnenia (krúžku) medzi posilňovačom bŕzd a hlavným valcom, prípadne vymeniť posilňovač bŕzd (ak sa pri opakovanej kontrole opäť nedosiahnu stanovené hodnoty).

[Táto publikácia je prevzatá zo zdroja AUDImanual]