Upozornenie: Výmena chladiacich hadíc klimatizačného systému by mala byť vykonaná v servisnej stanici alebo dielni s vybavením na bezpečné zníženie tlaku v tomto systéme. Nikdy neodpájajte chladiace hadice ani neodstraňujte chladiace komponenty bez toho, aby ste najskôr uvoľnili tlak.
Všeobecné informácie
1. Vystavenie vysokým teplotám v motorovom priestore vedie k postupnému zlyhaniu gumových a plastových hadíc používaných v rôznych systémoch. Hadice by sa mali pravidelne kontrolovať na praskliny, uvoľnené svorky, stvrdnutie materiálov a známky netesnosti.
2. Informácie týkajúce sa hadíc chladiaceho systému sú uvedené v časti 4 a informácie týkajúce sa hadíc brzdového systému sú uvedené v časti 8.
3. Väčšina (ale nie všetky) hadice sú zaistené svorkami. Ak sa používajú svorky, skontrolujte, či sú bezpečne utiahnuté, aby ste sa uistili, že nedochádza k úniku. Ak nepoužívate svorky, uistite sa, že hadica v mieste pripojenia k armatúre nie je nafúknutá a/alebo stvrdnutá.
4. Ak sa objavia známky akéhokoľvek úniku kvapaliny, ale nie je možné zistiť typ alebo pôvod kvapaliny, opustite auto na dlhší čas a položte podň veľký kus papiera alebo handru. To pomôže nájsť miesto, kde kvapalina uniká, ako aj identifikovať podľa farby.
Poznámka: Niektoré netesnosti sa môžu prejaviť iba pri bežiacom motore.
Vákuové hadice
5. Vákuové hadice, najmä tie, ktoré sa používajú v systémoch riadenia emisií, sú zvyčajne farebne označené alebo majú vložky s farebnými pruhmi. Rôzne systémy vyžadujú hadice s rôznou hrúbkou steny, tepelnou odolnosťou a odolnosťou proti zrúteniu. Pri výmene hadíc sa uistite, že materiál novej hadice zodpovedá materiálu starej hadice.
6. Často jediným spoľahlivým spôsobom, ako skontrolovať stav hadice, je jej úplné vybratie z auta. Pri odstraňovaní viacerých hadíc naraz si označte ich konce a armatúry, aby ste zabezpečili správnu opätovnú montáž.
7. Pri kontrole vákuových hadíc nezabudnite skontrolovať aj plastové T-spojky. Skontrolujte, či na nich nie sú praskliny, ktoré by mohli spôsobiť netesnosti.
8. Netesnosť vákuovej hadice znamená, že do hadice je nasávaný vzduch (ale nevyteká z hadice), a to sťažuje zistenie úniku. Na zistenie úniku vákua môžete použiť malý kúsok vákuovej hadice ako stetoskop. Keď je koniec hadice priamo nad únikom, bude cez ňu zreteľne počuť syčivý zvuk. Počúvajte všetky vákuové hadice a pripojenia, či nezaznie syčivý zvuk, ktorý naznačuje únik.
Upozornenie: Pri používaní tohto typu stetoskopu dávajte pozor, aby sa vaše telo nedostalo do kontaktu s pohyblivými komponentmi v motorovom priestore, ako sú hnacie remene, chladiaci ventilátor atď.
Palivové hadice
Upozornenie: Pri kontrole alebo údržbe komponentov palivového systému je potrebné dodržiavať určité opatrenia. Všetky práce vykonávajte v dobre vetranom priestore, nedovoľte, aby sa priblížil otvorený oheň (napríklad zapálené cigarety) alebo svietidlá nechránené tienidlami na miesto, kde sa práca vykonáva. Akékoľvek rozliate palivo treba ihneď pozbierať handrou a potom umiestniť na miesto, kde sa nemôže vznietiť. Ak sa palivo dostane do kontaktu s vašou pokožkou, okamžite ju umyte veľkým množstvom mydla a vody. Pri prácach na palivovom systéme noste ochranné okuliare a vždy majte po ruke hasiaci prístroj.
9. Palivové hadice sú zvyčajne pod tlakom, preto buďte pripravení na to, že pri ich odpájaní zachytíte vystriekané palivo.
Poznámka: Na benzínových vozidlách vybavených systémom vstrekovania paliva pred údržbou palivových potrubí uvoľnite tlak v systéme tak, že naštartujete motor s odpojeným palivovým čerpadlom a necháte ho bežať, kým sa nezastaví. Na dieselových modeloch nie je povolená suchá prevádzka vstrekovacieho čerpadla (bez paliva).
10. Skontrolujte všetky gumené palivové hadice, či nevykazujú známky opotrebovania alebo odierania. Venujte zvláštnu pozornosť oblastiam, kde sa vyskytujú ohyby a pred armatúrami, ako je napríklad spojenie hadice s palivovým čerpadlom alebo filtrom, pretože tam môžu vzniknúť trhliny.
11. Používajte iba vysokokvalitné palivové hadice. Ako palivové potrubie nikdy nepoužívajte nevystužené vákuové hadice, priehľadné plastové hadičky alebo vodné hadice.
12. Svorky pásového typu sa zvyčajne používajú na upevnenie palivových hadíc. Tieto svorky sa časom uvoľnia a po odstránení môžu "vyskočiť". Pri výmene hadíc nahraďte tieto svorky skrutkovými svorkami.
13. Menšie úniky paliva je ťažké presne určiť, pretože Palivo má tendenciu sa rýchlo vyparovať, keď sa dostane do kontaktu so vzduchom, najmä v horúcom motorovom priestore. Malé kvapky môžu zmiznúť skôr, ako sa podarí lokalizovať únik. Kovové armatúry sa pri ochladzovaní sťahujú a gumové hadice sa oslabia, takže prípadné netesnosti budú zreteľnejšie, keď sa motor zohreje pri štartovaní za studena.
Kovové línie
14. Medzi palivovým čerpadlom a systémom vstrekovania paliva sú nainštalované časti kovových hadičiek a tieto by sa mali starostlivo skontrolovať, či nie sú preliačené, skrútené alebo prasknuté.
15. Ak je potrebné vymeniť časť kovového vedenia, použite iba bezšvíkové oceľové rúry, pretože Medené a hliníkové rúrky nie sú dostatočne pevné, aby odolali vibráciám spôsobeným prevádzkou motora.
16. Skontrolujte, či kovové brzdové potrubia v mieste ich pripojenia k hlavnému valcu, regulátoru tlaku/hydraulickému modulátoru ABS nie sú prasknuté alebo uvoľnené. Akékoľvek známky úniku brzdovej kvapaliny vyžadujú okamžitú a dôkladnú kontrolu celého brzdového systému.