Увага: Заміну шлангів холодильного агрегату системи кондиціонування необхідно проводити на СТО або в майстерні з обладнанням для безпечного скидання тиску в цій системі. Ніколи не від'єднуйте шланги холодильної системи та не знімайте її компоненти, не скинувши тиск.
Загальні відомості
1. Вплив високих температур на моторний відсік призводить до поступового виходу з ладу гумових і пластикових шлангів, які використовуються в різних системах. Шланги слід регулярно перевіряти на наявність тріщин, ослаблення хомутів, затвердіння матеріалів і ознак протікання.
2. Інформація щодо шлангів системи охолодження наведена в Розділі 4, а щодо шлангів гальмівної системи – у Розділі 8.
3. Більшість шлангів (але не всі) прикріплені затискачами. Якщо використовуються хомути, перевірте їх герметичність, щоб переконатися у відсутності витоків. Якщо хомути не використовуються, переконайтеся, що шланг не роздутий і/або не затвердів у місці з'єднання з фітингом.
4. Якщо є ознаки витоку будь-якої рідини, але тип або походження рідини не вдається розпізнати, залиште автомобіль на тривалий час і покладіть під нього великий шматок паперу або дрантя. Це допоможе знайти місце протікання рідини, а також ідентифікувати її за кольором.
Примітка: деякі витоки можуть з'являтися лише під час роботи двигуна.
Вакуумні шланги
5. Зазвичай вакуумні шланги, особливо використовуються в системах контролю викидів вихлопних газів, мають кольорове маркування або вставки з кольорових смуг. Різні системи вимагають використання шлангів з різною товщиною стінок, термічним опором і різною стійкістю до руйнування. При заміні шлангів переконайтеся, що матеріал нового шланга збігається з матеріалом старого.
6. Часто єдиним надійним способом перевірити стан шланга є його повне зняття з автомобіля. Знімаючи кілька шлангів одночасно, позначте їх кінці та фітинги, щоб забезпечити правильну збірку.
7. Перевіряючи вакуумні шланги, не забудьте також перевірити Т-подібні пластикові з'єднання. Огляньте їх на наявність тріщин, які можуть спричинити протікання.
8. Витік у вакуумному шлангу означає, що в шланг засмоктується повітря (але зі шланга не виходить), і це ускладнює виявлення витоку. Щоб виявити витік вакууму, ви можете використовувати невеликий шматок вакуумного шланга як стетоскоп. Коли кінець шланга знаходиться безпосередньо над місцем витоку, через нього буде чітко чути шиплячий звук. Прислухайтеся до всіх вакуумних шлангів і з'єднань на наявність характерного шиплячого звуку, який вказує на витік.
Попередження: під час використання цього стетоскопа будьте обережні, щоб ваше тіло не торкалося рухомих компонентів у моторному відсіку, таких як приводні паси, вентилятор охолодження тощо.
Паливні шланги
Попередження: під час перевірки та обслуговування компонентів паливної системи слід дотримуватися певних запобіжних заходів. Всі роботи проводити в добре провітрюваному приміщенні, не допускати наближення відкритого вогню (наприклад, запалені сигарети) або незахищені абажуром лампи до місця роботи. Негайно зберіть розлите пальне ганчіркою, яку потім покладіть у місце, де воно не може спалахнути. Якщо паливо потрапило на шкіру, негайно змийте його великою кількістю води з милом. Під час роботи з паливною системою одягайте захисні окуляри та завжди майте під рукою вогнегасник.
9. Паливні шланги зазвичай знаходяться під тиском, тому будьте готові зібрати бризки пального, коли їх від'єднаєте.
Примітка: на бензинових автомобілях, обладнаних системою вприскування палива, перед обслуговуванням паливних шлангів необхідно скинути тиск у системі, запустивши двигун із знеструмленим паливним насосом і давши двигуну попрацювати, поки він не заглохне. На дизельних моделях не допускається сухий хід ТНВД (без палива).
10. Перевірте всі гумові паливні шланги на ознаки зносу. Зверніть особливу увагу на місця згинів і перед фітингами, наприклад, там, де шланг з'єднується з паливним насосом або фільтром, оскільки там можуть утворитися тріщини.
11. Використовуйте тільки якісні паливні шланги. Ніколи не використовуйте неармовані вакуумні шланги, прозорі пластикові трубки або водяні шланги як паливні шланги.
12. Для кріплення паливних шлангів зазвичай використовують хомути стрічкового типу. Ці затискачі з часом слабшають і можуть "вискочити" при знятті. Під час заміни шлангів замініть ці хомути на гвинтові.
13. Важко точно визначити незначні витоки палива, т.к Паливо має тенденцію до швидкого випаровування, як тільки воно вступає в контакт з повітрям, особливо в гарячому моторному відсіку. Невеликі краплі можуть зникнути до того, як можна буде визначити витік. Металеві фітинги стискаються при охолодженні, а гумові шланги слабшають, тому можливі витоки будуть більш очевидними, коли двигун прогрівається під час запуску з холодного.
Металеві лінії
14. Між паливним насосом і системою впорскування палива встановлюються відрізки металевих трубок, які слід ретельно перевірити на наявність вм'ятин, перегинів або тріщин.
15. Якщо потрібно замінити ділянку металевої лінії, використовуйте лише безшовні сталеві труби, як Мідні та алюмінієві трубки недостатньо міцні, щоб витримати вібрацію, викликану роботою двигуна.
16. Перевірте металеві гальмівні лінії в місцях їх з'єднання з GTZ, регулятором тиску/гідравлічним модулятором ABS на наявність тріщин або ослаблених з'єднань. Будь-які ознаки витоку гальмівної рідини вимагають негайної ретельної перевірки всієї гальмівної системи.
Початкове джерело статті можна знайти на сайті AudiManual.ru