Зміст: Ознаки проблем в гальмівній системі ↓ Гальмівні магістралі та шланги ↓ Перевірка гальм ↓ Перевірка підсилювача гальм ↓
Попередження: пил, що утворюється внаслідок зношування гальмівних колодок і накопичується на компонентах гальм, може містити азбест, який є небезпечним для здоров'я. Не видуйте цей пил стисненим повітрям і не вдихайте його! Не використовуйте для видалення пилу розчинники на основі бензину.
Примітка: крім звичайних перевірок стан гальмівних механізмів необхідно перевіряти щоразу, коли знімаються колеса або коли з'являються ознаки несправності гальмівної системи. Перевірка рівня гальмівної рідини описана в Розділ 4.
Ознаки проблем в гальмівній системі
1. Будь-який із наведених нижче ознак може вказувати на потенційну несправність гальмівної системи:
- при натисканні на педаль гальма під час руху автомобіль "тягне" вбік;
- під час гальмування гальма видають скрип або скрип;
- педаль гальма має надмірний хід;
- педаль гальма пульсує (це нормально лише тоді, коли система ABS працює);
- спостерігаються витоки гальмівної рідини (зазвичай помітні на внутрішній стороні шини або колеса).
2. При виявленні хоча б однієї з цих ознак негайно огляньте гальмівну систему.
Гальмівні магістралі та шланги
Примітка: гальмівна система в основному використовує металеві гальмівні трубки, за винятком гнучких армованих шлангів на колесах. Регулярна перевірка всіх цих ліній є дуже важливою.
3. Припаркуйте автомобіль на рівній поверхні.
4. Підніміть автомобіль домкратом і поставте його на опори, потім зніміть колеса. Перевірка вакуумних шлангів описана в Розділ 5.
5. Перевірте всі гальмівні магістралі та шланги на наявність тріщин і потертостей на зовнішньому покритті, а також на течі, здуття та деформацію. Перевірте гальмівні шланги в передній і задній частині автомобіля на ознаки розм'якшення, тріщин, деформації або зносу внаслідок тертя об інші частини. Перевірте всі фітингові з'єднання на ознаки протікання та переконайтеся, що всі кріплення гальмівної магістралі надійно закріплені.
6. Зігніть гальмівний шланг руками з боку в бік, щоб виявити пошкодження. Шланги не повинні бути перекручені.
7. Повертайте кермо від упору до упору. Слідкуйте за тим, щоб передні гальмівні шланги не торкалися жодних елементів конструкції автомобіля.
8. У разі виявлення будь-яких пошкоджень гальмівних ліній або витоку рідини з них ці несправності слід негайно усунути. Більш детальний опис процедури ремонту гальмівної системи див Розділ 9.
Перевірка гальм
9. Товщину зовнішніх накладок гальмівних колодок можна визначити, не знімаючи колеса. У цьому випадку автомобіль необхідно вести так, щоб гальмівний механізм було видно в отворі колісного диска (дивіться ілюстрації). При необхідності використовуйте штангенциркуль. Порівняйте результат вимірювання з вимогами Технічні характеристики і при необхідності замінити всі колодки обох гальмівних механізмів коліс цієї осі (див. Розділ 9).
8.9a. Товщина гальмівної колодки переднього колеса
8.9b. Товщина гальмівної колодки заднього колеса
Примітка: Як правило, 1 мм зносу гальмівних колодок відповідає не менше 1000 км пробігу при несприятливих умовах експлуатації. У нормальних умовах накладки зношуються набагато повільніше.
10. Для більш точного вимірювання товщини колодок підніміть автомобіль домкратом і поставте його на опори, потім зніміть відповідне колесо.
Примітка: досвід показує, що через наявність бруду на краю дороги гальмівні колодки на правому колесі зношуються більше, ніж на лівому. Тому є сенс зняти переднє праве колесо для перевірки.
11. Знявши колесо, перевірте циліндри гальмівного колеса на предмет витоків. У разі виявлення течі негайно відремонтуйте колісні циліндри.
12. Візуально огляньте гальмівні диски зсередини та зовні на наявність канавок, іржі та тріщин. Замініть несправні диски.
13. Виміряйте мікрометром або спеціальним супортом товщину гальмівних дисків у кількох місцях. Ви також можете виміряти товщину гальмівного диска звичайним супортом, помістивши колодки відомого розміру з кожного боку диска (наприклад, дві монети), а потім обчислення різниці між виміряним значенням і товщиною накладок.
14. Порівняйте мінімум отриманих результатів із вимогами Специфікації до розділу 9. Якщо межа зносу досягнута, замініть обидва гальмівні диски. Також слід замінити гальмівний диск, якщо на робочій поверхні є великі тріщини або глибокі борозенки.
15. Задні дискові гальма, які також використовуються в стоянковому гальмі, є саморегульованими. Стоянкове гальмо перевіряти не потрібно, а регулювання потрібно тільки після заміни тросів стоянкового гальма, а також супортів, колодок або дисків задніх гальм.
Перевірка підсилювача гальм
16. При вимкненому двигуні кілька разів натисніть на педаль гальма - з кожним натисканням її хід повинен зменшуватися.
17. При натиснутій педалі гальма заведіть двигун - педаль повинна опуститися.
18. Утримуючи натиснутою педаль гальма, вимкніть двигун. Якщо педаль не рухається протягом 30 секунд, вакуумний підсилювач справний.
19. Якщо одна з перерахованих вище перевірок дає незадовільний результат, відремонтуйте або замініть вакуумний підсилювач (див. Розділ 9).
20. Якщо у вас є вакуумметр, ви можете більш точно оцінити належне функціонування вакуумного підсилювача гальм, як описано нижче.
21. Від'єднайте шланг від наконечника та підключіть вакуумметр між наконечником і вакуумним шлангом, що йде від зворотного клапана.
22. Запустіть двигун і переконайтеся, що розрідження зростає. Вимкніть двигун.
23. Натисніть на педаль гальма, створіть розрідження не більше 0,8 бар і дочекайтеся стабілізації значення. При відпущеній педалі гальма розрідження може знизитися не більше ніж на 0,06 бар протягом 1 хвилини випробування. В іншому випадку слід перевірити герметичність з'єднань вакуумної магістралі, замінити зворотний клапан, перевірити стан і герметичність ущільнювальної прокладки (кільця) між підсилювачем гальм і ГТК або замінити підсилювач гальм (якщо при повторній перевірці встановлені значення не досягаються знову).