Загальні відомості
Всі колеса, що розглядаються у даному Посібнику автомобілів оснащені дисковими гальмівними механізмами. Гальмівні диски передніх коліс - вентильовані. Залежно від комплектації, можуть бути встановлені гальмівні механізми різних моделей. Основні компоненти установки і складання гальмівних механізмів вказані на ілюстраціях 1.1 a-d.
1.1а. Деталі переднього гальма в зборі FN3 1. Гальмівний щиток; 2. Фланцевий болт M6x12, 10 Нм; 3. Гальмівний шланг; 4. Кронштейн; 5. Болт 10 Нм; 6. Фіксатор пружини; 7. Гальмівна трубка; 8. Роз'єм; 9. Шлицевий болт, 190 Нм; 10. Анкерний кронштейн; 11. Гальмівні колодки; 12. Утримуюча пружина; 13. Гальмівний диск; 14. Болт 5 Нм; 15. Підтримка; 16. Направляюча цапфа, 30 Нм; 17. Захисний ковпачок
1.1 b. Деталі установки заднього гальмівного механізму С38 1. Гальмівний диск; 2. Шлицевий болт M10x1,25x60, 75 Нм, підлягає заміні; 3. Анкерний кронштейн з направляючими пальцями і захисними ковпачками; 4. Шлицевий болт M10x1,25x50, 75 Нм, підлягає заміні; 5. Гальмівні колодки; 6. Гальмівний щиток; 7. Болт фланцевий М6х12, 10 Нм; 8. Самоконтрящийся болт 35 Нм необхідно замінити; 9. Підтримка; 10. Колісні болти; 11. Болт 5 Нм
1,1с. Деталі переднього гальма FN3 1. Захисні ковпачки; 2. Напрямні штифти, 30 Нм; 3. Насосний ніпель, 10 Нм; 4. Заглушка 3; 5. Підтримка; 6. Утримуюча пружина; 7. Втулка підшипника; 8. Анкерний кронштейн; 9. Манжета; 10. Поршень; 11. Захисний ковпачок
1.1d. Деталі переднього гальма C38 1. Самоконтрящийся болт, 35 Нм, необхідно замінити; 2. Супорт з важелем для троса стоянкового гальма; 3. Насосна насадка; 4. Заглушка 3; 5. Манжета; 6. Поршень з автоматичним регулюванням; 7. Направляючий палець; 8. Захисний ковпачок; 9. Захисні ковпачки; 10. Анкерний кронштейн з направляючими пальцями і захисними ковпачками
Гальмівна система розділена по діагоналі на два незалежних гідроконтури і складається з головного гальмівного циліндра (ГГЦ) з вакуумним підсилювачем (див. ілюстрацію 1.2) і гальмівні механізми. При виході з ладу одного з контурів (наприклад, в результаті поломки пломби) другий продовжує працювати в штатному режимі, забезпечуючи адекватне гальмування автомобіля. Тиск рідини в обох контурах створюється головним гальмівним циліндром (МГЦ) тандемної конструкції. Активація GTZ відбувається при натисканні на педаль гальма (див. ілюстрацію 1.3).
1.2. GTC і вакуумний підсилювач 1а, б. Підключення вакуумного шланга; 2. Болт осі бака 3,8 Нм; 3. Бачок гальмівної рідини з низьким рівнем D/V; 4. Кришка бака 3; 5. Манжети; 6. Вакуумний підсилювач; 7. Кронштейн педалі; 8. Підвідний шланг; 9. Перегородка моторного відсіку; 10. Болт 25 Нм; 11. Гайка фланця, 50 Нм, необхідно замінити; 12. GTC; 13. Трубки гальмівні, 15 Нм; 14. Ущільнювальне кільце
1.3. Деталі педального вузла 1. Поперечина панелі приладів; 2. Фіксатори, підлягають заміні; 3. Вісь педалі гальма і зчеплення; 4. Кронштейн; 5. Болт 10 Нм; 6. Модуль педалі газу; 7. з шайбою, 25 Нм; 8. Вимикач стоп-сигналу; 9. Положення педалі зчеплення D/V; 10. Болти 5 Нм; 11. Болт з шайбою 20 Нм; 12. Педаль гальма; 13. GTC; 14. Весна (білий - для педалі гальма, чорний - для педалі зчеплення); 15. Тримач; 16. Педаль зчеплення; 17. Шпилька
Резервуар гальмівної рідини приєднаний до GTC. Підсилювач гальм накопичує частину розрідження, створюваного у впускному колекторі двигуна. У дизельних двигунах зазвичай немає розрідження у впускному колекторі, тому для забезпечення достатньої подачі розрідження на дизельних моделях використовується вакуумний насос. На моделях з AT або CVT додатково використовується електричний вакуумний насос.
Стоянкове гальмо приводиться в дію за допомогою важеля, рух якого через тросики впливає на задні гальмівні колодки. Стандартно встановлюється система ABS, яка може бути доповнена допоміжними функціями. Основні компоненти систем ABS і ESP представлені на ілюстраціях 1.4a-c.
1.4а. Деталі системи ABS/ESP 1. Тримач гідравлічного модулятора; 2. Вакуумний насос підсилювача гальм; 3. Блок управління ABS; 4. Гідравлічний модулятор; 5. Датчик тиску гальмівної системи 1; 6. Збірка гідромодулятора та електронного блоку керування ABS/ESP; 7. Ротор датчика 8; 8. Датчик переднього правого колеса; 9. D/V низький рівень гальмівної рідини; 10. Вставляємо приладову панель; 11. Перемикач ESP; 12. Датчик кута повороту керма; 13. Датчик повороту і бічного прискорення; 14. Д/В важеля взведеного стоянкового гальма; 15. Ротор датчика 16; 16. Датчик заднього правого колеса; 17. Датчик заднього лівого колеса; 18. Ротор датчика 17; 19. K/L ESP; 20. АБС; 21. Гальмівна система K/L; 22. Вимикач стоп-сигналу; 23. Ротор датчика 24; 24. Датчик переднього лівого колеса
1.4b. Деталі складання гідромодулятора і блоку управління Bosch 5.7 1. Вакуумний підсилювач і ГТК; 2. Гальмівна трубка: GTZ/первинний поршневий контур до гідравлічного модулятора, 20 Нм; 3. Гальмівна трубка: GTZ/вторинний поршневий контур до гідравлічного модулятора, 20 Нм; 4/5. Гальмівна трубка: гідравлічний модулятор до переднього лівого/правого супорта, 12 Нм; 6/7. Гальмівна трубка: гідравлічний модулятор до заднього правого/лівого супорта, 12 Нм; 8. Датчик гальмівного тиску, 12 Нм; 9. Гідромодулятор з блоком управління ABS; 10. Закріплювач; 11, 13. Буфери; 12. Вакуумний насос; 14. Болти 3 шт., 10 Нм; 15. Скоба
1.4а. Деталі системи ABS/ESP 1. Тримач гідравлічного модулятора; 2. Вакуумний насос підсилювача гальм; 3. Блок управління ABS; 4. Гідравлічний модулятор; 5. Датчик тиску гальмівної системи 1; 6. Збірка гідромодулятора та електронного блоку керування ABS/ESP; 7. Ротор датчика 8; 8. Датчик переднього правого колеса; 9. D/V низький рівень гальмівної рідини; 10. Вставляємо приладову панель; 11. Перемикач ESP; 12. Датчик кута повороту керма; 13. Датчик повороту і бічного прискорення; 14. Д/В важеля взведеного стоянкового гальма; 15. Ротор датчика 16; 16. Датчик заднього правого колеса; 17. Датчик заднього лівого колеса; 18. Ротор датчика 17; 19. K/L ESP; 20. АБС; 21. Гальмівна система K/L; 22. Вимикач стоп-сигналу; 23. Ротор датчика 24; 24. Датчик переднього лівого колеса
Прокачування і перевірка гальмівної системи, а також заміна гальмівної рідини описані в розділах 8 і 9 глави 1.
Заходи безпеки
Гальмівна рідина є високотоксичною та хімічно агресивною сполукою, яка при контакті з опорними пластинами руйнує лакофарбове покриття.
Пил, що утворюється під час зношування гальмівних колодок, може містити шкідливий для здоров'я людини азбест - ні в якому разі не вдихайте його під час чищення гальмівних механізмів!
Робота з гальмівною системою вимагає особливої чистоти і точного дотримання інструкцій. Якщо у вас немає необхідного досвіду, бажано звернутися в сервісний центр.
Примітка: під час руху по мокрій дорозі необхідно періодично натискати на педаль гальма, щоб видалити вологу з гальмівних дисків; Під час обертання колеса волога відводиться з гальмівних дисків відцентровою силою, але залишається силіконова плівка, продукти стирання гуми, мастило та інші забруднення, що знижують ефективність гальмування!
Пошкоджені корозією дискові гальма створюють ефект тремтіння при гальмуванні, який не зникає з часом. У цьому випадку диски слід замінити.
Налипання бруду на поверхню гальмівних колодок призводить до утворення канавок на поверхні гальмівних дисків, що призводить до зниження ефективності гальмування.