Tartalomjegyzék: Általános információk ↓ Biztonsági intézkedések ↓
Általános információk
Az ebben a kézikönyvben tárgyalt járművek összes kereke tárcsafékkel van felszerelve. Az első féktárcsák szellőztethetők. A konfigurációtól függően különböző modellek fékmechanizmusai telepíthetők. A fékmechanizmusok beépítésének és összeszerelésének fő alkatrészei az 1.1ad ábrákon láthatók.
1.1a. Első fékszerelvény beszerelési adatai FN3 1. Fékmechanizmus pajzsa; 2. Karimás csavar M6x12, 10 Nm; 3. Fékcső; 4. Konzol; 5. Csavar, 10 Nm; 6. Rugós zár; 7. Fékcső; 8. Csatlakozó; 9. Recézett csavar, 190 Nm; 10. Horgonytartó; 11. Fékbetétek; 12. Tartórugó; 13. Féktárcsa; 14. Csavar, 5 Nm; 15. Támogatás; 16. Vezetőcsap, 30 Nm; 17. Védősapka
1.1b. A hátsó fékszerelvény beszerelésének részletei C38 1. Féktárcsa; 2. M10x1,25x60 recés csavar, 75 Nm, csere lehetséges; 3. Horgonytartó csapokkal és védőkupakokkal; 4. M10x1,25x50 recés csavar, 75 Nm, csere szükséges; 5. Fékbetétek; 6. Fékmechanizmus pajzsa; 7. Karimás csavar M6x12, 10 Nm; 8. 35 Nm önzáró csavart ki kell cserélni; 9. Támogatás; 10. Kerékcsavarok; 11. Csavar, 5 Nm
1.1s. FN3 első fékszerelvény alkatrészei 1. Védősapkák; 2. Vezetőcsapok, 30 Nm; 3. Légtelenítő cső, 10 Nm; 4. Mellbimbó sapka 3; 5. Támogatás; 6. Tartórugó; 7. Csapágypersely; 8. Horgonytartó; 9. Mandzsetta; 10. Dugattyú; 11. Védősapka
1.1d. Első fékszerelvény alkatrészei C38 1. 35 Nm önzáró csavart ki kell cserélni; 2. Féknyereg karral a rögzítőfék-kábelhez; 3. Vérző mellbimbó; 4. Mellbimbó sapka 3; 5. Mandzsetta; 6. Dugattyú automatikus beállítással; 7. Vezetőcsap; 8. Védősapka; 9. Védősapkák; 10. Horgonytartó csapokkal és védőkupakokkal
A fékrendszer átlósan két független hidraulikus körre van felosztva, és egy fő fékhengerből (MBC) és egy vákuumerősítőből áll (lásd az 1.2. ábrát) és fékmechanizmusok. Ha valamelyik áramkör meghibásodik (például a pecsét feltörése következtében) a második továbbra is normál üzemmódban működik, megfelelő fékezést biztosítva az autónak. A folyadéknyomást mindkét körben egy tandem kialakítású főfékhenger (MBC) hozza létre. A főfékhenger a fékpedál lenyomásakor aktiválódik (lásd az 1.3. ábrát).
1.2. Főfékhenger és vákuumfokozó 1a, b. Vákuumtömlő csatlakozás; 2. Tartálytengely csavar 3,8 Nm; 3. Fékfolyadék tartály alacsony D/V folyadékszinttel; 4. Tartályfedél 3; 5. Mandzsetta; 6. Vákuumerősítő; 7. Pedáltartó; 8. Táptömlő; 9. Motortér nagyjavítás; 10. Csavar, 25 Nm; 11. Karimás csavar, 50 Nm, csere szükséges; 12. GTZ; 13. Fékcsövek, 15 Nm; 14. Tömítőgyűrű
1.3. Pedálszerelvény alkatrészek 1. Műszerfal keresztrúd; 2. A rögzítőelemeket ki kell cserélni; 3. Fék- és tengelykapcsoló-pedál tengelye; 4. Konzol; 5. Csavar, 10 Nm; 6. Gázpedál modul; 7. alátéttel, 25 Nm; 8. D/W féklámpák; 9. A tengelykapcsoló-pedál D/B állása; 10. Csavarok, 5 Nm; 11. Csavar alátéttel, 20 Nm; 12. Fékpedál; 13. GTZ; 14. Tavasz (fehér - a fékpedálhoz, fekete - a tengelykapcsoló pedálhoz); 15. Tartó; 16. Kuplungpedál; 17. Hajtű
A fékfolyadék-tartály a főfékhengerhez van rögzítve. A fékrásegítő felhalmozza a motor szívócsonkjában keletkező vákuum egy részét. A dízelmotoroknál általában nincs vákuum a szívócsőben, ezért a dízelmotoros modelleknél vákuumszivattyút használnak a megfelelő vákuumellátás biztosítására. Az AT vagy CVT modelleken elektromos vákuumszivattyút is használnak.
A rögzítőféket egy kar vezérli, amelynek kábeleken keresztüli mozgása a hátsó fékmechanizmusok pofáira hat. Az ABS rendszer alapkivitelben van beépítve, és kiegészíthető további segédfunkciókkal. Az ABS és ESP rendszerek fő alkatrészei az 1.4a-c ábrákon láthatók.
1.4a. ABS/ESP rendszer alkatrészei 1. Hidromodulátor tartó; 2. Fékrásegítő vákuumszivattyú; 3. ABS vezérlőegység; 4. Hidromodulátor; 5. 1. nyomásérzékelő a fékrendszerben; 6. A hidraulikus modulátor és az ABS/ESP elektronikus vezérlőegység összeszerelése; 7. Érzékelő rotor 8; 8. Jobb első kerék érzékelő; 9. D/V alacsony fékfolyadék szint; 10. Műszerfal betét; 11. ESP kapcsoló; 12. Kormányszög-érzékelő; 13. Lefordulási sebesség és oldalirányú gyorsulás érzékelő; 14. A felhúzott rögzítőfék kar D/V; 15. Érzékelő rotor 16; 16. Jobb hátsó kerék érzékelő; 17. Bal hátsó kerék érzékelő; 18. Érzékelő rotor 17; 19. K/L ESP; 20. K/L ABS; 21. K/L fékrendszer; 22. D/W féklámpák; 23. Érzékelő rotor 24; 24. Bal első kerék érzékelő
1.4b. Bosch 5.7 hidraulikus modulátor és vezérlőegység szerelvény alkatrészei 1. Vákuumfokozó és főfékhenger; 2. Fékcső: Főhenger/elsődleges dugattyúkör a hidraulikus modulátorhoz, 20 Nm; 3. Fékcső: Főhenger/másodlagos dugattyú áramkör a hidraulikus modulátorhoz, 20 Nm; 4/5. Fékcső: hidraulikus modulátor az első bal/jobb féknyereghez, 12 Nm; 6/7. Fékcső: hidraulikus modulátor a hátsó jobb/bal féknyereghez, 12 Nm; 8. Féknyomás-érzékelő, 12 Nm; 9. Hidraulikus modulátor ABS vezérlőegységgel; 10. Rögzítő; 11, 13. Pufferek; 12. Vákuumszivattyú; 14. Csavarok, 3 db, 10 Nm; 15. Konzol
1.4a. ABS/ESP rendszer alkatrészei 1. Hidromodulátor tartó; 2. Fékrásegítő vákuumszivattyú; 3. ABS vezérlőegység; 4. Hidromodulátor; 5. 1. nyomásérzékelő a fékrendszerben; 6. A hidraulikus modulátor és az ABS/ESP elektronikus vezérlőegység összeszerelése; 7. Érzékelő rotor 8; 8. Jobb első kerék érzékelő; 9. D/V alacsony fékfolyadék szint; 10. Műszerfal betét; 11. ESP kapcsoló; 12. Kormányszög-érzékelő; 13. Lefordulási sebesség és oldalirányú gyorsulás érzékelő; 14. A felhúzott rögzítőfék kar D/V; 15. Érzékelő rotor 16; 16. Jobb hátsó kerék érzékelő; 17. Bal hátsó kerék érzékelő; 18. Érzékelő rotor 17; 19. K/L ESP; 20. K/L ABS; 21. K/L fékrendszer; 22. D/W féklámpák; 23. Érzékelő rotor 24; 24. Bal első kerék érzékelő
A fékrendszer légtelenítését és ellenőrzését, valamint a fékfolyadék cseréjét az 1. fejezet 8. és 9. pontja ismerteti.
Biztonsági intézkedések
A fékfolyadék rendkívül mérgező és kémiailag agresszív vegyület, és a karosszériaelemekkel érintkezve tönkreteszi a fényezést.
A fékbetétek kopása során keletkező por azbesztet tartalmazhat, ami káros az emberi egészségre – a fékszerkezetek tisztítása során semmilyen körülmények között ne lélegezze be!
A fékrendszerrel való munkavégzés különleges tisztaságot és az utasítások szigorú betartását igényli. Ha nem rendelkezik a szükséges tapasztalattal, tanácsos egy szervizhez fordulni.
Megjegyzés: Ha nedves úton halad, időnként nyomja meg a fékpedált, hogy eltávolítsa a nedvességet a féktárcsákról; A kerék forgása során a féktárcsákról centrifugális erő hatására nedvesség lökődik le, de szilikonréteg, gumikoptató termékek, zsír és egyéb szennyeződések maradnak vissza, csökkentve a fékhatást!
A korrodált tárcsafékek fékezéskor rázó hatást keltenek, ami idővel nem tűnik el. Ebben az esetben a lemezeket ki kell cserélni.
A fékbetétek felületére égő szennyeződés a féktárcsák felületén barázdák képződéséhez vezet, ami a fékhatékonyság csökkenéséhez vezet.
(Az eredeti forrásra mutató link elérhető a weboldalon: audimanual.ru)