Съдържание: Обща информация ↓ Мерки за сигурност ↓
Обща информация
Всички колела на превозните средства, разглеждани в това ръководство, са оборудвани с дискови спирачки. Предните спирачни дискове са вентилирани. В зависимост от конфигурацията могат да се монтират спирачни механизми от различни модели. Основните компоненти на монтажа и монтажа на спирачните механизми са показани на илюстрации 1.1ad.
1.1а. Подробности за монтаж на предния спирачен комплект FN3 1. Щит на спирачния механизъм; 2. Болт за фланец M6x12, 10 Nm; 3. Спирачен маркуч; 4. Скоба; 5. Болт, 10 Nm; 6. Пружинно заключване; 7. Спирачна тръба; 8. Конектор; 9. Болт с накатка, 190 Nm; 10. Анкерна скоба; 11. Спирачни накладки; 12. Задържаща пружина; 13. Спирачен диск; 14. Болт, 5 Nm; 15. Подкрепа; 16. Водещ щифт, 30 Nm; 17. Защитна капачка
1.1б. Подробности за монтажа на задната спирачка C38 1. Спирачен диск; 2. Болт с накатка M10x1.25x60, 75 Nm, подлежи на смяна; 3. Анкерна скоба с направляващи щифтове и защитни капачки; 4. Болт с накатка M10x1.25x50, 75 Nm, подлежи на смяна; 5. Спирачни накладки; 6. Щит на спирачния механизъм; 7. Болт за фланец M6x12, 10 Nm; 8. Самозаключващ се болт, 35 Nm, трябва да се смени; 9. Подкрепа; 10. Болтове за джанти; 11. Болт, 5 Nm
1.1s. FN3 Части за монтаж на предна спирачка 1. Защитни капачки; 2. Водещи щифтове, 30 Nm; 3. Нипел за обезвъздушаване, 10 Nm; 4. Капачка на зърното 3; 5. Поддръжка; 6. Задържаща пружина; 7. Лагерна втулка; 8. Анкерна скоба; 9. Маншет; 10. Бутало; 11. Защитна капачка
1.1г. Части за монтаж на предна спирачка C38 1. Самозаключващият болт, 35 Nm, трябва да бъде сменен; 2. Шублер с лостче за жилото на ръчната спирачка; 3. Кървене от зърното; 4. Капачка на зърното 3; 5. Маншет; 6. Бутало с автоматична настройка; 7. Водещ щифт; 8. Защитна капачка; 9. Предпазни капачки; 10. Анкерна скоба с водещи щифтове и защитни капачки
Спирачната система е разделена диагонално на два независими хидравлични кръга и се състои от главен спирачен цилиндър (MBC) с вакуумен усилвател (виж илюстрация 1.2) и спирачни механизми. Ако една от веригите се повреди (например в резултат на нарушение на печата) вторият продължава да функционира в нормален режим, осигурявайки адекватно спиране на автомобила. Налягането на течността в двете вериги се създава от главен спирачен цилиндър (MBC) с тандемна конструкция. Главният спирачен цилиндър се задейства при натискане на педала на спирачката (виж илюстрация 1.3).
1.2. Главен цилиндър и вакуумен усилвател 1а, б. Свързване на вакуумен маркуч; 2. Болт на оста на резервоара 3,8 Nm; 3. Резервоар за спирачна течност с ниско ниво на течност D/V; 4. Капак на резервоара 3; 5. Маншети; 6. Вакуумен усилвател; 7. Скоба на педала; 8. Захранващ маркуч; 9. Основен ремонт на двигателния отсек; 10. Болт, 25 Nm; 11. Гайка с фланец, 50 Nm, подлежи на смяна; 12. GTZ; 13. Спирачни тръби 15 Nm; 14. Уплътнителен пръстен
1.3. Части за монтаж на педали 1. Напречна греда на арматурното табло; 2. Крепежните елементи подлежат на смяна; 3. Оста на педала на спирачката и съединителя; 4. Скоба; 5. Болт, 10 Nm; 6. Модул на педала на газта; 7. с шайба, 25 Nm; 8. D/W стопове; 9. D/B позиция на педала на съединителя; 10. Болтове, 5 Nm; 11. Болт с шайба 20 Nm; 12. Педал на спирачката; 13. GTZ; 14. Пролет (бял - за педала на спирачката, черен - за педала на съединителя); 15. Държач; 16. Педал на съединителя; 17. Фиби
Резервоарът за спирачна течност е прикрепен към главния цилиндър. Спирачният усилвател натрупва част от вакуума, създаден във всмукателния колектор на двигателя. Дизеловите двигатели обикновено нямат вакуум във всмукателния колектор, така че при дизеловите модели се използва вакуумна помпа, за да се осигури достатъчно подаване на вакуум. При моделите с AT или CVT се използва допълнително електрическа вакуумна помпа.
Ръчната спирачка се управлява от лост, чието движение чрез кабели действа върху челюстите на задните спирачни механизми. Системата ABS е монтирана стандартно и може да бъде допълнена с допълнителни спомагателни функции. Основните компоненти на системите ABS и ESP са показани на фигури 1.4a-c.
1.4а. Части от системата ABS/ESP 1. Държач на хидромодулатор; 2. Вакуум помпа на усилвателя на спирачките; 3. Блок за управление на ABS; 4. Хидромодулатор; 5. Сензор 1 за налягане в спирачната система; 6. Сглобяване на хидравличния модулатор и електронния блок за управление ABS/ESP; 7. Сензорен ротор 8; 8. Сензор за предно дясно колело; 9. D/V ниско ниво на спирачна течност; 10. Вложка на арматурното табло; 11. Ключ ESP; 12. Сензор за ъгъл на волана; 13. Сензор за скорост на отклонение и странично ускорение; 14. D/V на лоста на вдигнатата ръчна спирачка; 15. Сензорен ротор 16; 16. Сензор за задно дясно колело; 17. Сензор за задно ляво колело; 18. Сензорен ротор 17; 19. K/L ESP; 20. K/L ABS; 21. K/L спирачна система; 22. D/W стопове; 23. Сензорен ротор 24; 24. Сензор на предно ляво колело
1.4б. Части за монтаж на хидравличен модулатор и блок за управление Bosch 5.7 1. Вакуумен усилвател и главен цилиндър; 2. Спирачна тръба: Главен цилиндър/първична бутална верига към хидравличен модулатор, 20 Nm; 3. Спирачна тръба: главен цилиндър/вторична бутална верига към хидравличен модулатор, 20 Nm; 4/5. Спирачна тръба: хидравличен модулатор към преден ляв/десен апарат, 12 Nm; 6/7. Спирачна тръба: хидравличен модулатор към заден десен/ляв апарат, 12 Nm; 8. Сензор за спирачно налягане, 12 Nm; 9. Хидравличен модулатор с блок за управление на ABS; 10. Фиксатор; 11, 13. Буфери; 12. Вакуумна помпа; 14. Болтове 3 бр., 10 Nm; 15. Скоба
1.4а. Части от системата ABS/ESP 1. Държач на хидромодулатор; 2. Вакуум помпа на усилвателя на спирачките; 3. Блок за управление на ABS; 4. Хидромодулатор; 5. Сензор 1 за налягане в спирачната система; 6. Сглобяване на хидравличния модулатор и електронния блок за управление ABS/ESP; 7. Сензорен ротор 8; 8. Сензор за предно дясно колело; 9. D/V ниско ниво на спирачна течност; 10. Вложка на арматурното табло; 11. Ключ ESP; 12. Сензор за ъгъл на волана; 13. Сензор за скорост на отклонение и странично ускорение; 14. D/V на лоста на вдигнатата ръчна спирачка; 15. Сензорен ротор 16; 16. Сензор за задно дясно колело; 17. Сензор за задно ляво колело; 18. Сензорен ротор 17; 19. K/L ESP; 20. K/L ABS; 21. K/L спирачна система; 22. D/W стопове; 23. Сензорен ротор 24; 24. Сензор на предно ляво колело
Обезвъздушаването и проверката на спирачната система, както и подмяната на спирачната течност са описани в раздели 8 и 9 на глава 1.
Мерки за сигурност
Спирачната течност е силно токсично и химически агресивно съединение и при контакт с панелите на каросерията разрушава боята.
Прахът, образуван при износването на спирачните накладки, може да съдържа азбест, който е вреден за човешкото здраве - в никакъв случай не го вдишвайте, когато почиствате спирачните механизми!
Работата със спирачната система изисква специална чистота и стриктно спазване на инструкциите. Ако нямате необходимия опит, препоръчително е да се свържете със сервиз.
Забележка: Когато шофирате по мокри пътища, периодично натискайте педала на спирачката, за да премахнете влагата от спирачните дискове; По време на въртенето на колелото, влагата се изхвърля от спирачните дискове под действието на центробежна сила, но остава филм от силикон, гумени продукти на износване, грес и други замърсители, които намаляват ефективността на спирането!
Корозиралите дискови спирачки създават треперещ ефект при спиране, който не изчезва с времето. В този случай дисковете трябва да бъдат сменени.
Изгарянето на мръсотия върху повърхността на спирачните накладки води до образуване на канали по повърхността на спирачните дискове, което води до намаляване на спирачната ефективност.