За разлика от други системи, системата Motronic използва последователно впръскване на гориво. Това означава, че отварянето на инжекторите и впръскването на гориво става в съответствие с работата на цилиндрите.
Оборотите на празен ход се регулират от стъпков двигател на дроселната клапа. Сензорът за масов въздушен поток използва специален нагревателен филм. Предимството на използването на филм е, че няма нужда да го почиствате от мръсотия чрез нагряване, което се изисква при използване на конвенционална нишка.
Използването на допълнително изгаряне на отработените газове чрез подаване на допълнителен въздух към изпускателните клапани намалява количеството на неизгорелите частици в отработените газове. Системата за рециркулация на отработените газове позволява, в зависимост от режима на работа на двигателя, повторно впръскване на определено количество отработени газове във всмукателния колектор. Това намалява съдържанието на оксиди в отработените газове.
Корпусът на дросела е част от механизма за управление на впръскването на гориво. Основната задача на механизма за управление на впръскването е да поддържа стабилна скорост на двигателя на празен ход при всякакви работни условия и натоварвания на двигателя, включително когато е включено допълнително оборудване, като климатик. Потенциометърът на вентила предава информация на управляващия блок за ъгъла на отваряне. Блокът за управление отваря или затваря дроселната клапа чрез задвижващия двигател, като по този начин поддържа номиналната скорост на празен ход.
Регулаторът на положението на дросела се състои от задвижващ двигател с предавка и възвратна пружина. Потенциометърът на дроселовата клапа е разположен на оста й и е източник на сигнал за блока за управление на двигателя за ъгъла на отваряне на дроселовата клапа. Вторият потенциометър е резервен и неговият сигнал се използва от блока за управление на двигателя, ако основният потенциометър излезе от строя.
Електронната система за впръскване на гориво има своите предимства, които са следните:
- а) прецизно дозиране на количеството гориво във всеки режим на работа на двигателя, което осигурява по-нисък разход на бензин при запазване на добри динамични характеристики;
- б) намаляване на количеството вредни отработени газове в резултат на прецизно дозиране на горивото и пречистване на отработените газове (EG) с помощта на катализатор;
- в) самодиагностика на контролния блок, която ви позволява бързо да намерите неизправност. Инжекционната система е оборудвана с "памет", където се записват грешките по време на работа на автомобила. Ако по време на работа възникнат неизправности в системата за запалване или впръскване, те се записват. При неизправности по двигателя можете да получите разпечатка на неизправностите в специализиран сервиз срещу заплащане, за да можете сами да отстраните дефекта при необходимост.
Микропроцесорът, който управлява двигателя, е малък, бърз компютър. Той определя оптималния момент на запалване, момента на впръскване на горивото и обема на впръсканото гориво. В същото време действията на микропроцесора се координират с блоковете за управление на други системи на автомобила, например с блока за управление на скоростната кутия или със системата против кражба.
Предпазни мерки
Внимание! Горивната система е под налягане. Преди да изключите маркучите на горивната система, увийте съединението с парцал и едва след това внимателно извадете маркуча, освобождавайки налягането.
Горивните пари са токсични и лесно запалими. Избягвайте контакт с кожата. Използвайте защитни очила. Осигурете подходяща вентилация на работното място. Опасност от пожар! Оборудвайте работното си място с пожарогасител.
За да избегнете нараняване или повреда на системата за впръскване на гориво или на горивната система като цяло, се препоръчват следните предпазни мерки:
- Не докосвайте и не отстранявайте проводници с високо напрежение, докато двигателят работи или когато стартерът е включен.
- Свързвайте и изключвайте кабелите на системата за впръскване и запалване само когато запалването е изключено. Същото важи и за проводниците на измервателния уред, използвани за извършване на измервания на тези системи.
- Не трябва да се допуска лица с пейсмейкър да извършват работа по електронната система за запалване.
- При проверка на компресията не трябва да се извършва впръскване на гориво.
Внимание! При извършване на работа по инжекционната система трябва да се спазват общите правила за безопасност и чистота (вижте раздела "Горивна система").
Тази публикация е заимствана от ресурса: Audimanual.ru