W odróżnieniu od innych systemów, system Motronic wykorzystuje sekwencyjny wtrysk paliwa. Oznacza to, że otwieranie wtryskiwaczy i wtrysk paliwa odbywa się zgodnie z pracą cylindrów.
Prędkość biegu jałowego regulowana jest za pomocą silnika krokowego przepustnicy. Czujnik masowego przepływu powietrza wykorzystuje specjalną folię grzewczą. Zaletą stosowania folii jest to, że nie ma potrzeby czyszczenia jej z brudu poprzez podgrzewanie, co jest wymagane w przypadku stosowania konwencjonalnego filamentu.
Dopalanie spalin poprzez dostarczanie dodatkowej ilości powietrza do zaworów wydechowych powoduje redukcję ilości niespalonych cząstek w spalinach. Układ recyrkulacji spalin pozwala, zależnie od trybu pracy silnika, ponownie wtryskiwać określoną ilość spalin do kolektora dolotowego. Dzięki temu zmniejsza się zawartość tlenków w spalinach.
Przepustnica jest częścią mechanizmu sterowania wtryskiem paliwa. Głównym zadaniem układu sterowania wtryskiem jest utrzymanie stałej prędkości obrotowej silnika na biegu jałowym w każdych warunkach pracy i przy każdym obciążeniu silnika, również przy włączonym urządzeniu dodatkowym, np. klimatyzacji. Potencjometr zaworu przekazuje do jednostki sterującej informację o kącie swojego otwarcia. Jednostka sterująca otwiera lub zamyka przepustnicę za pośrednictwem silnika siłownika, utrzymując w ten sposób znamionową prędkość biegu jałowego.
Regulator położenia przepustnicy składa się z silnika siłownika z przekładnią i sprężyną powrotną. Potencjometr przepustnicy umieszczony jest na jej osi i stanowi źródło sygnału dla sterownika silnika o kącie otwarcia przepustnicy. Drugi potencjometr jest potencjometrem zapasowym i jego sygnał jest wykorzystywany przez sterownik silnika w przypadku awarii głównego potencjometru.
Elektroniczny układ wtrysku paliwa ma następujące zalety:
- a) precyzyjne dozowanie ilości paliwa w każdym trybie pracy silnika, co zapewnia mniejsze zużycie benzyny przy zachowaniu dobrych osiągów dynamicznych;
- b) zmniejszenie ilości szkodliwych spalin w wyniku precyzyjnego dozowania paliwa i oczyszczania spalin (EG) przy użyciu katalizatora;
- c) samodiagnostyka jednostki sterującej, która umożliwia szybkie znalezienie usterki. Układ wtryskowy wyposażony jest w "pamięć", w której zapisywane są błędy występujące w trakcie eksploatacji pojazdu. Wszelkie nieprawidłowości w działaniu układu zapłonowego lub wtryskowego w trakcie eksploatacji pojazdu są odnotowywane. Jeśli wystąpią jakiekolwiek usterki silnika, w specjalistycznym warsztacie możesz odpłatnie otrzymać wydruk usterek, dzięki czemu w razie potrzeby będziesz mógł samodzielnie usunąć ewentualną usterkę.
Mikroprocesor sterujący silnikiem to mały, szybki komputer. Określa optymalny moment zapłonu, moment wtrysku paliwa i objętość wtryskiwanego paliwa. Jednocześnie działania mikroprocesora są koordynowane z jednostkami sterującymi innych układów pojazdu, na przykład ze sterownikiem skrzyni biegów lub systemem antykradzieżowym.
Środki ostrożności
Uwaga! Układ paliwowy jest pod ciśnieniem. Przed odłączeniem przewodów układu paliwowego należy owinąć złącze szmatką i dopiero wtedy ostrożnie wyjąć przewód, uwalniając ciśnienie.
Opary paliwa są toksyczne i wysoce łatwopalne. Unikać kontaktu ze skórą. Stosuj okulary ochronne. Zapewnij odpowiednią wentylację w miejscu pracy. Zagrożenie pożarem! Wyposaż swoje miejsce pracy w gaśnicę.
Aby uniknąć obrażeń ciała lub uszkodzenia układu wtrysku paliwa lub całego układu paliwowego, zaleca się przestrzeganie następujących środków ostrożności:
- Nie dotykaj ani nie odłączaj przewodów wysokiego napięcia, gdy silnik pracuje lub rozrusznik jest włączony.
- Podłączanie i odłączanie przewodów układu wtryskowego i zapłonowego należy wykonywać wyłącznie przy wyłączonym zapłonie. To samo dotyczy przewodów przyrządów pomiarowych służących do wykonywania pomiarów w tych układach.
- Osobom z rozrusznikiem serca nie należy zezwalać na wykonywanie prac przy elektronicznym układzie zapłonowym.
- Podczas sprawdzania stopnia sprężania nie wolno wykonywać wtrysku paliwa.
Uwaga! Podczas wykonywania prac przy układzie wtryskowym należy przestrzegać ogólnych zasad bezpieczeństwa i czystości (patrz rozdział "Układ paliwowy").
(Tekst dostarczony przez zasób online: «AUDIMANUAL.RU»)