Na rozdiel od iných systémov systém Motronic využíva sekvenčné vstrekovanie paliva. To znamená, že otváranie vstrekovačov a vstrekovanie paliva prebieha v súlade s činnosťou valcov.
Voľnobežné otáčky sú riadené krokovým motorom škrtiacej klapky. Snímač hmotnostného prietoku vzduchu používa špeciálny vykurovací film. Výhodou použitia fólie je, že ju nie je potrebné čistiť od nečistôt zahrievaním, čo je potrebné pri použití klasického filamentu.
Použitie dodatočného spaľovania privádzaním dodatočného vzduchu do výfukových ventilov znižuje množstvo nespálených častíc vo výfukových plynoch. Systém recirkulácie výfukových plynov umožňuje v závislosti od prevádzkového režimu motora opäť privádzať určité množstvo výfukových plynov do sacieho potrubia. Tým sa znižuje obsah výfukových plynov.
Teleso škrtiacej klapky je súčasťou riadiaceho mechanizmu vstrekovania paliva. Hlavnou úlohou mechanizmu riadenia vstrekovania je udržiavať stabilné voľnobežné otáčky motora za akýchkoľvek prevádzkových podmienok a zaťažení motora, a to aj vtedy, keď je zapnuté ďalšie zariadenie, napríklad klimatizácia. Potenciometer klapky odovzdáva riadiacej jednotke informáciu o uhle jej otvorenia. Riadiaca jednotka otvára alebo zatvára plyn pomocou výkonného motora, čím udržuje nominálnu hodnotu otáčok naprázdno.
Regulátor polohy škrtiacej klapky pozostáva z akčného motora s prevodom a vratnej pružiny. Potenciometer škrtiacej klapky je umiestnený na jej osi a je zdrojom signálu pre riadiacu jednotku motora o uhle otvorenia škrtiacej klapky. Druhý potenciometer je redundantný a jeho signál využíva riadiaca jednotka motora v prípade poruchy hlavného potenciometra.
Elektronický systém vstrekovania paliva má svoje výhody, ktoré sú nasledovné:
- A) presné dávkovanie množstva paliva v každom režime prevádzky motora, čo zaisťuje nižšiu spotrebu benzínu pri zachovaní dobrého dynamického výkonu;
- b) zníženie škodlivých výfukových plynov v dôsledku presného dávkovania paliva a čistenia výfukových plynov (OG) s pomocou katalyzátora;
- V) autodiagnostika riadiacej jednotky, ktorá vám umožní rýchlo nájsť poruchu. Vstrekovací systém je vybavený «Pamäť», kde sa zaznamenávajú chyby počas prevádzky auta. Ak sa počas prevádzky vyskytnú poruchy v zapaľovacom alebo vstrekovacom systéme, zaznamenajú sa. Ak dôjde k poruche pri prevádzke motora v špecializovanej dielni, môžete za poplatok získať výpis porúch, aby ste v prípade potreby nezávisle odstránili jednu alebo druhú poruchu.
Mikroprocesor, ktorý riadi motor, je malý, rýchly počítač. Určuje optimálne časovanie zapaľovania, časovanie vstrekovania paliva a vstrekovaný objem paliva. V tomto prípade sú činnosti mikroprocesora koordinované s riadiacimi jednotkami iných systémov vozidla, napríklad s riadiacou jednotkou prevodovky alebo so systémom proti krádeži.
Preventívne opatrenia
Pozor! Palivový systém je pod tlakom. Pred odpojením hadíc palivového systému omotajte spoj hadíc handrou a až potom hadicu opatrne vyberte, pričom uvoľnite tlak.
Palivové výpary sú jedovaté a vysoko horľavé. Zabráňte kontaktu pokožky s palivom. Noste ochranné okuliare. Zabezpečte dostatočné vetranie pracovného priestoru. Nebezpečenstvo ohňa! Vybavte si pracovný priestor hasiacim prístrojom.
Aby ste predišli zraneniu osôb alebo poškodeniu systému vstrekovania paliva alebo palivového systému ako celku, odporúčajú sa nasledujúce bezpečnostné opatrenia:
- Nedotýkajte sa ani neodstraňujte vysokonapäťové káble, keď motor beží alebo je zapnutý štartér.
- Pripájajte a odpájajte vodiče systémov vstrekovania a zapaľovania len pri vypnutom zapaľovaní. To isté platí pre prístrojové káble používané na meranie v týchto systémoch.
- Osoby s kardiostimulátorom nesmú pracovať na elektronickom zapaľovacom systéme.
- Pri kontrole kompresie nevstrekujte palivo.
Pozor! Pri práci na vstrekovacom systéme je potrebné dodržiavať všeobecné pravidlá bezpečnosti a čistoty (pozri časť «Palivový systém»).
Komentáre návštevníkov