Za razliku od drugih sustava, Motronic sustav koristi sekvencijalno ubrizgavanje goriva. To znači da se otvaranje mlaznica i ubrizgavanje goriva događa u skladu s radom cilindara.
Brzina praznog hoda regulirana je koračnim motorom prigušnog ventila. Senzor masenog protoka zraka koristi poseban grijaći film. Prednost korištenja filma je u tome što nema potrebe za čišćenjem od prljavštine zagrijavanjem, što je potrebno kod korištenja konvencionalnog filamenta.
Korištenje naknadnog izgaranja ispušnih plinova dovodom dodatnog zraka u ispušne ventile smanjuje količinu neizgorjelih čestica u ispušnim plinovima. Sustav recirkulacije ispušnih plinova omogućuje, ovisno o načinu rada motora, ponovno ubrizgavanje određene količine ispušnih plinova u usisnu granu. Time se smanjuje sadržaj oksida u ispušnim plinovima.
Kućište leptira za gas je dio mehanizma za kontrolu ubrizgavanja goriva. Glavni zadatak mehanizma za kontrolu ubrizgavanja je održavanje stabilne brzine motora u praznom hodu u svim radnim uvjetima i opterećenjima motora, uključujući i kada je uključena dodatna oprema, poput klima uređaja. Potenciometar ventila šalje informaciju upravljačkoj jedinici o kutu njegovog otvaranja. Upravljačka jedinica otvara ili zatvara ventil za gas preko motora pokretača, održavajući tako nominalni broj okretaja u praznom hodu.
Regulator položaja leptira za gas sastoji se od motora pokretača s zupčanikom i povratnom oprugom. Potenciometar prigušne zaklopke nalazi se na njegovoj osi i izvor je signala za upravljačku jedinicu motora o kutu otvaranja prigušne zaklopke. Drugi potenciometar je pomoćni i njegov signal koristi upravljačka jedinica motora ako glavni potenciometar zakaže.
Sustav elektroničkog ubrizgavanja goriva ima svoje prednosti, a to su:
- a) precizno doziranje količine goriva u svakom režimu rada motora, što osigurava nižu potrošnju benzina uz zadržavanje dobrih dinamičkih performansi;
- b) smanjenje količine štetnih ispušnih plinova kao rezultat preciznog mjerenja goriva i pročišćavanja ispušnih plinova (EG) pomoću katalizatora;
- c) samodijagnostika upravljačke jedinice, koja vam omogućuje brzo pronalaženje kvara. Sustav ubrizgavanja opremljen je "memorijom" u koju se bilježe greške tijekom rada vozila. Ako se tijekom rada pojave bilo kakve neispravnosti u sustavu paljenja ili ubrizgavanja, one se bilježe. Ukoliko dođe do kvarova na motoru, u specijaliziranoj radionici uz nadoplatu možete dobiti ispis kvarova, tako da eventualni kvar po potrebi sami otklonite.
Mikroprocesor koji upravlja motorom je malo, brzo računalo. Određuje optimalno vrijeme paljenja, vrijeme ubrizgavanja goriva i volumen ubrizganog goriva. Istovremeno, radnje mikroprocesora koordiniraju se s upravljačkim jedinicama drugih sustava vozila, na primjer, s upravljačkom jedinicom mjenjača ili s protuprovalnim sustavom.
Mjere opreza
Pažnja! Sustav goriva je pod tlakom. Prije odvajanja crijeva sustava za gorivo, omotajte spoj krpom i tek tada pažljivo uklonite crijevo, otpuštajući pritisak.
Pare goriva su otrovne i lako zapaljive. Izbjegavati kontakt s kožom. Koristite zaštitne naočale. Osigurajte odgovarajuću ventilaciju radnog mjesta. Opasnost od požara! Opremite svoje radno mjesto aparatom za gašenje požara.
Kako biste izbjegli ozljede ili oštećenja sustava za ubrizgavanje goriva ili sustava za gorivo u cjelini, preporučuju se sljedeće sigurnosne mjere:
- Nemojte dodirivati niti uklanjati visokonaponske žice dok motor radi ili kada je starter uključen.
- Spojite i odspojite žice sustava ubrizgavanja i paljenja samo kada je paljenje isključeno. Isto vrijedi i za žice mjernih instrumenata koje se koriste za izvođenje mjerenja na ovim sustavima.
- Osobe s srčanim stimulatorom ne smiju raditi na elektroničkom sustavu paljenja.
- Prilikom provjere kompresije ne smije se vršiti ubrizgavanje goriva.
Pažnja! Prilikom izvođenja radova na sustavu ubrizgavanja moraju se poštivati opća pravila sigurnosti i čistoće (vidi odjeljak "Sustav goriva").