Spre deosebire de alte sisteme, sistemul Motronic folosește injecția secvențială de combustibil. Aceasta înseamnă că deschiderea injectoarelor și injecția de combustibil are loc în conformitate cu funcționarea cilindrilor.
Viteza de ralanti este controlată de motorul pas cu accelerație. Senzorul de debit de aer în masă folosește o peliculă specială de încălzire. Avantajul utilizării foliei este că nu trebuie curățat de contaminanți prin încălzire, ceea ce este necesar atunci când se folosește un filament convențional.
Utilizarea post-ardere prin furnizarea de aer suplimentar supapelor de evacuare reduce cantitatea de particule nearse din gazele de evacuare. Sistemul de recirculare a gazelor de eșapament permite, în funcție de modul de funcționare al motorului, să alimenteze din nou o anumită cantitate de gaze de eșapament la galeria de admisie. Acest lucru reduce conținutul de gaze de eșapament.
Corpul clapetei face parte din mecanismul de control al injecției de combustibil. Sarcina principală a mecanismului de control al injecției este de a menține o turație stabilă de ralanti a motorului în orice condiții de funcționare și sarcini ale motorului, inclusiv atunci când echipamentele suplimentare sunt pornite, de exemplu, un aparat de aer condiționat. Potențiometrul amortizorului transmite unității de comandă informații despre unghiul deschiderii acestuia. Unitatea de control deschide sau închide clapeta de accelerație prin intermediul unui motor executiv, menținând astfel valoarea nominală a turației de ralanti.
Regulatorul de poziție a clapetei de accelerație constă dintr-un motor actuator cu o angrenare și un arc de retur. Potențiometrul supapei de accelerație este situat pe axa sa și este o sursă de semnal pentru unitatea de control a motorului despre unghiul de deschidere a supapei de accelerație. Al doilea potențiometru este redundant și semnalul acestuia este utilizat de unitatea de comandă a motorului în cazul defecțiunii potențiometrului principal.
Sistemul electronic de injecție de combustibil are avantajele sale, care sunt următoarele:
- A) dozarea precisă a cantității de combustibil în fiecare mod de funcționare a motorului, care asigură un consum mai mic de benzină, menținând în același timp o bună performanță dinamică;
- b) reducerea gazelor de eșapament nocive ca urmare a dozării precise a combustibilului și a curățării gazelor de eșapament (OG) cu ajutorul unui catalizator;
- V) autodiagnosticarea unității de control, care vă permite să găsiți rapid defecțiunea. Sistemul de injectie este echipat «memorie», unde se înregistrează erori în timpul funcționării mașinii. Dacă în timpul funcționării apar defecțiuni la sistemul de aprindere sau de injecție, acestea sunt înregistrate. Dacă apare o defecțiune în funcționarea motorului într-un atelier specializat, puteți obține o imprimare a defecțiunilor contra cost pentru a elimina în mod independent unul sau altul defect dacă este necesar.
Microprocesorul care controlează motorul este un computer mic, rapid. Acesta determină momentul optim de aprindere, momentul injecției de combustibil și volumul de combustibil injectat. În acest caz, acțiunile microprocesorului sunt coordonate cu unitățile de control ale altor sisteme de vehicule, de exemplu, cu o unitate de control al cutiei de viteze sau cu un sistem antifurt.
Masuri de precautie
Atenţie! Sistemul de combustibil este sub presiune. Înainte de a deconecta furtunurile sistemului de combustibil, înfășurați îmbinarea furtunurilor cu o cârpă și abia apoi îndepărtați furtunul cu grijă, scăzând presiunea.
Vaporii de combustibil sunt otrăvitori și foarte inflamabili. Evitați contactul pielii cu combustibilul. Purtați ochelari de protecție. Asigurați o ventilație adecvată a zonei de lucru. Pericol de foc! Echipați-vă zona de lucru cu un stingător.
Pentru a evita rănirea personală sau deteriorarea sistemului de injecție a combustibilului sau a sistemului de combustibil în ansamblu, se recomandă următoarele măsuri de siguranță:
- Nu atingeți și nu îndepărtați firele de înaltă tensiune în timp ce motorul funcționează sau demarorul este cuplat.
- Conectați și deconectați firele sistemelor de injecție și aprindere numai la contactul oprit. Același lucru este valabil și pentru cablurile instrumentelor utilizate pentru a efectua măsurători pe aceste sisteme.
- Persoanele cu stimulator cardiac nu trebuie să aibă voie să lucreze la sistemul electronic de aprindere.
- Nu injectați combustibil când verificați compresia.
Atenţie! Când lucrați la sistemul de injecție, trebuie respectate regulile generale de siguranță și curățenie (vezi sectiunea «Sistem de alimentare»).
Comentariile vizitatorilor