Spre deosebire de alte sisteme, sistemul Motronic folosește injecția secvențială de combustibil. Aceasta înseamnă că deschiderea injectoarelor și a injecției de combustibil are loc în conformitate cu funcționarea cilindrilor.
Viteza de ralanti este reglată de un motor pas cu pas al supapei de accelerație. Senzorul de debit de aer în masă folosește o peliculă specială de încălzire. Avantajul utilizării foliei este că nu este nevoie să o curățați de murdărie prin încălzire, ceea ce este necesar atunci când utilizați un filament convențional.
Utilizarea post-ardere a gazelor de evacuare prin furnizarea de aer suplimentar la supapele de evacuare reduce cantitatea de particule nearse din gazele de evacuare. Sistemul de recirculare a gazelor de eșapament permite, în funcție de modul de funcționare al motorului, reinjectarea unei anumite cantități de gaze de eșapament în galeria de admisie. Acest lucru reduce conținutul de oxizi de evacuare.
Corpul clapetei face parte din mecanismul de control al injecției de combustibil. Sarcina principală a mecanismului de control al injecției este de a menține turația stabilă a motorului la ralanti în orice condiții de funcționare și sarcini ale motorului, inclusiv atunci când echipamente suplimentare, cum ar fi aerul condiționat, sunt pornite. Potențiometrul supapei transmite unității de control informații despre unghiul deschiderii acesteia. Unitatea de control deschide sau închide clapeta de accelerație prin intermediul motorului actuatorului, menținând astfel turația nominală de ralanti.
Regulatorul de poziție a clapetei de accelerație constă dintr-un motor actuator cu o angrenare și un arc de retur. Potențiometrul supapei de accelerație este situat pe axa sa și este sursa semnalului pentru unitatea de comandă a motorului despre unghiul de deschidere a supapei de accelerație. Al doilea potențiometru este o rezervă, iar semnalul său este utilizat de unitatea de comandă a motorului dacă potențiometrul principal se defectează.
Sistemul electronic de injecție de combustibil are avantajele sale, care sunt următoarele:
- a) dozarea precisă a cantității de combustibil în fiecare mod de funcționare a motorului, care asigură un consum mai mic de benzină, menținând în același timp o bună performanță dinamică;
- b) reducerea cantității de gaze de eșapament nocive ca urmare a măsurării precise a combustibilului și a purificării gazelor de eșapament (EG) folosind un catalizator;
- c) autodiagnosticarea unității de control, care vă permite să găsiți rapid o defecțiune. Sistemul de injecție este echipat cu o "memorie" în care sunt înregistrate erorile din timpul funcționării vehiculului. Dacă în timpul funcționării apar defecțiuni la sistemul de aprindere sau de injecție, acestea sunt înregistrate. Dacă există defecțiuni ale motorului, puteți obține o imprimare a defecțiunilor într-un atelier specializat contra cost, astfel încât să puteți remedia singur orice defecțiune dacă este necesar.
Microprocesorul care controlează motorul este un computer mic, rapid. Acesta determină momentul optim de aprindere, momentul injecției de combustibil și volumul de combustibil injectat. În același timp, acțiunile microprocesorului sunt coordonate cu unitățile de control ale altor sisteme ale vehiculului, de exemplu, cu unitatea de control al cutiei de viteze sau cu sistemul antifurt.
Măsuri de precauție
Atenţie! Sistemul de combustibil este sub presiune. Înainte de a deconecta furtunurile sistemului de combustibil, înfășurați îmbinarea cu o cârpă și abia apoi îndepărtați cu grijă furtunul, eliberând presiunea.
Vaporii de combustibil sunt toxici și foarte inflamabili. Evitați contactul cu pielea. Folosiți ochelari de protecție. Asigurați o ventilație adecvată a locului de muncă. Pericol de incendiu! Echipați-vă locul de muncă cu un stingător de incendiu.
Pentru a evita rănirea sau deteriorarea sistemului de injecție a combustibilului sau a sistemului de combustibil în ansamblu, se recomandă următoarele măsuri de siguranță:
- Nu atingeți și nu îndepărtați firele de înaltă tensiune în timp ce motorul funcționează sau când demarorul este cuplat.
- Conectați și deconectați firele sistemelor de injecție și aprindere numai când contactul este oprit. Același lucru este valabil și pentru firele instrumentelor de măsurare utilizate pentru a efectua măsurători pe aceste sisteme.
- Persoanele cu stimulator cardiac nu trebuie să aibă voie să efectueze lucrări la sistemul electronic de aprindere.
- La verificarea compresiei, injecția de combustibil nu trebuie efectuată.
Atenţie! La efectuarea lucrărilor la sistemul de injecție, trebuie respectate regulile generale de siguranță și curățenie (vezi secțiunea "Sistemul de alimentare cu combustibil").