1.0. Senzori și actuatori ai sistemului de injecție:
1 - mufa cu 4 pini a sondei lambda principale 1 (culoare verde)
2 - mufa cu 4 pini a sondei lambda principale 2 (culoare maro)
3 - mufa cu 4 pini a sondei lambda suplimentare 1 (culoare neagră)
4 - mufa cu 3 pini a senzorului de detonare 1
5 - senzor de temperatură lichid de răcire
6 - supapa de reducere a presiunii aerului de supraalimentare
7 - supapă electromagnetică pentru purjarea adsorbantului
8 - senzorul 1 și senzorul 2 al temperaturii gazelor de eșapament
9 - nu este folosit
10 - motor electric al pompei sistemului de postardere
11 - supapă pentru alimentarea cu aer proaspăt la supapele de evacuare
12 - Supapa de bypass turbocompresor
13- regulator presiune combustibil
14 - senzor de poziție a arborelui cu came (senzor Hall)
15 - releu pompei de postardere
16 - Unitate de control motor
17 - mufa cu 3 pini pentru senzor de pozitie arbore cotit/turatie motor
18 - mufa cu 3 pini a senzorului de detonare 2
19 - mufa cu 4 pini a sondei lambda suplimentare 2 (culoare neagră)
20 - supapă de reglare a poziţiei arborelui cu came
21 - supapă de accelerație
22 - senzor de presiune a aerului de supraalimentare
23 - senzor de poziție a arborelui cu came (senzor Hall)
24 - bobina de aprindere cu treapta de iesire (chiulasa 1)
25 - bobina de aprindere cu treapta de iesire (chiulasa 2)
Combustibilul este aspirat din rezervorul de combustibil de o pompă electrică de combustibil și alimentat printr-un filtru de combustibil montat pe partea inferioară la injectoarele de combustibil. Supapa de reducere a presiunii asigură o presiune constantă în sistemul de combustibil.
Combustibilul este furnizat prin injectoare cu supape controlate electronic, de ex. este injectat intermitent în conducta corespunzătoare a galeriei de admisie imediat înaintea supapelor de admisie a motorului. Unitatea de control al motorului reglează durata injecției și, astfel, cantitatea de combustibil injectată.
Aerul este aspirat de motor prin filtrul de aer și prin supapa de accelerație și galeria de admisie către supapele de admisie.
Cantitatea de aer care intră, măsurată de contorul de masă de aer, care folosește o peliculă ca element de încălzire, determină volumul de combustibil pe care trebuie să-l injecteze injectoarele.
Carcasa debitmetrului masei de aer conține o peliculă sensibilă subțire care funcționează ca un filament. Trecând pe lângă acest film, aerul preluat de motor îl răcește. Unitatea de control regleaza incalzirea peliculei in asa fel incat sa o mentina constanta, reactionand la volumul (masa) aerului de intrare prin cresterea curentului de incalzire. Pe baza modificării curentului de încălzire a filmului, unitatea de control determină sarcina motorului și reglează în consecință volumul de combustibil injectat.
Informațiile primite de unitatea de comandă de la alți senzori, precum și comenzile transmise de unitatea de comandă către actuatoare sau mecanisme de comandă asigură funcționarea optimă a motorului sub orice sarcină curentă. Dacă unul sau mai mulți senzori principali se defectează, unitatea de comandă execută un program de urgență pentru a preveni deteriorarea motorului și pentru a asigura mișcarea continuă. Nu trebuie să suspectați imediat defecțiunea senzorului dacă performanța motorului se deteriorează. Concluziile corespunzătoare pot fi făcute numai la efectuarea unei verificări CO sau după primirea informațiilor despre defecțiuni la sistemul de injecție.
Supapa de accelerație face parte din mecanismul de control al injecției de combustibil.
Sarcina principală a mecanismului de control al injecției este menținerea stabilă a turației de ralanti a motorului în toate condițiile de funcționare și sarcinile motorului.
Senzorul de turație la ralanti transmite unității de comandă informații despre unghiul de deschidere a accelerației la ralanti. Unitatea de control deschide sau închide clapeta de accelerație prin intermediul motorului actuatorului, menținând astfel turația nominală de ralanti.
Senzorul de temperatură a lichidului de răcire și senzorul de temperatură a aerului de admisie înregistrează și raportează informații despre temperatura curentă către unitate prin scăderea rezistenței acestora pe măsură ce temperatura crește.
Rezervorul de combustibil este ventilat folosind un recipient cu cărbune activ și o supapă magnetică. Cărbunele activ absoarbe vaporii de combustibil care se formează în rezervor. Când motorul funcționează, combustibilul absorbit de cărbune este eliberat și intră în motor pentru ardere.
Sonda lambda (senzor de oxigen) determină conținutul de oxigen din gazele de evacuare și transmite informațiile corespunzătoare unității de comandă prin modificarea rezistenței acesteia.
Senzorul de detonare este utilizat pentru a determina și menține momentul optim de aprindere.
Durata de deschidere și închidere a supapelor de admisie este reglată în funcție de turația motorului. In acest scop, arborele cu came de admisie dispune de un regulator care modifica momentul de rotatie al arborelui fata de arborele cu came de evacuare, asigurand inchiderea ulterioara a supapelor de admisie. Acest lucru realizează o funcționare mai lină a motorului la ralanti și o creștere a puterii sale atunci când funcționează la turații mari. Pentru a crește cuplul motorului la turații mici și medii, controlerul de poziție a arborelui cu came este activat și supapele de admisie se închid mai devreme, oferind o umplere îmbunătățită a cilindrului.
Toate componentele sistemului de aprindere și injecție de combustibil sunt proiectate pentru o durată lungă de viață și nu necesită practic nicio reparație. Ca parte a întreținerii, este necesară doar schimbarea elementului de filtru detașabil al filtrului de aer și a bujiilor.
Lucrările de bază de reglare și reparații pot fi efectuate numai cu instrumente scumpe de control și măsură. Din acest motiv, reparațiile și reglajele trebuie încredințate unor ateliere specializate care dispun de instrumentele și dispozitivele necesare.
Reglarea vitezei de mers în gol și a conținutului de CO nu este necesară ca parte a întreținerii.
Material republicat de pe site Audimanual.ru