1.0. A befecskendező rendszer érzékelői és működtetői:
1 - A fő lambda szonda 4 tűs csatlakozója 1 (zöld szín)
2 - a fő lambda szonda 4 tűs csatlakozója 2 (barna színű)
3 - további lambda szonda 4 tűs csatlakozója 1 (fekete színű)
4 - A kopogásérzékelő 3 tűs csatlakozója 1
5 - hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő
6 - légnyomás-csökkentő szelep
7 - elektromágneses szelep az adszorber öblítéséhez
8 - a kipufogógáz hőmérsékletének 1. és 2. érzékelője
9 - nem használt
10 - az utóégető rendszer szivattyújának villanymotorja
11 - szelep a kipufogószelepek friss levegő ellátásához
12 - Turbófeltöltő bypass szelep
13- üzemanyagnyomás-szabályozó
14 - vezérműtengely helyzetérzékelő (hall szenzor)
15 - utánégető szivattyú relé
16 - Motorvezérlő egység
17 - 3 tűs dugó a főtengely helyzet/motor fordulatszám érzékelőhöz
18 - A kopogásérzékelő 3 tűs csatlakozója 2
19 - 4 tűs kiegészítő lambda szonda 2 (fekete színű)
20 - vezérműtengely helyzetszabályozó szelep
21 - fojtószelep
22 - légnyomás érzékelő
23 - vezérműtengely helyzetérzékelő (hall szenzor)
24 - gyújtótekercs végfokozattal (hengerfej 1)
25 - gyújtótekercs végfokozattal (hengerfej 2)
Az üzemanyagot az üzemanyagtartályból elektromos üzemanyag-szivattyú szívja fel, és az aljára szerelt üzemanyagszűrőn keresztül az üzemanyag-befecskendező szelepekhez vezeti. A nyomáscsökkentő szelep állandó nyomást biztosít az üzemanyagrendszerben.
Az üzemanyag ellátása elektronikusan vezérelt szelepes befecskendezőkön keresztül történik, pl. szakaszosan befecskendezik a szívócső megfelelő csövébe közvetlenül a motor szívószelepei előtt. A motorvezérlő egység szabályozza a befecskendezés időtartamát és ezáltal a befecskendezett üzemanyag mennyiségét.
A levegőt a motor a levegőszűrőn keresztül szívja be, valamint a fojtószelepen és a szívócsonkon keresztül a szívószelepekhez.
A fóliát fűtőelemként használó légtömeg-mérő által mért beáramló levegő mennyisége határozza meg az üzemanyag mennyiségét, amelyet a befecskendezőknek be kell fecskendezniük.
A légtömegáram-mérő háza vékony érzékeny fóliát tartalmaz, amely izzószálként funkcionál. A fólia közelében elhaladva a motor által beszívott levegő lehűti azt. A vezérlőegység úgy szabályozza a fólia melegítését, hogy az állandó maradjon, a beáramló levegő térfogatára (tömegére) a fűtőáram növelésével reagál. A filmfűtőáram változása alapján a vezérlőegység meghatározza a motor terhelését, és ennek megfelelően szabályozza a befecskendezett üzemanyag mennyiségét.
A vezérlőegység által más érzékelőktől kapott információk, valamint a vezérlőegység által a működtetőknek vagy vezérlőmechanizmusoknak küldött parancsok biztosítják a motor optimális működését minden aktuális terhelés mellett. Ha egy vagy több fő érzékelő meghibásodik, a vezérlőegység vészprogramot hajt végre a motor károsodásának megelőzése és a folyamatos mozgás biztosítása érdekében. Ne gyanakodjon azonnal az érzékelő meghibásodására, ha a motor teljesítménye romlik. A megfelelő következtetéseket csak a CO-ellenőrzés végrehajtásakor, vagy a befecskendező rendszer hibáira vonatkozó információk megszerzése után lehet levonni.
A fojtószelep az üzemanyag-befecskendezést vezérlő mechanizmus része.
A befecskendezést vezérlő mechanizmus fő feladata a motor alapjárati fordulatszámának stabil fenntartása minden működési körülmény és motorterhelés mellett.
Az alapjárati fordulatszám-érzékelő információt továbbít a vezérlőegységnek a fojtószelep nyitási szögéről alapjáraton. A vezérlőegység az indítómotoron keresztül nyitja vagy zárja a fojtószelepet, így fenntartja a névleges alapjárati fordulatszámot.
A hűtőfolyadék-hőmérséklet-érzékelő és a beszívott levegő hőmérséklet-érzékelője rögzíti és jelenti az aktuális hőmérséklet-információkat az egységnek úgy, hogy a hőmérséklet emelkedésével csökkenti ellenállásukat.
Az üzemanyagtartály szellőztetése aktív szénnel és mágnesszeleppel történik. Az aktív szén elnyeli a tartályban keletkező üzemanyaggőzöket. Amikor a motor jár, a szén által elnyelt tüzelőanyag felszabadul, és belép a motorba, hogy megégesse.
Lambda szonda (oxigénérzékelő) meghatározza a kipufogógáz oxigéntartalmát, és a megfelelő információt az ellenállás megváltoztatásával továbbítja a vezérlőegységnek.
A kopogásérzékelő az optimális gyújtási idő meghatározására és fenntartására szolgál.
A szívószelepek nyitásának és zárásának időtartama a motor fordulatszámától függően kerül beállításra. Erre a célra a szívó vezérműtengelyen van egy szabályozó, amely megváltoztatja a tengely forgási nyomatékát a kipufogó vezérműtengelyhez képest, biztosítva a szívószelepek későbbi zárását. Ezzel a motor simábban jár alapjáraton, és megnő a teljesítménye nagy fordulatszámon. A motor nyomatékának növelése érdekében alacsony és közepes fordulatszámon a vezérműtengely helyzetszabályozója aktiválódik, és a szívószelepek korábban zárnak, javítva a hengertöltést.
A gyújtás és az üzemanyag-befecskendező rendszer minden alkatrészét hosszú élettartamra tervezték, és gyakorlatilag nem igényel javítást. A karbantartás részeként csak a légszűrő kivehető szűrőelemét és a gyújtógyertyákat kell cserélni.
Az alapvető beállítási és javítási munkákat csak drága vezérlő- és mérőműszerekkel lehet elvégezni. Emiatt a javításokat és beállításokat olyan szakműhelyekre kell bízni, amelyek rendelkeznek a szükséges műszerekkel és eszközökkel.
Az alapjárati fordulatszám és a CO-tartalom beállítása nem szükséges a karbantartás részeként.
(Az eredeti cikk elérhető a weboldalon AUDIMANUAL.RU)