1.0. A befecskendező rendszer érzékelői és működtetői:
1 - A fő lambda szonda 4 tűs csatlakozója 1 (Zöld szín)
2 - a fő lambda szonda 4 tűs csatlakozója 2 (Barna)
3 - 4 tűs csatlakozó további lambda szondához 1 (fekete szín)
4 - 3 tűs kopogásérzékelő 1 dugó
5 - hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő
6 - légnyomás-csökkentő szelep
7 - adszorber öblítő mágnesszelep
8 - 1. és 2. érzékelő kipufogógáz hőmérséklet
9 - nem használt
10 - az utóégető rendszer szivattyújának villanymotorja
11 - szelep a kipufogószelepek friss levegő ellátásához
12 - turbófeltöltő bypass szelep
13- üzemanyagnyomás-szabályozó
14 - vezérműtengely helyzetérzékelő (Hall érzékelő)
15 - utánégető szivattyú relé
16 - motorvezérlő egység
17 - A főtengely helyzetérzékelő / motorfordulatszám 3 tűs dugója
18 - 3 tűs kopogásérzékelő 2 csatlakozó
19 - 4 tűs csatlakozó a további lambda szondához 2 (fekete szín)
20 - vezérműtengely helyzetszabályozó szelep
21 - fojtószelep
22 - légnyomás érzékelő
23 - vezérműtengely helyzetérzékelő (Hall érzékelő)
24 - gyújtótekercs végfokozattal (hengerfej 1)
25 - gyújtótekercs végfokozattal (hengerfej 2)
Az üzemanyagot egy elektromos meghajtású üzemanyag-szivattyú szívja ki az üzemanyagtartályból, és egy alul elhelyezett üzemanyagszűrőn keresztül az üzemanyag-befecskendező szelepekhez táplálja. A nyomáscsökkentő szelep állandó nyomást tart fenn az üzemanyagrendszerben.
Az üzemanyag ellátása elektronikusan vezérelt szelepes befecskendezőkön keresztül történik, pl. szakaszosan befecskendezve a megfelelő szívócsatorna csőbe közvetlenül a motor szívószelepei előtt. A motorvezérlő egység szabályozza a befecskendezés időtartamát és ezáltal a befecskendezett üzemanyag mennyiségét.
A levegőt a motor a levegőszűrőn, a fojtószelepen és a szívócsonkon keresztül a szívószelepekhez szívja be.
A fóliát izzószálként használó légtömeg-mérő által figyelembe vett beáramló levegő mennyisége határozza meg, hogy a befecskendező szelepeknek mennyi üzemanyagot kell befecskendezniük.
A légtömegmérő teste vékony érzékeny filmet tartalmaz, amely izzószálként funkcionál. A film közelében elhaladva a motor által felvett levegő lehűti azt. A vezérlőegység úgy szabályozza a fólia melegítését, hogy az állandó legyen, reagálva a térfogatra (tömeg) bejövő levegő az izzószál áramának növelésével. Az izzószál áramának megváltoztatásával a vezérlőegység meghatározza a motor terhelését, és ennek megfelelően szabályozza a befecskendezett üzemanyag mennyiségét.
A vezérlőegység által más érzékelőktől kapott információk, valamint a vezérlőegység által a működtetőknek vagy vezérlőmechanizmusoknak adott parancsok biztosítják a motor optimális működését minden aktuális terhelés mellett. Ha egy vagy több fő érzékelő meghibásodik, a vezérlőegység vészprogramot hajt végre, hogy megakadályozza a motor károsodását és biztosítsa a folyamatos mozgást. Az érzékelő meghibásodását nem szabad azonnal gyanítani, amikor a motor teljesítménye romlik. Megfelelő következtetéseket csak a CO-ellenőrzés végrehajtásakor, vagy a befecskendező rendszer hibáira vonatkozó információk megszerzése után lehet levonni.
A fojtószelep az üzemanyag-befecskendezést vezérlő mechanizmus része.
A befecskendezést vezérlő mechanizmus fő feladata a motor stabil alapjárati fordulatszámának fenntartása minden működési körülmény és motorterhelés mellett.
Az alapjárati fordulatszám-érzékelő információt továbbít a vezérlőegységnek a fojtószelep nyitási szögéről alapjáraton. A vezérlőegység egy végrehajtó motor segítségével nyitja vagy zárja a fojtószelepet, ezzel fenntartva az alapjárati fordulatszám névleges értékét.
A hűtőfolyadék-hőmérséklet-érzékelő és a beszívott levegő hőmérséklet-érzékelője regisztrálja és jelenti az aktuális hőmérsékleti információkat az egységnek úgy, hogy a hőmérséklet emelkedésével csökkenti ellenállásukat.
Az üzemanyagtartály légtelenítése aktív szénnel ellátott tartály és mágnesszelep segítségével történik. Az aktív szén elnyeli a tartályban keletkező üzemanyaggőzöket. Amikor a motor jár, a szén által elnyelt tüzelőanyag felszabadul, és az égés céljából belép a motorba.
Lambda szonda (oxigén érzékelő) meghatározza a kipufogógáz oxigéntartalmát, és ennek ellenállását megváltoztatva továbbítja a vonatkozó információkat a vezérlőegységnek.
A kopogásérzékelő az optimális gyújtási időzítés meghatározására és fenntartására szolgál.
A szívószelepek nyitásának és zárásának időtartama a motor fordulatszámától függően szabályozott. Ehhez a szívó vezérműtengelyen van egy szabályozó, amely megváltoztatja a tengely forgási nyomatékát a kipufogó vezérműtengelyhez képest, biztosítva a szívónyílás későbbi zárását. Ezáltal a motor simábban jár alapjáraton, és megnő a teljesítménye nagy fordulatszámon. A motor nyomatékának növelése érdekében alacsony és közepes fordulatszámon a vezérműtengely-pozícionáló aktiválódik, és a szívószelepek korábban zárnak, így jobb a hengerek feltöltése.
A gyújtás és az üzemanyag-befecskendező rendszerek minden részét hosszú élettartamra tervezték, és gyakorlatilag nem igényelnek javítást. A karbantartás részeként csak a légszűrő kivehető szűrőelemét, valamint a gyújtógyertyákat kell cserélni.
Az alapvető beállítási és javítási munkákat csak drága műszerekkel lehet elvégezni. Emiatt a javításokat és beállításokat a szükséges műszerekkel és eszközökkel rendelkező szakműhelyekre kell bízni.
Az alapjárati fordulatszám és a CO-tartalom beállítása nem szükséges a karbantartás részeként.
Látogatói megjegyzések