Датчыкі і выканаўчыя механізмы сістэмы ўпырску (Audi A6 C5)

Паліва ўсмоктваецца з паліўнага бака паліўнай помпай з электрапрывадам і праз паліўны фільтр, усталяваны на дно, падаецца да паліўных фарсунак. Рэдукцыйны клапан забяспечвае ў паліўнай сістэме сталы ціск.

Паліва падаецца праз электронна кіраваныя затамкавыя фарсункі, г.зн. перарывіста ўпырскваецца ў адпаведную трубу впускного калектара непасрэдна перад впускными клапанамі рухавіка. Блок кіравання рухавіком рэгулюе працягласць упырску і, тым самым, колькасць упырскванага паліва.

Паветра ўсмоктваецца рухавіком праз паветраны фільтр і праз дросельную засланку і впускной калектар пападае да впускных клапанаў.

Колькасць паступаючага паветра, якое ўлічваецца расходомер масы паветра, у якім у якасці элемента напальвання выкарыстоўваецца плёнка, вызначае аб'ём паліва, якое павінны ўпырснуць фарсункі.

У корпусе расходомера масы паветра знаходзіцца тонкая адчувальная плёнка, якая функцыянуе як нітка напалу. Праходзячы каля гэтай плёнкі, якое забіраецца рухавіком паветра астуджае яе. Блок кіравання нагрэў плёнкі рэгулюе такім чынам, каб захаваць яго сталым, рэагуючы на аб'ём (масу) якое паступае паветра павелічэннем сілы току напалу. Па змене сілы току напалу плёнкі блок кіравання вызначае нагрузку на рухавік і адпаведна рэгулюе аб'ём упырскваемага паліва.

Інфармацыя, якая атрымліваецца блокам кіравання ад іншых датчыкаў, а таксама каманды, якія падаюцца блокам кіравання выканаўчым або якія рэгулююць механізмам, забяспечваюць аптымальную працу рухавіка пры любой нагрузцы на бягучы момант. Пры адмове аднаго ці некалькіх асноўных датчыкаў блок кіравання выконвае аварыйную праграму, каб не дапусціць пашкоджанні рухавіка і забяспечыць працяг руху. Не варта адразу падазраваць адмову датчыкаў пры пагаршэнні працы рухавіка. Адпаведныя высновы можна будзе зрабіць толькі пры выкананні праверкі СА ці ж пасля атрымання звестак аб няспраўнасцях у сістэме ўпырску.



Дросельная засланка з'яўляецца часткай механізму кіравання ўпырскам паліва.

Асноўнай задачай механізму кіравання ўпырскам з'яўляецца падтрыманне стабільнага халастога ходу рухавіка пры любых умовах эксплуатацыі і нагрузках на рухавік.

Датчык абарачэнняў халастога ходу перадае інфармацыю блоку кіравання пра вугаль адкрыцця дросельнай засланкі на халастым ходу. Блок кіравання пасродкам выканаўчага электрарухавіка адчыняе або зачыняе дросельную засланку, падтрымліваючы такім чынам намінальнае значэнне абарачэнняў халастога ходу.

Датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці і датчык тэмпературы якое ўпускаецца паветра рэгіструюць і паведамляюць блоку інфармацыю аб тэмпературах на бягучы момант зніжэннем свайго супраціву пры павелічэнні тэмпературы.

Вентыляцыя паліўнага бака ажыццяўляецца з дапамогай ёмістасці з актываваным вуглём і магнітнага клапана. Актываваны вугаль паглынае пары паліва, якія ўтвараюцца ў баку. Пры працавальным рухавіку адбываецца вылучэнне паглынутага вуглём паліва і яно паступае ў рухавік для згарання.

Лямбда-зонд (кіслародны датчык) вызначае змест кіслароду ў ОГ і перадае адпаведную інфармацыю ў блок кіравання, змяняючы свой супраціў.

Датчык детонационного згаранні служыць для вызначэння і падтрыманні аптымальнага кута апярэджання запальвання.

Працягласць адкрыцця і зачыненні впускных клапанаў рэгулюецца ў залежнасці ад абарачэнняў рухавіка. Для гэтага размеркавальны вал впускных клапанаў мае рэгулятар, які змяняе момант проворачивания вала адносна размеркавальнага вала выпускных клапанаў, забяспечваючы пазнейшае зачыненне впускных. Гэтым дасягаецца больш роўны ход рухавіка на халастых абарачэннях і павелічэнне яго магутнасці пры працы на высокіх абарачэннях. Для павелічэння крутоўнага моманту рухавіка пры працы на нізкіх і сярэдніх абарачэннях спрацоўвае рэгулятар становішча размеркавальнага вала і впускные клапаны зачыняюцца раней, забяспечваючы паляпшэнне напаўнення цыліндраў.



Усе дэталі сістэм запальвання і ўпырску паліва разлічаны на працяглы тэрмін эксплуатацыі і практычна не патрабуюць рамонту. У рамках тэхнічнага абслугоўвання неабходна толькі мяняць здымны фільтруе элемент паветранага фільтра, а таксама свечкі запальвання.

Асноўныя рэгулявальныя і рамонтныя працы могуць быць выкананы толькі пры выкарыстанні дарагіх кантрольна-вымяральных прыбораў. Па гэтым чынніку рамонт і рэгуляванне варта даручаць спецыялізаваным майстэрням, якія валодаюць неабходнымі прыборамі і прыладамі.

Рэгулёўка абарачэнняў халастога ходу і ўтрыманні СА у рамках тэхнічнага абслугоўвання не патрабуецца.

Азнаёмцеся з першакрыніцай на сайце: Audimanual.ru