Калі нармальная праца рухавіка парушана, у першую чаргу праверце стан электрычнай праводкі і раздымаў. Праверце стан фільтруе элемента паветранага фільтра, а таксама стан і міжэлектродны зазор свечак запальвання. Праверце спраўнасць шлангаў вентыляцыі картэра рухавіка і рэгуляванне троса акселератара. Калі рухавік усё яшчэ працягвае працаваць няўстойліва, праверце кампрэсію ў цыліндрах рухавіка.
Праверце працу паліўнай фарсункі, пры неабходнасці прачысціце яе.
Калі рухавік усё яшчэ працуе няўстойліва, праверце элементы сістэмы запальвання.
Калі няспраўнасць не ўхіленая, праверце цэласць топкіх засцерагальнікаў і стан электрычных раздымаў і электраправодкі. На электрычных раздымах не павінна быць аплаўленых кантактаў, вільгаці, бруду, слядоў карозіі і іншых пашкоджанняў.
Пасля правядзення самастойнай праверкі звернецеся на спецыялізаваную станцыю для дыягностыкі сістэмы ўпырску паліва на адмысловым абсталяванні.
Размяшчэнне элементаў сістэм запальвання і ўпырску паліва шасціцыліндравага рухавіка прыведзена на малюнку 4.1-1, васьміцыліндровага - на мал. 4.1-2.
Мал. 4.1-1. Размяшчэнне элементаў сістэм запальвання і ўпырску паліва ў маторным адсеку аўтамабіляў з шасціцыліндравымі рухавікамі: 1 – камутатар N122; А – 3-кантактны раз'ём цёмна-карычневага колеру, для першасных ланцугоў шпулек запальвання; B - 4-кантактны раз'ём карычневага колеру ад блока кіравання; 2 - блок кіравання рухавіком J192; 3 - электрычныя раздымы: А - чорнага колеру, 2 - кантактны ад абагравальніка лямбда-датчыка; B - 1-кантактны ад лямбда-датчыка; C –3-кантактны карычневага колеру, ад камутатара; D – 2-кантактны сіняга колеру, ад датчыка дэтанацыі; E – 3-кантактны белага колеру, для харчавання шпулек запальвання; 4 - дыягнастычны раздым; 5 – потенциометр дросельнай засланкі з выключальнікам G69; 6 - электрычныя раздымы: А - 2-кантактны чорнага колеру, для абагравальніка лямбда-датчыка; B - 1-кантактны, ад лямбда-датчыка; C – 2-кантактактны сіняга колеру, ад датчыка дэтанацыі; D –3-кантактактны шэрага колеру, ад датчыка частаты кручэння; E –3-кантактны чорнага колеру, ад датчыка ўстаноўкі кута апярэджання запальвання; 7 – датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці G62; 8 – датчык Хола G40; 9 - датчык частаты кручэння G28; 10 - датчык усталёўкі кута апярэджання запальвання G4; 11 - датчык дэтанацыі G66; 12 - шпулькі запальвання; 13 - фарсункі; 14 – провад злучэння з "масай"; 15 - вымяральнік выдатку паветра G70; 16 - электрамагнітны клапан 1-га адсорбера N80; 17 – датчык дэтанацыі G61; 18 - рэгулятар ціску паліва; 19 - лямбда-датчык G39; 20 - рэле паліўнай помпы J17; 21 - клапан стабілізацыі частаты кручэння халастога ходу N71; 22 – провад злучэння з "масай"; 23 – клапан пераключэння впускнога калектара N156; 24 - лямбда-датчык G108
Мал. 4.1-1. Размяшчэнне элементаў сістэм запальвання і ўпырску паліва ў маторным адсеку аўтамабіляў з шасціцыліндравымі рухавікамі: 1 – камутатар N122; А – 3-кантактны раз'ём цёмна-карычневага колеру, для першасных ланцугоў шпулек запальвання; B - 4-кантактны раз'ём карычневага колеру ад блока кіравання; 2 - блок кіравання рухавіком J192; 3 - электрычныя раздымы: А - чорнага колеру, 2 - кантактны ад абагравальніка лямбда-датчыка; B - 1-кантактны ад лямбда-датчыка; C –3-кантактны карычневага колеру, ад камутатара; D – 2-кантактны сіняга колеру, ад датчыка дэтанацыі; E – 3-кантактны белага колеру, для харчавання шпулек запальвання; 4 - дыягнастычны раздым; 5 – потенциометр дросельнай засланкі з выключальнікам G69; 6 - электрычныя раздымы: А - 2-кантактны чорнага колеру, для абагравальніка лямбда-датчыка; B - 1-кантактны, ад лямбда-датчыка; C – 2-кантактактны сіняга колеру, ад датчыка дэтанацыі; D –3-кантактактны шэрага колеру, ад датчыка частаты кручэння; E –3-кантактны чорнага колеру, ад датчыка ўстаноўкі кута апярэджання запальвання; 7 – датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці G62; 8 – датчык Хола G40; 9 - датчык частаты кручэння G28; 10 - датчык усталёўкі кута апярэджання запальвання G4; 11 - датчык дэтанацыі G66; 12 - шпулькі запальвання; 13 - фарсункі; 14 – провад злучэння з "масай"; 15 - вымяральнік выдатку паветра G70; 16 - электрамагнітны клапан 1-га адсорбера N80; 17 – датчык дэтанацыі G61; 18 - рэгулятар ціску паліва; 19 - лямбда-датчык G39; 20 - рэле паліўнай помпы J17; 21 - клапан стабілізацыі частаты кручэння халастога ходу N71; 22 – провад злучэння з "масай"; 23 – клапан пераключэння впускнога калектара N156; 24 - лямбда-датчык G108
Мал. 4.1-2. Размяшчэнне элементаў сістэм запальвання і ўпырску паліва ў маторным адсеку аўтамабіляў з васьміцыліндровы рухавікамі: 1 – камутатар шпулек запальвання N122, N192; 2 - блок кіравання рухавіком J220; 3 - элемент мацавання рэле і топкіх засцерагальнікаў; рэле электрасілкавання сістэмы Motronic J271; рэле імабілайзера J341; 4 – электрычныя раздымы лямбда-датчыка G39 і абагравальніка лямбда-датчыка Z19; 5 - лямбда-датчык G39 з абагравальнікам Z19; 6 - датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці G62; 7 – датчык тэмпературы які паступае ў рухавік паветра G42, 8 – потенциометр дросельнай засланкі G69, аб'яднаны з перамыкачом халастога ходу F60; 9 - клапан стабілізацыі частаты кручэння халастога ходу N71; 10 - датчык частаты кручэння рухавіка G28; 11 - электрычны раз'ём лямбда-датчыка G108 і абагравальніка Z28; 12 - электрычны раз'ём датчыка частаты кручэння рухавіка G28; 13 - лямбда-датчык G108 з абагравальнікам Z28; 14 - датчык Хола G40; 15 - датчык дэтанацыі G66; 16 - шпулькі запальвання цыліндраў 5-8, адпаведна N164, N189, N190, N191; 17 – паліўныя фарсункі цыліндраў 5-8 адпаведна N83, N84, N85, N86; 18 – паветраны рэгулявальны клапан фарсунак N₂12 (усталёўваецца толькі на аўтамабілях з кодам рухавіка AKG/AKJ/AKH (MVEG III) і OBDII; 19 – клапан пераключэння впускнога калектара N156; 20 - датчык дэтанацыі G61; 21 - фарсункі цыліндраў 1-4, адпаведна N30, N31, N32, N33; 22 - шпулькі запальвання цыліндраў 1-4, адпаведна N, N128, N158, N163; 23 - электрамагнітны клапан 1-га адсорбера N80; 24 - вымяральнік выдатку паветра G70 у верхняй секцыі корпуса паветранага фільтра
[Матэрыял рэпублікаваны з інтэрнэт-сайта: AUDImanual]