Працы неабходна праводзіць у добра якое ветрыцца памяшканні, лепш з адчыненымі вокнамі і дзвярамі для стварэння скразняку.
Нельга карыстацца адкрытым агнём, электразваркай і прыладай, пры працы з якім могуць утварыцца іскры. Праверце, каб у непасрэднай блізкасці ад працоўнага месца знаходзіўся зараджаны вогнетушыцель.
Для абароны вачэй ад траплення ў іх палівы карыстайцеся ачкамі. Пры трапленні паліва на скуру прамыйце гэтае месца вялікай колькасцю вады.
Ёмістасць, у якой знаходзіцца паліва, утрымоўвае яго пары і патэнцыйна выбухованебяспечная.
Пры працы з сістэмай сілкавання выконвайце чысціню, бо бруд, якая патрапіла ў каналы сістэмы, можа іх заблакаваць, што парушыць нармальную працу рухавіка.
Ужыванне электроннай сістэмы кіравання рухавіком забяспечвае наступныя перавагі:
- дзякуючы аптымальнай падачы паліва ў рухавік на ўсіх эксплуатацыйных рэжымах памяншаецца выдатак паліва пры захаванні дынамічных характарыстык аўтамабіля;
- больш поўнае згаранне паліва і выкарыстанне каталітычнага нейтралізатара дазваляюць паменшыць выкід шкодных рэчываў з якія адпрацавалі газамі;
- паколькі электронная сістэма кіравання рухавіком вызначае і запісвае ў памяць няспраўнасці, значна паскараецца іх пошук і выяўленне;
- сістэма кіравання рухавіком на ўсіх эксплуатацыйных рэжымах усталёўвае аптымальны кут апярэджання запальвання, момант і колькасць падаванага ў рухавік паліва. Сістэма кіравання рухавіком узаемадзейнічае з іншымі сістэмамі аўтамабіля, у прыватнасці з сістэмай кіравання аўтаматычнай каробкай перадач або з противоугонной сістэмай.
Элементы сістэмы кіравання рухавіком вельмі надзейныя і практычна не патрабуюць абслугоўвання. Пры тэхнічным абслугоўванні неабходна толькі замяняць паветраны фільтр і свечкі запальвання. Для праверкі, рэгуляванні і рамонту сістэмы кіравання рухавіком неабходна выкарыстоўваць складанае дарагое абсталяванне, таму гэтыя працы неабходна выконваць на спецыялізаванай станцыі тэхнічнага абслугоўвання.
Падчас эксплуатацый аўтамабіля не патрабуецца рэгуляваць частату кручэння халастога ходу і ўтрыманне СА у якія адпрацавалі газах.
Пры абслугоўванні і рамонце сістэмы запальвання аўтамабіля пры ўключаным запальванні неабходна выконваць асцярожнасць, бо можна атрымаць удар токам ад высакавольтнай часткі сістэмы запальвання. Людзям са стымулятарамі сардэчнай дзейнасці не рэкамендуецца правяраць і рамантаваць сістэму кіравання рухавіком. Выключайце запальванне перад адлучэннем ці падлучэннем любога элемента сістэмы запальвання ці высноў вымяральнага прыбора.
Паліўная сістэма ўвесь час знаходзіцца пад ціскам нават пасля выключэння рухавіка, таму пры правядзенні любых прац на паліўнай сістэме неабходна зняць ціск.
Для прадухілення магчымасці выпадковага кароткага замыкання ў электрычным ланцугу і пашкоджанні электронных элементаў сістэмы кіравання рухавіком заўсёды здымайце провад "масы" з акумулятарнай батарэі.
Перад выкананнем любых прац на сістэме кіравання рухавіком выклічце з памяці запісаныя ў яе няспраўнасці. Таксама праверце герметычнасць сістэм харчавання і падачы паветра ў рухавік.
Нармальная праца сістэмы кіравання рухавіком магчымая толькі пры напрузе ў бартавой сетцы аўтамабіля не ніжэй 11,5 У.
Калі пасля правядзення прац на сістэме кіравання рухавік пускаецца і праз кароткі час спыняецца, магчыма, яго выключае противоугонная сістэма. У гэтым выпадку выклічце з памяці запісаныя ў яе няспраўнасці і пры неабходнасці адрэгулюйце сістэму кіравання рухавіком.