Ak motor nefunguje normálne, najskôr skontrolujte stav elektrického vedenia a konektorov. Skontrolujte stav vložky vzduchového filtra, ako aj stav a medzielektródovú medzeru zapaľovacích sviečok. Skontrolujte stav ventilačných hadíc kľukovej skrine motora a nastavenie lanka akcelerátora. Ak motor stále beží nerovnomerne, skontrolujte kompresiu vo valcoch motora.
Skontrolujte funkčnosť vstrekovača paliva a v prípade potreby ho vyčistite.
Ak motor stále beží, skontrolujte komponenty zapaľovacieho systému.
Ak porucha pretrváva, skontrolujte neporušenosť poistiek a stav elektrických konektorov a kabeláže. Elektrické konektory musia byť bez roztopených kontaktov, vlhkosti, nečistôt, korózie alebo iného poškodenia.
Po vykonaní nezávislej kontroly kontaktujte špecializovanú stanicu na diagnostiku systému vstrekovania paliva pomocou špeciálneho zariadenia.
Usporiadanie prvkov systému zapaľovania a vstrekovania paliva šesťvalcového motora je znázornené na obrázku 4.1–1 a osemvalcového motora – kresba 4.1–2.
Kresba 4,1–1. Umiestnenie komponentov systému zapaľovania a vstrekovania paliva v motorovom priestore vozidiel so šesťvalcovými motormi: 1 – spínač N122; A - 3-pinový tmavohnedý konektor pre primárne obvody zapaľovacích cievok; B – 4-pinový hnedý konektor z riadiacej jednotky; 2 – Riadiaca jednotka motora J192; 3 – elektrické konektory: A – čierny, 2-pinový z ohrievača lambda sondy; B – 1-pin z lambda sondy; C – 3-pin hnedý, od vypínača; D – 2-kolíkový modrý, zo snímača klepania; E – 3-pin biely, pre napájanie zapaľovacích cievok; 4 – diagnostický konektor; 5 – potenciometer škrtiacej klapky s prepínačom G69; 6 – elektrické konektory: A – 2-pinový čierny, pre ohrev lambda sondy; B – 1-pin, z lambda sondy; C – 2-kolíkový modrý, zo snímača klepania; D – 3-kolíkový sivý, zo snímača rýchlosti; E – 3-kolíkový čierny, zo snímača časovania zapaľovania; 7 – Snímač teploty chladiacej kvapaliny G62; 8 – Hallov snímač G40; 9 – snímač rýchlosti G28; 10 – snímač časovania zapaľovania G4; 11 – Senzor klepania G66; 12 – zapaľovacie cievky; 13 – vstrekovače; 14-pripojenie drôt s "mass"; 15 – Merač prietoku vzduchu G70; 16 – elektromagnetický ventil 1. adsorbér N80; 17 – Senzor klepania G61; 18 – regulátor tlaku paliva; 19 – Lambda sonda G39; 20 – Relé palivového čerpadla J17; 21 – ventil stabilizácie voľnobehu N71; 22 – prepojovací vodič s "masa"; 23 – Prepínací ventil sacieho potrubia N156; 24 – Lambda sonda G108
Kresba 4,1–1. Umiestnenie komponentov systému zapaľovania a vstrekovania paliva v motorovom priestore vozidiel so šesťvalcovými motormi: 1 – spínač N122; A - 3-pinový tmavohnedý konektor pre primárne obvody zapaľovacích cievok; B – 4-pinový hnedý konektor z riadiacej jednotky; 2 – Riadiaca jednotka motora J192; 3 – elektrické konektory: A – čierny, 2-pinový z ohrievača lambda sondy; B – 1-pin z lambda sondy; C – 3-pin hnedý, od vypínača; D – 2-kolíkový modrý, zo snímača klepania; E – 3-pin biely, pre napájanie zapaľovacích cievok; 4 – diagnostický konektor; 5 – potenciometer škrtiacej klapky s prepínačom G69; 6 – elektrické konektory: A – 2-pinový čierny, pre ohrev lambda sondy; B – 1-pin, z lambda sondy; C – 2-kolíkový modrý, zo snímača klepania; D – 3-kolíkový sivý, zo snímača rýchlosti; E – 3-kolíkový čierny, zo snímača časovania zapaľovania; 7 – Snímač teploty chladiacej kvapaliny G62; 8 – Hallov snímač G40; 9 – snímač rýchlosti G28; 10 – snímač časovania zapaľovania G4; 11 – Senzor klepania G66; 12 – zapaľovacie cievky; 13 – vstrekovače; 14-pripojenie drôt s "mass"; 15 – Merač prietoku vzduchu G70; 16 – elektromagnetický ventil 1. adsorbér N80; 17 – Senzor klepania G61; 18 – regulátor tlaku paliva; 19 – Lambda sonda G39; 20 – Relé palivového čerpadla J17; 21 – ventil stabilizácie voľnobehu N71; 22 – prepojovací vodič s "masa"; 23 – Prepínací ventil sacieho potrubia N156; 24 – Lambda sonda G108
Kresba 4.1–2. Umiestnenie komponentov systému zapaľovania a vstrekovania paliva v motorovom priestore vozidiel s osemvalcovými motormi: 1 – spínač zapaľovacej cievky N122, N192; 2 – Riadiaca jednotka motora J220; 3 – upevňovací prvok pre relé a poistky; relé napájania Motronic J271; relé imobilizéra J341; 4 – elektrické konektory lambda sondy G39 a ohrevu lambda sondy Z19; 5 – lambda sonda G39 s ohrievačom Z19; 6 – snímač teploty chladiacej kvapaliny G62; 7 – snímač teploty vzduchu motora G42, 8 – potenciometer škrtiacej klapky G69, kombinovaný s prepínačom voľnobežných otáčok F60; 9 – ventil stabilizácie voľnobehu N71; 10 – Snímač otáčok motora G28; 11 – elektrický konektor lambda sondy G108 a ohrievača Z28; 12 – Elektrický konektor snímača otáčok motora G28; 13 – Lambda sonda G108 s ohrievačom Z28; 14 – Hallov snímač G40; 15 – Senzor klepania G66; 16 – zapaľovacie cievky valcov 5–8, resp. N164, N189, N190, N191; 17 – vstrekovače paliva pre valce 5–8 resp. N83, N84, N85, N86; 18 – vzduchový regulačný ventil vstrekovačov N₂12 (inštaluje sa len na vozidlá s kódom motora AKG/ AKJ/ AKH (MVEG III) a OBDII; 19 – Prepínací ventil sacieho potrubia N156; 20 – Senzor klepania G61; 21 – vstrekovače valcov 1–4, resp. N30, N31, N32, N33; 22 – zapaľovacie cievky valcov 1–4, resp. N, N128, N158, N163; 23 – elektromagnetický ventil 1. adsorbér N80; 24 – Prietokomer vzduchu G70 v hornej časti krytu vzduchového filtra
Pôvodný zdroj článku nájdete na webovej stránke: AUDIMANUAL.RU