Сензори и изпълнителни механизми на инжекционната система (Audi A6 C5)

Горивото се засмуква от резервоара за гориво от електрическа горивна помпа и се подава през горивен филтър, монтиран отдолу към горивните инжектори. Редуцирният клапан осигурява постоянно налягане в горивната система.

Горивото се подава чрез електронно управлявани вентилни инжектори, т.е. се впръсква периодично в съответната тръба на всмукателния колектор непосредствено преди всмукателните клапани на двигателя. Блокът за управление на двигателя регулира продължителността на впръскване и по този начин количеството впръскано гориво.

Въздухът се засмуква от двигателя през въздушния филтър и през дроселната клапа и всмукателния колектор към всмукателните клапани.

Количеството входящ въздух, измерено от измервателя на въздушната маса, който използва филм като нагревателен елемент, определя обема на горивото, което инжекторите трябва да инжектират.

Корпусът на масовия разходомер на въздуха съдържа тънък чувствителен филм, който функционира като нишка. Преминавайки близо до този филм, поетият от двигателя въздух го охлажда. Блокът за управление регулира нагряването на фолиото по такъв начин, че да го поддържа постоянно, реагирайки на обема (масата) на входящия въздух чрез увеличаване на нагревателния ток. Въз основа на промяната в тока на нагряване на филма, управляващият блок определя натоварването на двигателя и съответно регулира обема на впръскваното гориво.

Информацията, получена от контролния блок от други сензори, както и командите, изпратени от контролния блок към изпълнителните механизми или управляващите механизми, осигуряват оптимална работа на двигателя при всяко текущо натоварване. Ако един или повече основни сензори се повредят, контролният блок изпълнява аварийна програма, за да предотврати повреда на двигателя и да осигури непрекъснато движение. Не трябва веднага да подозирате повреда на сензора, ако работата на двигателя се влоши. Съответните заключения могат да бъдат направени само при извършване на проверка на CO или след получаване на информация за неизправности в системата за впръскване.



Дроселната клапа е част от механизма за управление на впръскването на гориво.

Основната задача на механизма за управление на впръскването е да поддържа стабилни обороти на празен ход на двигателя при всякакви работни условия и натоварвания на двигателя.

Сензорът за обороти на празен ход предава информация на контролния блок за ъгъла на отваряне на дросела на празен ход. Блокът за управление отваря или затваря дроселната клапа чрез задвижващия двигател, като по този начин поддържа номиналната скорост на празен ход.

Сензорът за температурата на охлаждащата течност и сензорът за температурата на входящия въздух записват и докладват информация за текущата температура на уреда, като намаляват съпротивлението си с повишаване на температурата.

Резервоарът за гориво се вентилира с помощта на контейнер с активен въглен и магнитна клапа. Активният въглен абсорбира изпаренията на горивото, които се образуват в резервоара. Когато двигателят работи, горивото, абсорбирано от въглищата, се освобождава и влиза в двигателя за изгаряне.

Ламбда сонда (сензор за кислород) определя съдържанието на кислород в отработените газове и предава съответната информация на контролния блок, като променя съпротивлението си.

Сензорът за детонация се използва за определяне и поддържане на оптималния момент на запалване.

Продължителността на отваряне и затваряне на всмукателните клапани се регулира в зависимост от оборотите на двигателя. За тази цел всмукателният разпределителен вал има регулатор, който променя момента на въртене на вала спрямо изпускателния разпределителен вал, осигурявайки по-късно затваряне на всмукателните клапани. Така се постига по-плавна работа на двигателя на празен ход и увеличаване на мощността му при работа на високи обороти. За да се увеличи въртящият момент на двигателя при ниски и средни скорости, регулаторът на положението на разпределителния вал се активира и всмукателните клапани се затварят по-рано, осигурявайки подобрено пълнене на цилиндрите.



Всички компоненти на системата за запалване и впръскване на гориво са проектирани за дълъг експлоатационен живот и практически не изискват ремонт. Като част от поддръжката е необходима само смяна на подвижния филтърен елемент на въздушния филтър и запалителните свещи.

Основните настройки и ремонтни дейности могат да се извършват само с помощта на скъпи контролно-измервателни инструменти. Поради тази причина ремонтите и настройките трябва да се поверяват на специализирани сервизи, разполагащи с необходимите инструменти и устройства.

Регулирането на скоростта на празен ход и съдържанието на CO не се изисква като част от поддръжката.

(Статията е препечатка на материал от «audimanual.ru»)