Сензори на горивната система на дизелови двигатели TDI (Audi 80 B4)

Сензор за положение на педала на газта

TDI двигателите нямат кабел за газ. Потенциометърът предава информация за позицията на педала на газта към контролния блок. За да се предотврати вземането на неправилни решения от управляващото устройство (например, поради дефект устройството смята, че педалът е в положение "Пълна газ"), педалът на спирачката е свързан към допълнителен превключвател на спирачните светлини, който забранява на управляващото устройство да разпознае информацията "Пълна газ" при спиране. Същото важи и за педала на съединителя.

Сензор за обороти на двигателя и TDC

Този индуктивен сензор се намира под фланеца на масления филтър на картера и отчита броя на оборотите от контактния пръстен на коляновия вал. Контактният пръстен има 4 канала, всеки от които съответства на TDC (вижте илюстрация 10.0a).



Сензор за повдигане на иглата в инжектора на цилиндър #3.

Този сензор информира управляващия блок за точния старт на впръскването в текущия момент (вижте илюстрация 10.0b).



Температура на входящия въздух, температура на всмукателния колектор, температура на охлаждащата течност и сензор за температура на горивото


Тези сензори са разположени в разходомера за въздух, във въздуховодната тръба, в изходната тръба на охлаждащата течност и в самата горивна помпа за високо налягане (вижте илюстрация 10.0b).

Разходомер на въздуха

Информацията за количеството приет въздух е необходима на контролния блок, за да изчисли количеството гориво, необходимо за впръскване. Измерването на обема на входящия въздух става по следния начин. Вентилът на дебитомера се отклонява в зависимост от обема на входящия въздух. Това движение на затвора се записва като промяна в съпротивлението (потенциометър) и се разпознава от контролния блок като стойност на електрически ток (виж илюстрация 10.0g).

Масов разходомер на въздуха

Този сензор се монтира на автомобили, произведени от края на 1993 г., както и на автомобили с автоматична скоростна кутия. Той изпълнява същата функция като дебитомера, който заменя, но измерването се извършва по различен начин. Филмът, монтиран във въздушния път, се нагрява. Входящият въздух, в зависимост от масата си, охлажда този филм в една или друга степен. Съпротивлението на филма се променя и управляващият блок отново получава електрически сигнал с определена стойност.

Сензор за налягане във всмукателния колектор

Този сензор се намира в задната част на двигателното отделение от дясната страна и е свързан чрез маркуч към охладителя на въздуха за зареждане (междинен охладител). При автомобили с автоматична скоростна кутия и при автомобили с ръчна скоростна кутия, произведени след края на 1993 г., този датчик е елемент от блока за управление. Посоченият сензор е отговорен за информацията за налягането на въздуха за пълнене и регулирането на обема на впръскване.

Сензор за ниво на кондензат на горивния филтър

Този сензор не се монтира на автомобили с автоматична скоростна кутия. Автомобилите с ръчна скоростна кутия са оборудвани с този сензор до края на 1993 г. (вижте илюстрация 10.0d).

Клапан за нагнетателно налягане

Налягането на усилване се регулира от електромагнитен клапан, който отваря редуцир-клапана. При по-рано произведени превозни средства той се намира в задната част на двигателното отделение. При автомобили с автоматична скоростна кутия, както и при автомобили с ръчна скоростна кутия, произведени от края на 1993 г., той се намира отдясно в предната част на двигателния отсек.

EGR клапан

Клапанът за рециркулация на отработените газове заедно с окислителния катализатор гарантира, че съдържанието на вредни вещества в отработените газове е в границите на съществуващите стандарти и изисквания. За разлика от дизеловия двигател с мощност 55 kW с впръскване с вихрова камера, който рециркулира отработените газове на принципа "всмукване-изпускане", двигателите TDI могат да произвеждат междинни стойности на отработените газове, използвайки рециркулация.

Устройство за предварително нагряване

Блокът за управление на системата за впръскване управлява устройството за предварително нагряване в зависимост от температурата на двигателя.