Senzori sustava goriva dizel motora TDI (Audi 80 B4)

Senzor položaja papučice gasa

TDI motori nemaju sajlu za gas. Potenciometar prenosi informaciju o položaju papučice gasa do upravljačke jedinice. Kako bi se spriječilo da upravljačka jedinica donosi pogrešne odluke (na primjer, zbog kvara jedinica vjeruje da je papučica u položaju "Pun gas"), papučica kočnice povezana je s dodatnim prekidačem svjetla kočnice, koji sprječava upravljačku jedinicu da prepozna informaciju "Pun gas" prilikom kočenja. Isto vrijedi i za papučicu spojke.

Senzor brzine motora i TDC

Ovaj induktivni senzor nalazi se ispod prirubnice filtra ulja na kućištu radilice i očitava broj okretaja s kliznog prstena na radilici. Kontaktni prsten ima 4 utora, od kojih svaki odgovara TDC-u (vidi sliku 10.0a).



Senzor podizanja igle u cilindru #3 injektora.

Ovaj senzor obavještava upravljačku jedinicu o točnom početku ubrizgavanja u trenutnom trenutku (vidi sliku 10.0b).





Temperatura usisnog zraka, temperatura usisne grane, temperatura rashladne tekućine i senzor temperature goriva

Ti se senzori nalaze u mjeraču protoka zraka, u cijevi za dovod zraka, u izlaznoj cijevi rashladne tekućine iu samoj visokotlačnoj pumpi za gorivo (vidi sliku 10.0b).

Mjerač protoka zraka

Informacije o količini upuštenog zraka potrebne su upravljačkoj jedinici za izračunavanje količine goriva potrebne za ubrizgavanje. Mjerenje volumena ulaznog zraka odvija se na sljedeći način. Ventil mjerača protoka zraka skreće ovisno o količini ulaznog zraka. Ovo kretanje zatvarača bilježi se kao promjena otpora (potenciometar) a upravljačka jedinica ga prepoznaje kao vrijednost električne struje (vidi ilustraciju 10.0g).

Mjerač masenog protoka zraka

Ovaj senzor se ugrađuje na vozila proizvedena od kraja 1993. godine, kao i na vozila sa automatskim mjenjačem. Obavlja istu funkciju kao i mjerač protoka zraka koji zamjenjuje, ali se mjerenje provodi drugačije. Film instaliran u zračnom putu se zagrijava. Ulazni zrak, ovisno o njegovoj masi, hladi ovaj film u jednom ili drugom stupnju. Otpor filma se mijenja i upravljačka jedinica ponovno prima električni signal određene vrijednosti.

Senzor tlaka u usisnoj grani

Ovaj se senzor nalazi na stražnjoj strani odjeljka motora s desne strane i spojen je crijevom na hladnjak zraka za punjenje (međuhladnjak). U vozilima s automatskim mjenjačem iu vozilima s ručnim mjenjačem proizvedenim od kraja 1993. godine ovaj senzor je element upravljačke jedinice. Navedeni senzor je odgovoran za informacije o tlaku prednabijanja i regulaciji volumena ubrizgavanja.

Senzor razine kondenzata filtera goriva

Ovaj senzor nije instaliran na vozilima s automatskim mjenjačem. Vozila s ručnim mjenjačem bila su opremljena ovim senzorom do kraja 1993. godine. (vidi sliku 10.0d).

Ventil za prednapon

Tlak prednabijanja regulira elektromagnetski ventil koji otvara redukcijski ventil. Na vozilima ranije proizvodnje nalazi se na stražnjoj strani odjeljka motora. Kod vozila s automatskim mjenjačem, kao i kod vozila s ručnim mjenjačem proizvedenih od kraja 1993. godine, nalazi se s desne strane u prednjem dijelu motornog prostora.

EGR ventil

Ventil za recirkulaciju ispušnih plinova zajedno s oksidacijskim katalizatorom osigurava da sadržaj štetnih tvari u ispušnim plinovima bude unutar granica postojećih standarda i zahtjeva. Za razliku od dizel motora od 55 kW s vrtložnim ubrizgavanjem, koji ispušne plinove cirkulira prema principu "usis-ispuh", TDI motori mogu proizvesti međuvrijednosti ispušnih plinova pomoću recirkulacije.

Uređaj za predgrijavanje

Upravljačka jedinica sustava ubrizgavanja upravlja uređajem za predgrijanje ovisno o temperaturi motora.



(Izvorni članak dostupan je na online resursu: audimanual.ru)