Opći opis
Za razliku od dizel motora s ubrizgavanjem goriva s vrtložnom komorom, TD1 motori imaju elektronički kontrolirano izravno ubrizgavanje. Temelji se na upravljačkoj jedinici i visokotlačnoj pumpi goriva BOSCH VP 34.
Upravljačka jedinica ima zadatak obraditi informacije s više senzora i izvršiti sljedeće radnje:
- regulacija početka ubrizgavanja i količine ubrizganog goriva. Ova regulacija se provodi pomoću dva neovisna pokretača;
- glow plug kontrola sjaja;
- kontrola tlaka prednabijanja turbopunjača;
- eGR kontrola.
Kako bi se smanjila buka motora, koriste se brizgaljke s dvostrukom oprugom (vidi sliku 1.0b), pružajući mekši način izgaranja smjese. U istu svrhu, visokotlačna pumpa za gorivo prekrivena je zaštitnim poklopcem. Mlaznice s dvostrukom oprugom nisu kompatibilne s upravljačkom jedinicom i visokotlačnom pumpom goriva ugrađenom u ranija vozila. Stoga je ugradnja navedenih brizgaljki na automobile proizvedene prije 6/92.
Od 7/93, sustav goriva vozila s TDI motorima je doživio neke promjene. Umjesto mjerača protoka zraka ugrađuje se mjerač masenog protoka zraka koji umjesto užarene žice koristi grijaći film. Promjene su također napravljene u dizajnu visokotlačne pumpe za gorivo. Pumpa u trenutnoj verziji nema potenciometar upravljačkog ventila. Podaci o položaju kalemnog ventila šalju se upravljačkoj jedinici iz elektromagnetskog ventila. Sama upravljačka jedinica također se promijenila. Sada se osjetnik tlaka u usisnom razvodniku, smješten na ranijim modelima na desnom stražnjem dijelu motora, nalazi u upravljačkoj jedinici i spojen je niskotlačnim crijevom na usisni trakt. Korektor nadmorske visine, prethodno smješten u upravljačkoj jedinici, "preselio" je u putnički prostor i postavljen je iza obloge prostora za noge suvozača. Osim toga, mali turbopunjač, dizajniran za povećanje okretnog momenta u nižem rasponu broja okretaja motora, kao i elektromagnetski ventil za regulaciju tlaka prednabijanja, također su premješteni i sada se nalaze u prednjem desnom dijelu motornog prostora (ranije - u stražnjem desnom dijelu). Senzor razine kondenzata u filtru goriva više nije ugrađen.
