TD sustav predgrijanja motora sastoji se od sljedećih glavnih dijelova:
- a) relej žarnice. Relej ne samo da regulira trajanje zagrijavanja na temelju temperature motora, već također zatvara krug napajanja žarnice. Navedeni relej nalazi se na mjestu br. 10 razvodne ploče.
- b) senzor temperature rashladne tekućine. Obavještava ECU o temperaturi rashladne tekućine kako bi odlučio treba li motor prethodno zagrijati pri pokretanju i koliko dugo to treba trajati.
- c) žarnice. Svjećice su dizajnirane za zagrijavanje hladnog motora prije pokretanja, kao i tijekom faze zagrijavanja na radnu temperaturu.
Proces zagrijavanja motora sastoji se od tri faze:
- a) Zagrijavanje. Kada se ključ u bravi za paljenje okrene u prvi položaj, počinje proces grijanja. Njegovo trajanje određuje elektronička upravljačka jedinica i ovisi o temperaturi rashladnog sredstva. Što je niža, to duže traje zagrijavanje. Pri temperaturi motora od -20°C, relej žarnica opskrbljuje strujom žarnice 8 sekundi. Ako je temperatura motora iznad 65°C, vrijeme zagrijavanja je minimalno ili se upravljačka jedinica uopće odbija zagrijati. Nakon što je zagrijavanje završeno, lampica indikatora na ploči s instrumentima se gasi i od tog trenutka motor se može pokrenuti.
- b) startna spremnost. Nakon što se indikator zagrijavanja ugasi, vozač ne pokreće uvijek odmah motor. Zbog toga se sustav nastavlja zagrijavati još oko 10 sekundi,
- c) pratnja. Od trenutka kada se motor pokrene, dolazi do daljnjeg zagrijavanja, prateći rad motora. Održavanje se nastavlja do 180 sekundi dok temperatura rashladnog sredstva ne dosegne više od 65°C.
Žarilice
Žarna cijev, koja sadrži grijaću zavojnicu žarnice, ulazi u vrtložnu komoru cilindra (vidi sliku 12.0).
Ova zavojnica zagrijava žarnu cijev na temperaturu od 800-1000°C. Tek pri ovoj temperaturi pokrenut će se hladan motor. Nakon pokretanja motora, svjećica mora izdržati radnu temperaturu od 600-900°C. Žarnice su samoregulirajuće. Suština ovog efekta žarnice je sljedeća. Starter prilikom pokretanja motora troši puno električne energije, zbog čega napon akumulatora može pasti na gotovo 8 V. To znači da žarnice nemaju dovoljan napon da zagriju motor na potrebnu temperaturu. Samoregulirajuće svjećice zaobilaze ovu prepreku jer svojim dizajnom osiguravaju zagrijavanje do 800-1000°C čak i kada napon akumulatora padne. Samoregulirajuće svjećice rade selektivno, prilagođavajući se naponu baterije.
[Izvorni izvor članka može se pronaći na web stranici: AudiManual.ru]