A TD motor-előmelegítő rendszer a következő fő részekből áll:
- a) izzítógyertya relé. A relé nemcsak a felmelegedés időtartamát szabályozza a motor hőmérséklete alapján, hanem lezárja az izzítógyertya tápáramkörét is. A megadott relé a kapcsolótábla 10. számú helyén található.
- b) hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő. Tájékoztatja az ECU-t a hűtőfolyadék hőmérsékletéről, hogy eldöntse, kell-e előmelegíteni a motort indításkor, és mennyi ideig kell működnie.
- c) izzítógyertyák. A gyújtógyertyákat arra tervezték, hogy felmelegítsék a hideg motort indítás előtt, valamint az üzemi hőmérsékletre való felmelegedés fázisában.
A motor bemelegítési folyamata három szakaszból áll:
- a) Bemelegítés. Amikor a gyújtáskapcsolóban lévő kulcsot az első állásba fordítják, megkezdődik a fűtési folyamat. Időtartamát az elektronikus vezérlőegység határozza meg, és a hűtőfolyadék hőmérsékletétől függ. Minél alacsonyabb, annál tovább tart a bemelegítés. -20°C-os motorhőmérsékletnél az izzítógyertya relé 8 másodpercig táplálja az izzítógyertyákat. Ha a motor hőmérséklete 65°C felett van, a bemelegedési idő minimális, vagy a vezérlőegység egyáltalán nem hajlandó felmelegedni. A bemelegítés befejeztével a műszerfalon lévő jelzőfény kialszik, és ettől a pillanattól kezdve a motor beindítható.
- b) rajtkészültség. Miután a bemelegítést jelző lámpa kialszik, a vezető nem mindig indítja el azonnal a motort. Emiatt a rendszer még körülbelül 10 másodpercig tovább melegszik,
- c) kíséret. A motor beindításától kezdve további felmelegedés következik be, amely a motor működését kíséri. A karbantartás 180 másodpercig folytatódik, amíg a hűtőfolyadék hőmérséklete el nem éri a 65°C-ot.
Izzítógyertyák
Az izzítócső, amely az izzítógyertya fűtőtekercset tartalmazza, belép a henger örvénykamrájába (lásd a 12.0 ábrát).
Ez a tekercs felmelegíti az izzítócsövet 800-1000°C hőmérsékletre. A hideg motor csak ezen a hőmérsékleten indul be. A motor beindítása után a gyújtógyertyának 600-900°C üzemi hőmérsékletet kell kibírnia. Az izzítógyertyák önszabályozók. Ennek az izzítógyertya-effektusnak a lényege a következő. Az önindító sok áramot használ fel a motor indításakor, ami miatt az akkumulátor feszültsége majdnem 8 V-ra csökkenhet. Ez azt jelenti, hogy az izzítógyertyáknak nincs elég feszültsége ahhoz, hogy a motort a kívánt hőmérsékletre felmelegítsék. Az önszabályozó gyújtógyertyák megkerülik ezt az akadályt, mert kialakításuk 800-1000°C-ig melegíti fel az akkumulátor feszültségének csökkenésekor is. Az önszabályozó gyújtógyertyák szelektíven működnek, az akkumulátor feszültségéhez igazodva.
Az eredeti publikáció teljes egészében megtalálható a weboldalon Audimanual.ru