TDI dízelmotorok üzemanyagrendszerének érzékelői (Audi 80 B4)

Gázpedál helyzetérzékelő

A TDI motorok nem rendelkeznek gázpedál kábellel. A potenciométer információkat továbbít a gázpedál helyzetéről a vezérlőegységnek. Annak elkerülése érdekében, hogy a vezérlőegység hibás döntéseket hozzon (például egy hiba miatt az egység úgy gondolja, hogy a pedál "Teljes gáz" állásban van), a fékpedál egy további féklámpa kapcsolóhoz van csatlakoztatva, amely megtiltja a vezérlőegység számára, hogy fékezéskor felismerje a "Teljes gáz" információt. Ugyanez vonatkozik a tengelykapcsoló pedálra is.

Motor fordulatszám és TDC érzékelő

Ez az induktív érzékelő az olajszűrő karima alatt található a forgattyúsházon, és leolvassa a fordulatszámot a főtengelyen lévő csúszógyűrűről. Az érintkezőgyűrűnek 4 hornya van, amelyek mindegyike megfelel a TDC-nek (lásd a 10.0a ábrát).



Tűemelés érzékelő a 3. hengeres befecskendezőben.



Ez az érzékelő tájékoztatja a vezérlőegységet a befecskendezés pontos kezdetéről az aktuális pillanatban (lásd a 10.0b ábrát).



Beszívott levegő hőmérséklet, szívócső hőmérséklet, hűtőfolyadék hőmérséklet és üzemanyag hőmérséklet érzékelő

Ezek az érzékelők a légáramlás-mérőben, a levegővezető csőben, a hűtőfolyadék-kivezető csőben és magában a nagynyomású üzemanyag-szivattyúban találhatók (lásd a 10.0b ábrát).

Légáramlás mérő

A beszívott levegő mennyiségére vonatkozó információkra a vezérlőegységnek szüksége van a befecskendezéshez szükséges üzemanyag mennyiségének kiszámításához. A beáramló levegő térfogatának mérése a következőképpen történik. A légáramlásmérő szelepe a beáramló levegő mennyiségétől függően eltér. A redőnynek ezt a mozgását az ellenállás változásaként rögzíti (potenciométer) és a vezérlőegység elektromos áramértékként ismeri fel (lásd az ábrát 10.0g).

Légtömeg-áramlás mérő

Ezt az érzékelőt az 1993 vége óta gyártott járművekre, valamint az automata sebességváltóval szerelt járművekre szerelték fel. Ugyanazt a funkciót látja el, mint az általa kicserélt légáramlásmérő, de a mérés másképpen történik. A légútba helyezett fólia felmelegszik. A beáramló levegő, tömegétől függően, bizonyos fokig lehűti ezt a filmet. A film ellenállása megváltozik, és a vezérlőegység ismét egy bizonyos értékű elektromos jelet kap.

Szívócső nyomás érzékelő

Ez az érzékelő a motortér hátsó részén, a jobb oldalon található, és egy tömlővel csatlakozik a töltőlevegő-hűtőhöz (intercooler). Az automata sebességváltóval szerelt járművekben és az 1993 vége óta gyártott kézi sebességváltós járművekben ez az érzékelő a vezérlőegység eleme. A megadott érzékelő felelős a töltőlevegő nyomására és a befecskendezési mennyiség szabályozására vonatkozó információkért.

Üzemanyagszűrő kondenzvízszint-érzékelő

Ez az érzékelő nincs beszerelve automata sebességváltóval rendelkező járművekre. A kézi sebességváltóval szerelt járműveket 1993 végéig szerelték fel ezzel az érzékelővel. (lásd a 10.0d ábrát).

Nyomásfokozó szelep

A töltőnyomást egy elektromágneses szelep szabályozza, amely kinyitja a nyomáscsökkentő szelepet. A korábbi sorozatgyártású járműveken a motortér hátsó részén található. Az automata sebességváltóval szerelt járművekben, valamint az 1993 vége óta gyártott kézi sebességváltós járművekben a motortér elülső részén, jobb oldalon található.

EGR szelep

A kipufogógáz-visszavezető szelep az oxidációs katalizátorral együtt biztosítja, hogy a kipufogógáz károsanyag-tartalma a meglévő szabványok és követelmények határain belül maradjon. Ellentétben az örvénykamrás befecskendezéses 55 kW-os dízelmotorral, amely a kipufogógázokat a "beszívás-kipufogó" elv szerint keringeti, a TDI motorok köztes kipufogógáz értékeket tudnak előállítani recirkuláció segítségével.

Előmelegítő készülék

A befecskendező rendszer vezérlőegysége a motor hőmérsékletétől függően vezérli az előfűtő berendezést.