A hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelője be van csavarva a csővezetékbe, amelyen keresztül a hűtőfolyadék mindkét hengerfejből kering. Ez egy ellenálláshőmérő (NTC ellenállás), amelyben az ellenállás a motor hőmérsékletének megfelelően változik. A hűtőfolyadék hőmérsékletére vonatkozó információ korrekciós tényezőként szolgál a gyújtás időzítéséhez és a befecskendezés időtartamához, amikor a motor hideg vagy meleg. Az egyéb funkciók, mint például a kopogásvezérlés és a kipufogógáz-visszavezetés a megfelelő motorhőmérsékleten aktiválódnak.
A gyújtásidő-érzékelő induktív, és a motor forgattyúházának bal oldalára van felszerelve. A gyújtás előrehaladási érzékelő jelére a motor indításakor van szükség ahhoz, hogy a gyújtás pillanatában a motor harmadik hengerében lévő TDC-t a Hall-érzékelő jelével együtt meghatározzuk. Ha nincs jel, a motor nem indul be.
A Hall érzékelő a bal hengerfej hátsó végén található. Az érzékelő működési elvét a gyújtáselosztó rendszer leírása ismerteti. Az érzékelő jelére a motor indításakor van szükség ahhoz, hogy a gyújtás pillanatában a motor harmadik hengerében lévő TDC-t a gyújtásidő-érzékelő jelével együtt meghatározzuk. Ha nincs jel, a motor nem indul be.
A főtengely fordulatszám-érzékelője a lendkerék fogaskerekére van csavarozva. A jele lehetővé teszi, hogy a vezérlőegység kiszámítsa a gyújtás időzítését és a befecskendezés kezdetét. Ha nincs jel, a motor nem indul be.
Az alapjárati kapcsoló és a fojtószelep-potenciométer a fojtószelep-szerelvény közös házban található. Ezek határozzák meg a fojtószelep helyzetét a vezérlőegységhez. Ennek köszönhetően különösen a tolókapcsoló vezérlése történik, mivel amíg az alapjárati kapcsoló érintkezője nincs bekapcsolva, és ugyanakkor a motor fordulatszáma meghalad egy bizonyos értéket, a vezérlőegység blokkolja a motor üzemanyag-ellátását..
Mindkét kopogásérzékelő a hengerblokkok belső oldalán, a középső hengerek tetején, közvetlenül a hengerfejek alatt található. A szelektív kopogásszabályozás a kopogáshatáron tartja a gyújtási időzítést, és automatikusan alkalmazkodik a felhasznált üzemanyag minőségéhez. A kopogásszabályozás lehetővé teszi, hogy a motor magas kompressziós aránnyal rendelkezzen. Ennek eredményeként az üzemanyag energiája jobban hasznosul, ami egyúttal az üzemanyag-fogyasztás csökkenéséhez vezet. A vezérlőrendszer kopogásérzékelőket és megfelelő elemző elektronikát tartalmaz. A motor magas sűrítési aránya miatt kopogós égés léphet fel, amely bizonyos időtartam után a motor károsodását okozza. Ennek elkerülése érdekében kopogásérzékelőkre van szükség, amelyek érzékelik az égési zavarokat, és gondoskodnak a gyújtás időzítésének későbbi módosításáról. Ha a kopogásérzékelő meghibásodik, a vezérlőegység automatikusan továbblép egy későbbire, hogy a motor ne szenvedjen kárt. Ez mindenekelőtt a teljesítmény csökkenésnek köszönhető, ami akkor is előfordul, ha szuper ólommentes benzin helyett (AI 95 vagy AI 98) közönséges ólommentes benzint öntünk az üzemanyagtartályba (AI 91).
Mindkét oxigénérzékelő a megfelelő kipufogócsövébe van csavarozva. Szabályozott katalizátorral mérik a kipufogógázok oxigéntartalmát, és ennek megfelelő feszültségjelet küldenek a vezérlőegységnek. Ennek megfelelően a vezérlőegység megváltoztatja a beszívott levegő-üzemanyag keverék minőségi összetételét, hogy a kipufogógázok optimálisan égjenek ki a katalizátorban.
Látogatói megjegyzések