A gyújtás előrehaladásának érzékelője induktív, és a motor forgattyúházának bal oldalára van felszerelve. A gyújtás előrehaladásának érzékelőjének jelére a motor indításakor van szükség ahhoz, hogy a Hall-érzékelő jelével együtt meghatározzák a gyújtás pillanatában a motor harmadik hengerében lévő TDC-t. Ha nincs jel, a motor nem indul el.
A Hall-érzékelő a bal hengerfej hátsó végén található. Az érzékelő működési elvét a gyújtáselosztó rendszer leírása ismerteti. Az érzékelő jelére a motor indításakor van szükség annak érdekében, hogy a gyújtásidő-érzékelő jelével együtt meghatározzák a motor harmadik hengerének TDC-jét a gyújtás pillanatában. Ha nincs jel, a motor nem indul el.
A főtengely fordulatszám-érzékelője a lendkerék fogaskerekére van csavarozva. A jele lehetővé teszi, hogy a vezérlőegység kiszámítsa a gyújtás időzítését és a befecskendezés indítási pillanatát. Ha nincs jel, a motor nem indul el.
Az alapjárati kapcsoló és a fojtószelep-potenciométer egy közös házban, a fojtószelep-szerelvény közelében található. Ezek határozzák meg a fojtószelep helyzetét a vezérlőegységhez. Ennek köszönhetően különösen a tolókapcsoló vezérlése történik, mivel amíg az alapjárati kapcsoló érintkezője nincs bekapcsolva, és egyidejűleg a főtengely fordulatszáma meghalad egy bizonyos értéket, a vezérlőegység blokkolja a motor üzemanyag-ellátását.
Mindkét kopogásérzékelő a hengerblokkok belső oldalán, a középső hengerek tetején, közvetlenül a hengerfejek alatt található. A szelektív kopogásszabályozás a robbanási küszöbön tartja a gyújtási időzítést, és automatikusan alkalmazkodik a felhasznált üzemanyag minőségéhez. A kopogásszabályozás lehetővé teszi, hogy a motor magas kompressziós aránnyal rendelkezzen. Ez lehetővé teszi az üzemanyag-energia jobb felhasználását, ami egyben az üzemanyag-fogyasztás csökkenéséhez vezet. A vezérlőrendszer égési kopogásérzékelőket és megfelelő elemző elektronikát tartalmaz. A motor magas sűrítési aránya miatt detonációs égés léphet fel, amely ha egy bizonyos ideig folytatódik, a motor károsodását okozza. Ennek elkerülése érdekében kopogásérzékelőkre van szükség, amelyek rögzítik az égési zavarokat, és biztosítják a gyújtás időzítésének későbbi módosítását. Ha a kopogásérzékelő meghibásodik, a vezérlőegység automatikusan visszaállítja az időzítést egy későbbi pozícióba, hogy a motor ne sérüljön meg. Ez elsősorban a teljesítmény csökkenésnek köszönhető, ami akkor is előfordul, ha szuper ólommentes benzint használnak (AI 95 vagy AI 98) az üzemanyagtartályba hagyományos ólommentes benzint (AI 91) töltenek.
Mindkét oxigénérzékelő a megfelelő kimeneti csövekbe van csavarva. Szabályozott katalizátorral felszerelt járművekben mérik a kipufogógázok oxigéntartalmát, és ennek megfelelő feszültségjelet küldenek a vezérlőegységnek. Ennek megfelelően a vezérlőegység megváltoztatja a beszívott üzemanyag-levegő keverék minőségi összetételét, hogy a kipufogógázok optimálisan égjenek ki a katalizátorban.