Különbségek a befecskendező rendszerekben (Audi A6 C4)

Az MPI befecskendező rendszer kapcsolható kétrészes szívócsonkkal, míg az MPFI rendszer nem kapcsolható háromrészes műanyag szívócsonkkal rendelkezik. Ezenkívül az MPFI rendszerhez már nincs szükség légtömeg-mérőre.

Az üzemanyagot az üzemanyagtartályból elektromos szivattyú szívja fel, és az üzemanyagszűrőn keresztül a gyűrűs üzemanyagvezeték formájában kialakított adagolóba, majd a szelep befecskendező szelepeibe táplálja. Az adagoló végén található nyomásszabályozó állandó üzemanyagnyomást tart fenn a rendszerben.

A szelepes befecskendezők egymás után fecskendezik be az üzemanyagot a szívócsonkba a szívószelepek előtt. Az injekciót nem egyidejűleg hajtják végre. Ez azt jelenti, hogy a befecskendezők szét vannak választva, külön-külön vezérelhetők, és az üzemanyagot a motor szívószelepei előtt befecskendezik. A befecskendezés kezdetének a szívószelepek nyitási pillanataihoz viszonyított megválasztásával a motor teljesítménye és környezeti tulajdonságai jobban szabályozhatók. Emellett a motor reakciókészsége is javult.

A KE befecskendező rendszerrel ellentétben az MPI rendszerben térfogatáram mérő helyett légtömeg-mérőt építettek be. Ennek a mérőtípusnak a következő előnyei vannak: kis méretek, a hőmérséklet és a magasság befolyásának automatikus kompenzálása, nincs mozgó alkatrész, ezért kis kopás.

A tömegárammérőben az elektromos árammal felmelegített izzószálat a beszívott levegő áramlása hűti le. A forró izzószál hőmérsékletének állandó tartása érdekében az izzószál áramát az áramló levegő mennyiségének megfelelően változtatjuk. Az izzítóáram változása alapján a vezérlőegység meghatározza a motor terhelési módját, és ennek megfelelően szabályozza a befecskendezett üzemanyag mennyiségét. A szennyeződés okozta torzulás elkerülése érdekében az izzószál minden motorleállítás után automatikusan felmelegszik.

A vezérlőegység a légtömeg-mérő jelének és a főtengely fordulatszámának megfelelően szabályozza a befecskendezés időtartamát és ezáltal a befecskendezett üzemanyag mennyiségét. Minél tovább van nyitva a befecskendező szelep, annál több üzemanyagot fecskendez be. További érzékelők és konverterek biztosítják, hogy a befecskendezett üzemanyag mennyiségét minden vezetési helyzetben helyesen mérjék.