Tartalomjegyzék: Elektronikus vezérlőegység ↓ Fojtószelep vezérlő egység ↓ Nyomásszabályozó ↓ Befecskendező szelepek ↓ Beszívott levegő hőmérséklet érzékelő ↓ Hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő ↓ Friss levegő áramlásmérő ↓
Elektronikus vezérlőegység
Az elektronikus dobozban lévő vezérlőegység többtűs csatlakozón keresztül kap információkat:
- indító, 50. kapocs az indítási folyamat kezdete és vége;
- fojtószelep potenciométer, aktuális helyzete;
- a gyújtásrendszer Hall-érzékelője a motor fordulatszámának szabályozására;
- lambda szonda katalizátorban a kipufogógázok maradék oxigén tartalmának mérésére;
- beszívott levegő áramlásmérő;
- beszívott levegő hőmérséklet érzékelő (csak 110 kW-os turbómotorban);
- hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő a hűtőfolyadék-ellátó csőben a hengerfej mögött;
- kopogásérzékelő I a motorblokkon "kopogásos" égés közben;
- kopogásérzékelő II (csak 1,8 l üzemi térfogatú motorokban) a motorblokkon is a detonációs égés pontos lokalizálásához.
A szívócsőben lévő fordulatszámra és nyomásra vonatkozó információk alapján a vezérlőegység kiszámítja az elektromágneses működtetésű befecskendezők nyitásának időtartamát, és ennek megfelelően a befecskendezett üzemanyag mennyiségét. Ebből a célból a vezérlőegységet ellátják motorjellemzőkkel, amelyek az összes elképzelhető motorhelyzetre, az egyes helyzetekhez szükséges üzemanyag mennyiségére és a megfelelő gyújtási időzítésre vonatkozó adatok gyűjteményét jelentik. A vezérlőegység az úgynevezett korrekciós jelek vétele után is változtathatja a karakterisztikát (például a beszívott levegő és a hűtőfolyadék hőmérséklete).
Fojtószelep vezérlő egység
A gyújtás/befecskendező rendszer vezérlőegysége (2) a motortér bal hátsó részén található elektronikus dobozban található (az úgynevezett párásító tartályban). A vezérlőegység melletti tartóban (1) van egy hely a turbómotor magasságérzékelőjének.
Fojtószelep-vezérlő egység 1,8 l üzemi térfogatú turbómotorban: 1 - gázkar; 2 – csatlakozó egység a fojtószelep vezérlőegységének (3) tápellátásához; 4 – fojtószelep.
Az 1,6 literes motor fojtószelep-vezérlőegysége alapvetően megegyezik az 1,8 literes motor egységgel, bár a beépítési helyzet eltérő. A számok a következőket jelzik: 1 – tápegység csatlakozó egység; 2 – gázkar.
Az úgynevezett fojtószelep-vezérlő egység három különálló egységet egyesít, amelyek más befecskendezőrendszerekből funkcionális egységként ismertek.
Fojtószelep. Kábellel csatlakozik egy pedálhoz az utastérben, és szabályozza a friss levegő áramlását a motorba. Minél jobban megnyomja a gázpedált, annál jobban kinyílik a fojtószelep teljes gázon;.
Fojtószelep potenciométer. A fojtószelep-potenciométer határozza meg a fojtószelep aktuális helyzetét az alapjárati tartományban (fojtószelep zárva) teljes gázra (fojtószelep teljesen nyitva van). Ennek információi alapján teljes terhelésnél aktiválódik a szintén a fojtószelep csőbe integrált alapjárati fordulatszám-stabilizáló szelep, megszakad a vontatás, vagy dúsítható a keverék.
Alapjárati fordulatszám-szabályozó szelep. Mért többlet levegőt vezet be a fojtószelep mögötti szívócsatornákba a motor bemelegítési szakaszában, amikor a szervovezérlés teljesen el van fordítva, amikor a légkondicionáló rendszer működik vagy az automata sebességváltó fokozat be van állítva. A szívócsatorna irányában megnövekedett légáramlást a frisslevegő-áramlásmérő érzékeli, és ennek következtében megnövekedett üzemanyag-ellátást okoz. Ez csökkenti a megnövekedett súrlódást hideg motorban vagy megnövekedett motorterhelés mellett a szervoszivattyú, a klímakompresszor vagy az automata sebességváltó miatt, amelyek elveszik az erőt a motortól.
Nyomásszabályozó
Az üzemanyagnyomás-szabályozó (1) egy vákuumtömlőn (2) keresztül csatlakozik a fojtószelep-csőhöz. Szabályozza a nyomást a rendszerben az üzemanyag-visszavezetés növelésével vagy csökkentésével.
Az üzemanyag-elosztóban található, és szabályozza a nyomását az injektorokra. Ehhez információkat továbbít a szívócsőben lévő alacsony nyomás szintjéről. Alapjáraton zárt fojtószeleppel és nagyon alacsony nyomással alacsonyabb nyomást tart. Ahogy a nyomás csökken a motor megnövekedett terhelése mellett, a nyomásszabályozó növeli az üzemanyag nyomását. Az üzemanyag-szivattyú jóval nagyobb üzemi nyomást hoz létre, de a nyomásszabályozó segítségével ennek megfelelően növeli vagy csökkenti a benzin visszaáramlását az üzemanyagtartályba.
Befecskendező szelepek
A befecskendező szelepek (4–7) menetirányban a hengerfej bal oldalán találhatók a szívócsőben. A következő számok a következőket jelzik: 1 – üzemanyagnyomás-szabályozó; 2 – üzemanyag-ellátó vezeték; 3 – üzemanyag-elosztó cső.
Ez a metszet azt mutatja, hogy minden egyes befecskendező szelep (3) befecskendezi a szívócsőbe (4). Az üzemanyagot az elosztócsőből (1) táplálják be, és a befecskendezési jelek a kábelcsatlakozáson (2) keresztül jutnak el a vezérlőegységhez.
A főtengely minden egyes fordulatánál benzint fecskendeznek be a megfelelő henger bemeneti szelepe előtti szívócsatornába - az időtartamot a vezérlőegység határozza meg.
Beszívott levegő hőmérséklet érzékelő
A 110 kW-os turbómotornál a légbeszívó tömlőben található, és pontosan tudja mérni a turbófeltöltő által szállított levegő hőmérsékletét. A hőmérséklet információ ellenállásérték formájában kerül elküldésre a vezérlőegységnek. Az optimális üzemanyag-adagoláshoz használják. A forró turbófeltöltő működési állapotától függően erősen felmelegíti a beszívott levegőt.
Hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő
A hűtőfolyadék hőmérséklete számos befecskendezési funkció szabályozására szolgál: az üzemanyag-levegő keverék dúsítása hideg motorindításkor, indítás utáni dúsítás (a teljes hőmérsékleti tartományban), amikor a gyorsítás során dúsítják és amikor a vonóerőt kikapcsolják. A hűtőfolyadék hőmérsékletére vonatkozó információ ellenállásérték formájában is továbbításra kerül a vezérlőegységhez. Kiszámítja a helyes befecskendezési időt, ami meleg motorban 2-8 ms. Ez az érték közel 70%-kal nőhet, ha a hőmérséklet -25°C-os sarkvidéki szintre süllyed.
Friss levegő áramlásmérő
A beszívott levegő áramlásában egy elektromosan vezető lemez található, amelyet elektromosan melegítenek. A beszívott levegő mennyiségétől függően változik az áramlása, ami többé-kevésbé lehűti a lemezt. A hőmérséklet változása változást okoz a vezető elektromos ellenállásában. Ezt a mért értéket használja a vezérlőegység.
Az 1,6 és 1,8 literes lökettérfogatú szívómotor motorterében jobbra hátul egy frisslevegő-áramlásmérő (1) található, amely a légszűrő házához van karimás. A "2" szám a csatlakozási csatlakozót mutatja. Az 1,8 literes turbómotorban a frisslevegő-áramlásmérő a levegőszűrő házában található.
Az eredeti cikk az online forráson található: AudiManual.ru