Tartalomjegyzék: További jelek ↓ Vezérlő egység ↓ Befecskendező fúvókák ↓ Üzemanyag-elosztó ↓ Üzemanyag-ellátás szabályozó… ↓ Üzemanyagszivattyú és relé ↓ Légáramlás mérő (csak MPI) ↓ Nyomásérzékelő (csak MPFI) ↓ Hőmérséklet érzékelő (csak MPFI) ↓ Fojtószelep test ↓ Fojtószelep potenciométer ↓ Alapjárati fordulatszám stabilizáló… ↓
A befecskendező rendszer általános működésének jobb megértéséhez először meg kell ismerkedni az alkatrészek egyedi feladataival.
Az ábrán az MPI/MPFI befecskendező rendszer látható. A számok jelentése:
1 — üzemanyag-ellátási nyomásszabályozó;
2 - üzemanyag-elosztó;
3 — befecskendező fúvóka.
További jelek
Ez a diagram a gyújtási és befecskendezési rendszert mutatja be részletesen egy gyűjtőcsőnyomás-érzékelővel ellátott MPFI rendszer példáján. A bal oldalon érzékelők és műszerek találhatók, amelyek befolyásolják a vezérlőegység viselkedését. A jobb oldalon találhatók a gyújtás- és befecskendezőrendszerek alkatrészei, amelyekhez a vezérlőegység küldi a parancsokat.
Vezérlő egység
A bejövők között (különböző érzékelőktől) a vezérlőegységben találhatók az információs és befecskendező fúvókák. Lehetővé teszi, hogy a motor az aktuális terheléstől és hőmérsékleti viszonyoktól függően pontosan meghatározott mennyiségű üzemanyagot kapjon. Ennek elérése érdekében a vezérlőegység változtatja az elektromágneses meghajtású injektorok nyitási időtartamát. Mivel a nyomás az üzemanyag-ellátó rendszerben gyakorlatilag állandó marad, a befecskendezett üzemanyag mennyisége csak a befecskendezési időtartam változtatásával állítható be. Honnan szerzi a vezérlőegység azt az információt, amely szerint beállítja ezt a befecskendezési időtartamot? Különféle érzékelők felelősek ezért:
Csak 2,8 literes MPI motor: légáramlásmérő; információt ad a beszívott levegő mennyiségéről.
Csak 2,6 literes MPFI motor: Kipufogócsatorna hőmérséklet-érzékelő; a kipufogócsatorna nyomásérzékelőjével együtt kommunikál (a vezérlőegységben) a beáramló levegő mennyisége/tömege.
Hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő; jelenti a motor hőmérséklet értékét.
Fojtószelep potenciométer; információt ad a motor terheléséről.
Sebesség érzékelő; rPM jel az MPI/MPFI gyújtás/befecskendező rendszerhez. A gyújtásidő-érzékelőről; jelenti a főtengely helyzetét. Így a vezérlőegység tudja, hogy melyik henger következik a következő sorban a gyújtásnál vagy a befecskendezésnél.
Az indítójel az 50-es kapocsról érkezik (gyújtás és indító kapcsoló).
A lambdaszondák jelzik, hogy a keverék összetétele megfelelő-e.
Jelzők kopogásérzékelőkről, sebességváltóról, fordulatszámmérőről, klímaberendezésről.
Befecskendező fúvókák
Minden motorhenger szívócsonkjában egy befecskendező fúvóka található. Az adott pillanatban a megfelelő hengerbe szállítják a szükséges mennyiségű üzemanyagot. Az injektorokat elektromágnes hajtja meg. Ebben az esetben a fúvóka tűje körülbelül 0,1 mm-rel felemelkedik a helyéről - az üzemanyag kifolyhat. Minden egyes befecskendező fúvókát pontosan vezérelnek a befecskendezési ciklusban. Ez azt jelenti, hogy a befecskendezett üzemanyagnak még ideje sincs lecsapódni a szívócső falán (nincs üzemanyagveszteség).
Üzemanyag-elosztó
Úgy tervezték, hogy egyenletes üzemanyag-ellátást biztosítson az összes befecskendező fúvókához. Az üzemanyag-elosztó egyben üzemanyag-tároló tartályként is működik, ezáltal megakadályozza a nyomáslökéseket. Érdekes az U-alakú cső, amely lehetővé teszi, hogy mind a hat befecskendező szelephez üzemanyagot szállítsanak.
Üzemanyag-ellátás szabályozó szabályozó
Az üzemanyag-elosztó jobb hátsó részén található, és – ahogy a neve is sugallja – állandó nyomást kell fenntartania az üzemanyag-elosztóban. Ez az üzemanyag többé-kevésbé erős áramlásával valósul meg az üzemanyagtartályba a leeresztő vezetéken keresztül. Ha több üzemanyag kerül leeresztésre a leeresztő vezetéken keresztül, a nyomás csökken; ha kevesebb, a nyomás nő. A nyomásszabályozóhoz csatlakoztatott vákuumvezeték a motor terheléséről is információt ad. Teljes terhelésnél a szabályozó még jobban növeli a nyomást, és több üzemanyagot fecskendez be a maximális motorteljesítmény elérése érdekében.
Üzemanyagszivattyú és relé
Az elektromágneses üzemanyag-szivattyúról, az üzemanyag-szivattyú reléjéről és az egyéb MPI/MPFI relékről bővebben lásd a fejezetet "Üzemanyagtartály és üzemanyag-szivattyú".
Légáramlás mérő (csak MPI)
A légáramlás útjában elektromosan fűtött vezeték található. A beengedett mennyiségtől függően változik a légáramlás, ami az említett vezeték többé-kevésbé erős lehűlését eredményezi. A hőmérséklet változása a vezeték elektromos ellenállásának változását eredményezi, amelyet a vezérlőegység mér.
Nyomásérzékelő (csak MPFI)
A kipufogócsatorna nyomásérzékelője az MPFI vezérlőegységben található. A kipufogócsatorna nyomása a fő információtípus a vezérlőegység számára a motorterhelés kiszámításához. Ez befolyásolja a befecskendezés időtartamát és a gyújtás időzítését.
Hőmérséklet érzékelő (csak MPFI)
A beszívott levegő hőmérséklet-érzékelője a harmadik henger szívónyílásába van csavarva. Információforrásként szolgál a vezérlőegység számára a motorterhelés kiszámításához. Magas beszívott levegő hőmérsékleten (ami egyenértékű az alacsony levegősűrűséggel) szükséges például a befecskendezés időtartamának csökkentése és a gyújtás időzítésének enyhén eltolása a "későbbi" oldalra.
Fojtószelep test
Ahol a beszívott levegő belép a motor kipufogócsonkjába, egy házban két fojtószelep található. A kisebbik szárny egy kábellel csatlakozik a gázpedálhoz. A beszívott levegő áramlását a motorba félterhelésre méri. A gázpedál továbbnyomásakor a vonókar nyitja a második, nagyobb szelepet, amíg teljes terhelésnél mindkét szelep teljesen ki nem nyílik.
Fojtószelep potenciométer
A fojtószelep-potenciométert a fojtószelep tengelye működteti. Meghatározza a fojtószelep helyzetét egy adott pillanatban, és ezt az információt elektromos ellenállás formájában továbbítja a vezérlőegységnek. A vezérlőegységnek szüksége van erre a terhelési információra az alapjárati fordulatszám szabályozásához, a gyújtási karakterisztika kiválasztásához és a befecskendezési időtartam kiszámításához.
Alapjárati fordulatszám stabilizáló szelep
Ez a szelep állandóan biztosítja az állandó motorfordulatszámot alapjárati üzemmódban – függetlenül attól, hogy a motor hideg vagy meleg, illetve, hogy a nagy teljesítményű fogyasztók, például a légkondicionáló be vagy ki vannak kapcsolva. Maga a szelep a működtető. A vezérlőközpont az MPI vagy MPFI befecskendező rendszerek vezérlőegysége. Összehasonlítja az aktuális fordulatszámot a normál fordulatszámmal, és így biztosítja a vezérlőszelep finoman összehangolt nyitását és zárását a fordulatszám kiegyenlítése érdekében. Ebben az esetben a fojtószelepek megkerülésével elhelyezett kiegészítő légcsatorna keresztmetszete változik. Nyitott csatorna esetén több levegő jut be, így a kipufogócsőben lévő légáramlásmérő vagy nyomásérzékelő a megnövekedett levegőmennyiség miatt a fojtószelep nyitva tartását "gondolja". Ami viszont okot ad a befecskendező rendszernek a bejövő üzemanyag mennyiségének növelésére. A különböző befecskendező rendszerek különböző szelepeket használnak a forgási sebesség stabilizálására: az MPI befecskendező rendszerben van egy egyenletesen szabályozó szelep; az MPFI befecskendező rendszerben - úgynevezett léptetőmotorral hajtva. Ez utóbbi kis, finoman beállított lépésekben szabályozza a csatornák nyitását.
[Olvassa el az eredeti forrást a weboldalon «audimanual»]