Sadržaj: Elektronička upravljačka jedinica ↓ Jedinica za upravljanje gasom ↓ Regulator pritiska ↓ Ventili za ubrizgavanje ↓ Senzor temperature usisnog zraka ↓ Senzor temperature rashladne tekućine ↓ Mjerač protoka svježeg zraka ↓
Elektronička upravljačka jedinica
Upravljačka jedinica u elektroničkoj kutiji prima informacije preko višepinskog konektora:
- starter, terminal 50 početak i kraj procesa pokretanja;
- potenciometar leptira za gas, njegov trenutni položaj;
- hallov senzor sustava paljenja za regulaciju broja okretaja motora;
- lambda sonda u katalizatoru za mjerenje sadržaja zaostalog kisika u ispušnim plinovima;
- mjerač protoka usisnog zraka;
- senzor temperature usisnog zraka (samo u turbo motoru od 110 kW);
- senzor temperature rashladne tekućine u dovodnoj cijevi rashladne tekućine iza glave motora;
- senzor detonacije I na bloku motora tijekom "knock" izgaranja;
- senzor detonacije II (samo u motorima radnog volumena 1,8 l) također na bloku motora za preciznu lokalizaciju detonacijskog izgaranja.
Na temelju informacija o brzini i tlaku u usisnoj grani, upravljačka jedinica izračunava trajanje otvaranja elektromagnetski aktiviranih mlaznica i sukladno tome količinu ubrizganog goriva. U tu svrhu, upravljačka jedinica ima karakteristike motora, koje su zbirka podataka o svim zamislivim situacijama motora, količini goriva potrebnoj za svaku situaciju i odgovarajućem vremenu paljenja. Upravljačka jedinica još uvijek može mijenjati karakteristike nakon primanja takozvanih signala korekcije (na primjer, temperatura usisnog zraka i rashladnog sredstva).
Jedinica za upravljanje gasom
Upravljačka jedinica sustava paljenja/ubrizgavanja (2) nalazi se u elektroničkoj kutiji na lijevoj stražnjoj strani odjeljka motora (u takozvanom spremniku za ovlaživanje). U nosaču (1) pored upravljačke jedinice nalazi se mjesto za senzor visine za turbo motor.
Jedinica za upravljanje gasom u turbo motoru s radnim volumenom od 1,8 l: 1 - ručica gasa; 2 – priključna jedinica za napajanje upravljačke jedinice (3) prigušne zaklopke; 4 – prigušni ventil.
Kontrolna jedinica leptira za gas u 1.6L motoru u osnovi je identična jedinici u 1.8L motoru, iako je položaj ugradnje drugačiji. Brojevi označavaju: 1 – priključna jedinica napajanja; 2 – ručica gasa.
Takozvana jedinica za upravljanje gasom kombinira tri odvojene jedinice, poznate iz drugih sustava ubrizgavanja kao funkcionalne jedinice.
Prigušni ventil. Kabelom je povezan s pedalom u kabini i kontrolira dotok svježeg zraka u motor. Što više pritišćete papučicu gasa, to se ventil za gas više otvara;.
Potenciometar leptira za gas. Potenciometar leptira za gas određuje trenutni položaj zaklopke za gas u rasponu od praznog hoda (prigušni ventil zatvoren) do punog gasa (prigušni ventil potpuno otvoren). Na temelju njegovih informacija, aktivira se ventil za stabilizaciju broja okretaja u praznom hodu, također integriran u cijev ventila za gas, prekida se vučna sila ili se smjesa obogaćuje pri punom opterećenju.
Ventil za kontrolu brzine u praznom hodu. On uvodi izmjerenu dodatnu količinu zraka u usisne kanale iza ventila za gas tijekom faze zagrijavanja motora, kada je servo komanda potpuno okrenuta, kada klimatizacijski sustav radi ili kada je postavljen stupanj automatskog mjenjača. Povećan protok zraka u smjeru usisnog razvodnika detektira mjerač protoka svježeg zraka i kao rezultat toga uzrokuje povećani dotok goriva. Time se smanjuje povećano trenje kod hladnog motora ili pod povećanim opterećenjem motora zbog servo pumpe, kompresora klima uređaja ili automatskog mjenjača koji oduzimaju snagu motoru.
Regulator pritiska
Regulator tlaka goriva (1) je vakuumskim crijevom (2) spojen na cijev prigušne zaklopke. Regulira tlak u sustavu povećanjem ili smanjenjem recirkulacije goriva.
Nalazi se u razdjelniku goriva i regulira njegov pritisak na mlaznice. Da biste to učinili, prenosi se informacija o razini niskog tlaka u usisnom razvodniku. U praznom hodu sa zatvorenim gasom i vrlo niskim tlakom drži niži tlak. Kako tlak pada pod povećanim opterećenjem motora, regulator tlaka povećava tlak goriva. Pumpa za gorivo stvara puno veći radni tlak, ali se pomoću regulatora tlaka povrat benzina u spremnik goriva sukladno tome povećava ili smanjuje.
Ventili za ubrizgavanje
Ventili za ubrizgavanje (4–7) nalaze se u smjeru vožnje na lijevoj strani glave cilindra u usisnom razvodniku. Sljedeći brojevi označavaju: 1 – regulator tlaka goriva; 2 – dovodni vod goriva; 3 – razvodna cijev goriva.
Ovaj presjek pokazuje da svaki ventil za ubrizgavanje (3) ubrizgava u usisnu cijev (4). Gorivo mu se dovodi iz razvodne cijevi (1), a signali za ubrizgavanje idu kabelskim priključkom (2) do upravljačke jedinice.
Pri svakom okretaju koljenastog vratila ubrizgavaju benzin u usisni kanal ispred ulaznog ventila pripadajućeg cilindra - trajanje određuje upravljačka jedinica.
Senzor temperature usisnog zraka
Na turbo motoru od 110 kW nalazi se u crijevu za usis zraka i može točno izmjeriti temperaturu zraka koji dovodi turbopunjač. Informacije o temperaturi šalju se upravljačkoj jedinici u obliku vrijednosti otpora. Služi za optimalno doziranje goriva. Vrući turbopunjač, ovisno o radnom stanju, jako zagrijava usisni zrak.
Senzor temperature rashladne tekućine
Temperatura rashladne tekućine koristi se za kontrolu nekoliko funkcija ubrizgavanja: obogaćivanje smjese goriva i zraka tijekom pokretanja hladnog motora, obogaćivanje nakon pokretanja (u cijelom temperaturnom rasponu), kada se obogaćuje tijekom ubrzavanja i kada je trakcija isključena. Podaci o temperaturi rashladne tekućine prenose se na upravljačku jedinicu također u obliku vrijednosti otpora. Izračunava ispravno vrijeme ubrizgavanja, koje je kod toplog motora od 2 do 8 ms. Ova vrijednost može porasti za gotovo 70% kada temperature padnu na arktičku razinu od -25°C.
Mjerač protoka svježeg zraka
U struji usisnog zraka nalazi se električki vodljiva ploča koja se električno zagrijava. Ovisno o količini usisanog zraka mijenja se njegov protok, čime se ploča više ili manje hladi. Promjena temperature uzrokuje promjenu električnog otpora vodiča. Ovu izmjerenu vrijednost koristi upravljačka jedinica.
Straga desno u prostoru motora atmosferskog motora obujma 1,6 i 1,8 litara nalazi se mjerač protoka svježeg zraka (1), prirubnicom spojen na kućište zračnog filtra. Broj "2" prikazuje spojni konektor. Kod 1.8L turbo motora, mjerač protoka svježeg zraka nalazi se unutar kućišta zračnog filtra.
(Ova publikacija je posuđena s resursa «audimanual.ru»)