Zagrijavanje motora: senzor temperature rashladne tekućine šalje informacije upravljačkoj jedinici o rastućem zagrijavanju rashladne tekućine. Upravljačka jedinica naređuje zatvaranju ventila za stabilizaciju brzine u praznom hodu, a trajanje ubrizgavanja vraća se na standardnu razinu.
Prazan hod: na temelju informacija primljenih od potenciometra leptira za gas i mjerača protoka svježeg zraka, upravljačka jedinica zna kada motor radi u praznom hodu. Ako brzina padne, upravljačka jedinica mijenja vrijeme paljenja; u isto vrijeme, upravljačka jedinica leptira za gas povećava protok zraka, što rezultira blago povećanom količinom ubrizganog goriva.
Standardni rad ne zahtijeva nikakvu posebnu opremu. Položaj prigušnog ventila i količina zraka koja prolazi kroz njegov mjerač određuju trajanje otvaranja ventila za ubrizgavanje.
Ubrzanja: brzo otvaranje ventila za gas upravljačka jedinica prepoznaje kao ubrzanje na temelju signala primljenog od potenciometra ventila za gas.
Podešavanje preko lambda sonde: za pravilan rad katalizatora potrebno je stalno mijenjati malo obogaćenu i malo siromašnu smjesu goriva i zraka. Podaci o sadržaju preostalog kisika u ispuhu u trenutku lambda sonde (u katalizatoru) prenosi do upravljačke jedinice koja u djeliću sekunde daje nalog brizgaljkama da produže ili skrate vrijeme ubrizgavanja, a time i dovod benzina.
Prekid vuče: informacija da je stopa maknuta s papučice gasa ponovno se šalje kontrolnoj jedinici preko potenciometra zaklopke za gas u kontrolnoj jedinici zaklopke za gas. Ako u isto vrijeme senzor temperature rashladne tekućine signalizira da je motor dosegao radno zagrijavanje, a Hallov senzor u razdjelniku šalje informaciju da je broj okretaja motora premašio 1500 o/min, upravljačka jedinica više ne daje naredbu mlaznicama za otvaranje.
Puno opterećenje: pri punom opterećenju i s potpuno pritisnutom papučicom gasa, motor zahtijeva povećanu količinu goriva. Na temelju signala "punog gasa" primljenog od potenciometra leptira za gas u kombinaciji s odgovarajućim signalom iz mjerača protoka svježeg zraka, upravljačka jedinica prepoznaje stanje "pun gas" i uzrokuje dulje ubrizgavanje mlaznica.
Ograničenje brzine: upravljačka jedinica isključuje brizgaljke kako bi zaštitila motor od prekoračenja brzine ako prijeđe 6500 o/min (motor 1.6L) odnosno 6800 o/min (motor 1.8L).
Funkcija rada u nuždi: ako jedan od senzora ne daje informacije ili daje besmislene informacije, Motronic još ne kvari. Upravljačka jedinica odabire tzv. pomoćnu vrijednost koja se nalazi u bazi podataka.