Zahrievanie motora: Snímač teploty chladiacej kvapaliny posiela riadiacej jednotke informácie o zvyšujúcom sa ohrievaní chladiacej kvapaliny. Riadiaca jednotka vydá príkaz na zatvorenie ventilu stabilizácie voľnobehu a trvanie vstreku sa vráti na štandardnú úroveň.
Voľnobeh: Na základe informácií získaných z potenciometra škrtiacej klapky a merača prietoku čerstvého vzduchu riadiaca jednotka vie, kedy je motor vo voľnobehu. Ak rýchlosť klesne, riadiaca jednotka zmení časovanie zapaľovania; zároveň riadiaca jednotka škrtiacej klapky zvyšuje prietok vzduchu, čo má za následok mierne zvýšenie množstva vstrekovaného paliva.
Štandardná prevádzka nevyžaduje žiadne špeciálne vybavenie. Poloha škrtiacej klapky a množstvo vzduchu prechádzajúceho jej meračom určujú trvanie otvárania vstrekovacích ventilov.
Akcelerácie: rýchle otvorenie škrtiacej klapky rozpozná riadiaca jednotka ako signál zrýchlenia z potenciometra škrtiacej klapky.
Nastavenie pomocou lambda sondy: Pre správnu činnosť katalyzátora vyžaduje katalyzátor neustálu zmenu medzi mierne bohatou a mierne chudobnou zmesou vzduchu a paliva. Informácie o obsahu zvyškového kyslíka vo výfukových plynoch v momente lambda sondy (v katalyzátore) prenáša do riadiacej jednotky, ktorá v zlomku sekundy dáva príkaz vstrekovačom na predĺženie alebo skrátenie času vstreku a následne aj prietoku benzínu.
Vypnutie trakcie: informácia o tom, že noha je zložená z plynového pedála, sa vráti späť do riadiacej jednotky cez potenciometer škrtiacej klapky v jej riadiacej jednotke. Ak zároveň snímač teploty chladiacej kvapaliny signalizuje, že motor dosiahol prevádzkové zahriatie a Hallov snímač v rozdeľovači vyšle informáciu, že otáčky motora prekročili 1500 ot./min., riadiaca jednotka už nedá pokyn na otvorenie vstrekovačov.
Plné zaťaženie: Pri plnom zaťažení s úplne stlačeným plynom potrebuje motor viac paliva. na základe signálu «plný plyn», prijímaný z potenciometra škrtiacej klapky v kombinácii s príslušným signálom z prietokomeru čerstvého vzduchu, riadiaca jednotka rozpozná stav «plný plyn» a spôsobí, že vstrekovače budú vstrekovať dlhšie.
Limit otáčok: Riadiaca jednotka deaktivuje vstrekovače, aby chránila motor pred nadmernými otáčkami, ak prekročí 6500 ot./min (motor so zdvihovým objemom 1,6 litra) alebo 6800 ot./min (motor so zdvihovým objemom 1,8 litra).
Funkcia núdzového chodu: ak jeden zo senzorov neprijíma informácie alebo prichádza nezmyselná informácia, Motronic ešte nie je mimo prevádzky. Riadiaca jednotka vyberie takzvanú pomocnú hodnotu, ktorá je v databáze.
Komentáre návštevníkov