Rozgrzewanie silnika: czujnik temperatury płynu chłodzącego przesyła do jednostki sterującej informację o wzrastającym nagrzewaniu się płynu chłodzącego. Jednostka sterująca wydaje polecenie zamknięcia zaworu stabilizacji obrotów biegu jałowego, a czas wtrysku wraca do standardowego poziomu.
Praca na biegu jałowym: na podstawie informacji otrzymanych z potencjometru przepustnicy i przepływomierza świeżego powietrza jednostka sterująca wie, kiedy silnik pracuje na biegu jałowym. Jeżeli prędkość spada, jednostka sterująca zmienia czas zapłonu; jednocześnie jednostka sterująca przepustnicą zwiększa przepływ powietrza, co skutkuje nieznacznym zwiększeniem ilości wtryskiwanego paliwa.
Standardowa operacja nie wymaga żadnego specjalistycznego sprzętu. Położenie przepustnicy i ilość powietrza przepływającego przez jej przepływomierz decydują o czasie otwarcia zaworów wtryskowych.
Przyspieszenia: szybkie otwarcie przepustnicy rozpoznawane jest przez jednostkę sterującą jako przyspieszenie na podstawie sygnału otrzymanego z potencjometru przepustnicy.
Regulacja za pomocą sondy lambda: aby katalizator działał prawidłowo, konieczna jest ciągła wymiana mieszanki paliwowo-powietrznej, lekko wzbogaconej i lekko zubożonej. Informacje o zawartości tlenu resztkowego w spalinach w chwili obecnej sondy lambda (w konwerterze katalitycznym) przekazuje je do jednostki sterującej, która w ułamku sekundy wydaje polecenie wtryskiwaczom, aby wydłużyły lub skróciły czas wtrysku, a tym samym podały dawkę benzyny.
Odcięcie trakcji: informacja o zdjęciu nogi z pedału gazu jest ponownie wysyłana do jednostki sterującej poprzez potencjometr przepustnicy w jednostce sterującej przepustnicą. Jeżeli w tym samym czasie czujnik temperatury płynu chłodzącego zasygnalizuje, że silnik osiągnął już temperaturę roboczą, a czujnik Halla w rozdzielaczu wyśle informację, że prędkość obrotowa silnika przekroczyła 1500 obr./min, jednostka sterująca nie będzie już wydawać polecenia otwarcia wtryskiwaczy.
Pełne obciążenie: przy pełnym obciążeniu i wciśniętym do końca pedale gazu silnik potrzebuje większej ilości paliwa. Na podstawie sygnału "pełnego otwarcia przepustnicy" otrzymanego z potencjometru przepustnicy w połączeniu z odpowiadającym mu sygnałem z przepływomierza świeżego powietrza, jednostka sterująca rozpoznaje stan "pełnego otwarcia przepustnicy" i powoduje, że wtryskiwacze wtryskują paliwo przez dłuższy czas.
Ograniczenie prędkości: jednostka sterująca wyłącza wtryskiwacze, aby chronić silnik przed przekroczeniem prędkości obrotowej, jeśli przekroczy on 6500 obr./min (silnik 1.6L) lub 6800 obr./min (silnik 1.8L).
Funkcja pracy awaryjnej: nawet jeśli jeden z czujników nie dostarcza informacji lub dostarcza informacji bezsensownych, Motronic nie zawodzi. Jednostka sterująca wybiera tzw. wartość pomocniczą, która znajduje się w bazie danych.
Komentarze gości