- Czy zauważyłeś jakieś wycieki w przewodach paliwowych?
- Czy odłączałeś i podłączałeś złącza kablowe kilka razy? Korozja lub niewłaściwa obsługa mogą uszkodzić styki.
- Dokładnie sprawdź złącza poszczególnych elementów układu wtryskowego. Nie zginaj styków, tylko spryskaj je sprayem do styków.
- Jeżeli silnik nie pracuje równomiernie na biegu jałowym, należy sprawdzić, czy nie zasysa on dodatkowego powietrza.
Znalezienie miejsca, do którego dostaje się "dodatkowe powietrze"
Nieszczelne odcinki układu dolotowego powietrza powodują przedostawanie się tzw. powietrza dodatkowego, czyli takiego, które nie jest uwzględniane w obliczeniach sterownika i w związku z tym znacząco zakłóca proces przygotowywania mieszanki paliwowo-roboczej. Ilość paliwa w mieszance roboczej zmniejsza się w sposób niekontrolowany. Naruszenie to jest najbardziej zauważalne na biegu jałowym ze względu na wahania liczby obrotów.
1. Sprawdź, czy w wężach podciśnieniowych nie ma pęknięć i poprawność ich zamocowania. Sprawdź wszystkie węże podłączone do kolektora dolotowego (na przykład z serwa hamulcowego, z regulatora ciśnienia paliwa, zaworu elektromagnetycznego układu, układu zbierania/powrotu oparów paliwa).
2. Rozgrzej silnik, następnie pozostaw go na biegu jałowym i otwórz maskę.
3. Nanieś paliwo rozruchowe z butelki ze spryskiwaczem (np, "Startpilot") rura odgałęziona przepustnicy, uszczelki kołnierzowe, otwory dolotowe i rurociągi do jednostek sterowanych za pomocą obniżonego ciśnienia. W tym celu należy odłączyć złącze sondy lambda.
4. Jeżeli podczas spryskiwania danego miejsca zmienia się liczba obrotów, oznacza to, że wykryto obszar nieszczelny.
[Oryginalne źródło artykułu znajduje się na stronie internetowej AUDImanual]