W przedziale pasażerskim linka przepustnicy (1) z końcówką (3), pod którą umieszczona jest sprężyna, zawieszona jest w rozwidlonym oczku na górnym końcu pedału gazu (2), jak pokazano tutaj.
Zawory wtryskowe (5, 6, 7 i 8) są usuwane razem z rurą rozdzielczą (3) i regulatorem ciśnienia (4). W tym celu należy odłączyć przewód doprowadzający paliwo (2) i przewód powrotny (1) oraz odkręcić śruby przewodu rozdzielczego.
Sterowanie przepustnicą w silniku 1,6 l
Strzałka wskazuje na końcówkę linki przepustnicy zabezpieczoną zaciskiem.
- 1 - osłona linki przepustnicy;
- 2 - zdejmowany uchwyt;
- 3 - wsparcie kontrujące;
- 4 - dźwignia przepustnicy.
Lokalizacja elementów sterujących przepustnicą w komorze silnika (silnik 1.8L)
Strzałka wskazuje na nypel zamocowany za pomocą uchwytu montażowego na końcu linki przepustnicy.
- 1 - osłona linki przepustnicy;
- 2 - zdejmowany uchwyt;
- 3 - wsparcie kontrujące;
- 4 - linka przepustnicy;
- 5 - dźwignia przepustnicy.
Przewód łączący pedał gazu z przepustnicą nie może być zgięty. Podczas pracy w komorze silnika należy zachować ostrożność, aby odłączony kabel nie był zgięty pod niekorzystnym kątem, ponieważ mogłoby to spowodować jego uszkodzenie.
Wymiana linki przepustnicy
1. W komorze silnika należy odłączyć uchwyt mocujący znajdujący się na końcu kabla oraz zdejmowany uchwyt w miejscu zamocowania osłony kabla.
2. W przedziale pasażerskim zdejmij osłonę znajdującą się z lewej strony pod deską rozdzielczą, patrz rozdział Salon.
3. Wyjmij zaślepkę mocującą linkę przepustnicy z oczka na górze pedału gazu.
4. Wyciśnij gumową końcówkę z tylnej ściany komory silnika.
5. Obrócić końcówkę przegrody w stronę przedziału pasażerskiego o 90° w lewo i wyjąć ją.
6. Wyciągnij linkę przepustnicy.
7. Nie zginaj nowej linki przepustnicy podczas wkładania gumowych końcówek do grodzi.
Regulacja linki przepustnicy
1. Wciśnij pedał gazu do końca.
2. Przesuń dźwignię przepustnicy do pozycji pełnego otwarcia.
3. Włóż rozdzielony element ustalający w odpowiednie wycięcie na obudowie linki przepustnicy na wsporniku kontrującym.
4. Szczelina dźwigni przepustnicy przy całkowicie wciśniętym pedale gazu powinna wynosić maksymalnie 1 mm.
Wskazówka: Po odłączeniu złączy sterownika zapłonu/wtrysku Motronic, a także po odłączeniu akumulatora, wszystkie wartości uzyskane w wyniku tzw. uczenia zostają wykasowane w sterowniku. Jednostka sterująca "zapomina" o samodostosowaniu się do danych silnika, a prędkość obrotowa biegu jałowego może być zbyt wysoka lub niestabilna. Podczas krótkiej jazdy próbnej jednostka sterująca "uczy się" dostosowywać do danych silnika. Jednakże proces uczenia się zostanie zablokowany, jeśli komputer otrzyma informację o trwałej awarii. W takim przypadku należy najpierw odczytać uszkodzony nośnik pamięci i usunąć z niego informacje. Sporadyczne usterki, np. te spowodowane odłączonym złączem czujnika, nie zakłócają procesu uczenia.