- Existujú nejaké viditeľné netesnosti v palivovom potrubí?
- Odpojili ste a potom znova pripojili káblové konektory niekoľkokrát? Korózia alebo nesprávne zaobchádzanie môže poškodiť kontakty.
- Starostlivo skontrolujte konektory jednotlivých komponentov vstrekovacieho systému. Kontakty neohýbajte, iba ich nastriekajte sprejom na kontakty.
- Ak motor na voľnobeh nepracuje plynulo, skontrolujte, či motor nenasáva ďalší vzduch.
Nájdenie miesta, kde prichádza "prídavný vzduch"
Netesné časti systému nasávania vzduchu umožňujú prechod takzvaného prídavného vzduchu, teda vzduchu, ktorý nie je zahrnutý vo výpočtoch riadiacej jednotky, a preto výrazne narúša proces prípravy palivovo-pracovnej zmesi. Množstvo paliva v pracovnej zmesi nekontrolovateľne klesá. Toto porušenie je najvýraznejšie pri voľnobežných otáčkach v dôsledku kolísania počtu otáčok.
1. Skontrolujte vákuové hadice na praskliny a pevnosť ich upevnenia. Skontrolujte všetky hadice pripojené k saciemu potrubiu (napríklad z posilňovača bŕzd, z regulátora tlaku paliva, elektromagnetického ventilu systému, systému zberu/spätného vedenia palivových pár).
2. Zahrejte motor, potom ho nechajte bežať na voľnobeh a otvorte kapotu.
3. Aplikujte štartovacie palivo z rozprašovacej fľaše (napr, "Startpilot") odbočka škrtiacej klapky, prírubové tesnenia, sacie otvory a potrubia k jednotkám ovládaným pomocou zníženého tlaku. Za týmto účelom odpojte konektor lambda sondy.
4. Ak sa pri striekaní určitého miesta zmení počet otáčok, potom bola zistená netesná oblasť.