Kontrola vstrekovačov
Blokovať zapaľovanie.
Ak chcete skontrolovať, či sa palivo dostáva do vstrekovača, uvoľnite skrutku palivového potrubia na ventile studeného štartu.
Majte pripravenú handru pre prípad, že by ste rozliali benzín. Ak benzín nevystrekne, nechajte asistenta otočiť štartér.
Ak palivo vyteká, vyberte vstrekovač.
Majte pripravenú nádobu alebo handru.
Odstráňte veľkú vzduchovú hadicu medzi nastavovačom zmesi a telesom škrtiacej klapky, aby ste odkryli vzduchovú dosku.
V centrálnom montážnom bloku vytiahnite kúskom drôtu relé palivového čerpadla a premosťovacie kontakty 3 a 87 na bloku. Palivové čerpadlo by malo začať fungovať.
Rukou zdvihnite meraciu dosku vzduchu v rozvádzači. Injektor musí vyvrhovať trysku v tvare kužeľa.
Ak tomu tak nie je, zdvihnite platňu až na doraz. Zopakujte kontrolu.
Podobne by sa mal merať aj rozdiel v množstve vstrekovaného paliva pre jednotlivé valce.
Každý vstrekovač by sa mal spustiť do meracej nádoby, aby sa nepoškodili vstrekovače.
Mierne nadvihnite dosku na meranie vzduchu (asi 2 mm).
Spomínanú drôtenú prepojku musí asistent nechať zasunutú, kým sa do prvej šálky nenalejú 2 ml paliva.
Porovnajte objemy paliva v rôznych pohároch. Vzájomná odchýlka by nemala presiahnuť 3 cm3.
Pri väčšej odchýlke treba zameniť vstrekovače s najvyšším a najnižším výkonom. Zopakujte kontrolu.
Ak sa zmenil aj výkon, potom je potrebné vymeniť príslušné vstrekovače.
Ak sa pri druhej kontrole výsledok nezmení, môže dôjsť k zúženiu potrubia k injektoru alebo poruche dávkovača.
Skúška tesnosti vstrekovačov: Ak sa palivové čerpadlo vypne po dvoch minútach prevádzky s doskou na meranie vzduchu hore, cez vstrekovače by nemalo presakovať žiadne palivo.
Inštalácia vstrekovača je popísaná nižšie.
Kontrola ventilu studeného štartu
Na strane sacieho potrubia motora s výkonom nad 10 kW je ventil studeného štartu (2). Tu vidíte vedenie prívodu paliva (1) a zástrčku (3).
Blokovať zapaľovanie.
Odskrutkujte ventil studeného štartu, odpojte zástrčku a nechajte palivové potrubie pripojené. Krátko spustite štartér, aby sa natlakovalo palivové čerpadlo.
Spustite ventil do nádoby, pripojte dva kusy drôtu dostatočnej dĺžky ku kontaktom ventilu.
Pripojte voľné konce vodičov ku kladnému a zápornému pólu batérie.
Ventil by mal striekať prúd benzínu v tvare kužeľa.
Ak chcete skontrolovať tesnosť, odpojte vodiče.
Znova krátko spustite štartér, aby palivové čerpadlo vytvorilo tlak.
Ventil utrite do sucha. Do jednej minúty by benzín nemal vytekať.
Kontrola výdajného stojana paliva
1 Membránový regulátor tlaku
2 Regulátor tlaku
3 Dávkovač paliva
4 Potenciometer škrtiacej klapky
Nie na dlho (asi 1 sekundu) naštartujte motor alebo roztočte štartér, aby sa palivo natlakovalo.
Uvoľnite sťahovacie pásy na hrubej vzduchovej hadici medzi nastavovačom zmesi a telesom škrtiacej klapky, odpojte hadicu.
Odstráňte kryt vzduchového filtra s priskrutkovaným nastavovačom zmesi.
Úplne zdvihnite dosku na meranie vzduchu, ktorá sa ukázala. Odpor dosky musí byť po celú dobu rovnaký.
Pri rýchlom zatlačení dosky späť by ste nemali cítiť žiadny odpor. Ak áno, je potrebné vymeniť merač množstva vzduchu (prietokomer).
Ak doska ide tesne hore a dole - ľahko, potom sa rozdeľovací piest v dávkovači zasekne. Je potrebné vymeniť dávkovač paliva.
Kontrola merača množstva vzduchu
Pred testovaním zahrejte motor alebo nechajte teplý motor bežať asi 1 sekundu.
Po uvoľnení sťahovacích pásov odstráňte hadicu prívodu vzduchu medzi nastavovačom zmesi a škrtiacou klapkou.
Poloha meracej dosky pre vzduch
Skontrolujte, či na meracej doske nie je vzduch. Musí byť v určitej polohe na strane smerujúcej k vysokotlakovému palivovému vedeniu.
Doska by mala byť 1,9-3 mm pod horným okrajom.
Ak poloha dosky nie je správna, možno ju zdvihnúť a ohnutím pridržiavacích konzol opraviť jej polohu. Plochá pružina sa nedá ohnúť.
Skontrolujte, či sa tanier dotýka stien.
Ak áno, uvoľnite stredovú montážnu skrutku a vycentrujte platňu.
Po tomto nastavení by sa mali skontrolovať otáčky naprázdno a obsah CO.
Kontrola stabilizácie otáčok voľnobehu
Regulačný ventil otáčok voľnobehu (4) s odpojenou zástrčkou (5)
Zapnite zapaľovanie. Mali by ste cítiť, že ventil funguje.
V opačnom prípade je riadiaci ventil alebo snímač teploty chybný.
Kontrola spínača na hriadeli škrtiacej klapky
Odpojte zástrčku zo spínača na prípojke škrtiacej klapky. Pripojením ohmmetra ku kontaktom spínača zmerajte odpor.
Odpor by mal byť nulový, keď je plyn zatvorený, a nekonečný, keď je plyn otvorený.
Ak chcete skontrolovať nastavenie spínača, pomaly otvárajte a zatvárajte plyn.
Keď je vzdialenosť od plynovej páky po doraz 0,15 mm (zmerajte plochým tykadlom), spínač musí zreteľne cvaknúť, v takom prípade bude nastavenie správne.
Nastavenie spínača hriadeľa škrtiacej klapky
Uvoľnite držiak spínača na hriadeli škrtiacej klapky.
Medzi doraz a páku vložte špáromer s hrúbkou 0,1 mm.
Posuňte spínač smerom k páčke plynu, kým nezapadne na miesto.
Utiahnite spínač v tejto polohe a znova skontrolujte nastavenie.
Kontrola snímača teploty
snímač teploty chladiacej kvapaliny (2) umiestnené na ľavej strane hlavy valcov pod potrubím chladiacej kvapaliny (1). Na obrázku je zástrčka (3) zobrazené odpojené.
Odpojte zástrčku na snímači na ľavej strane hlavy valcov.
Pripojte ohmmeter k obom kontaktom snímača, zmerajte odpor.
Skontrolujte, či sa hodnota odporu zhoduje s teplotou chladiacej kvapaliny.
Ak hodnoty zodpovedajú teplote chladiacej kvapaliny, potom je snímač v poriadku.
Test lambda kontroly
Na vykonanie kontroly musia byť otáčky voľnobehu správne nastavené, musíte sa uistiť, že vo výfukovom systéme nie sú žiadne netesnosti a že snímač teploty funguje.
Ak chcete skontrolovať fungovanie ohrevu lambda sondy, odpojte zástrčku na sonde.
Pomocou testovacej lampy skontrolujte, či je napätie medzi kontaktom červeného / bieleho vodiča a "hmotnosť".
Ak nie, nájdite v schéme zapojenia prerušený vodič.
Potom by ste si mali vypočuť pamäť samodiagnostického systému.
Na meranie popísané nižšie sa v dielni používa špeciálny kábel, pomocou ktorého sa pripojíte k vodičom regulátora tlaku so zasunutou zástrčkou.
Pripojte merací kábel medzi regulátor tlaku a zástrčku, pripojte ampérmeter.
1 Čierny vodič k ovládacej skrinke
2 Zapojte do montážneho bloku
3 Zástrčka pre lambda sondu s čierno/bielym a hnedým vodičom.
Naštartujte teplý motor a nechajte ho bežať na voľnobeh aspoň 2 minúty.
Prečítajte a zapíšte aktuálnu hodnotu.
Odopnite ventilačnú hadicu kľukovej skrine. Prúd potom musí klesnúť.
Ak nie, odpojte zástrčku lambda sondy.
Čierny vodič smerujúci do riadiacej jednotky by mal byť asi 2 sekundy skratovaný k zemi.
Ak sa súčasne zmení aktuálna hodnota, potom je lambda sonda chybná.
Ak sa prúd nezmení, môže dôjsť k poruche v riadiacej jednotke Motronic. Je odskúšaný v dielni.
Komentáre návštevníkov