Obsah: Kontrola vstrekovačov ↓ Kontrola ventilu studeného štartu ↓ Kontrola výdajného stojana paliva ↓ Kontrola merača objemu vzduchu ↓ Poloha dosky na meranie vzduchu ↓ Kontrola stabilizácie voľnobežných… ↓ Kontrola spínača na hriadeli… ↓ Nastavenie spínača na hriadeli… ↓ Kontrola snímača teploty ↓
Nižšie sú popísané úlohy riešenia problémov, ktoré si nevyžadujú špeciálne nástroje alebo zariadenia.
Kontrola vstrekovačov
Uzamknite zapaľovanie.
Ak chcete skontrolovať, či sa palivo dostáva do vstrekovača, uvoľnite skrutku palivového potrubia na ventile studeného štartu.
Majte po ruke handru pre prípad rozliatia benzínu. Ak benzín nevystrekne, požiadajte asistenta, aby otočil štartér.
Ak palivo uniká, vyberte vstrekovač.
Majte pripravenú nádobu alebo handru.
Odstráňte veľkú vzduchovú hadicu medzi regulátorom zmesi a telesom škrtiacej klapky, aby ste získali prístup k doske nasávania vzduchu.
V centrálnom montážnom bloku odstráňte relé palivového čerpadla a skratovacie kontakty 3 a 87 na bloku pomocou kusu drôtu. Palivové čerpadlo by malo začať fungovať.
Mierne rukou zdvihnite dosku na meranie prietoku vzduchu v rozvádzači. Injektor by mal vytvárať kužeľový prúd.
Ak to tak nie je, nadvihnite tanier až na doraz. Zopakujte kontrolu.
Podobne by sa mal merať rozdiel v množstve vstrekovaného paliva pre jednotlivé valce.
Každý vstrekovač by sa mal spustiť do meracej nádoby, aby sa nepoškodili vstrekovače.
Mierne nadvihnite dosku na meranie vzduchu (o cca 2 mm).
Asistent by mal držať spomínaný drôtený mostík zasunutý, kým sa do prvého pohára nenalejú 2 ml paliva.
Porovnajte objemy paliva v rôznych pohároch. Vzájomná odchýlka by nemala presiahnuť 3 cm³.
Ak je odchýlka väčšia, treba vymeniť vstrekovače s najvyšším a najnižším výkonom. Zopakujte kontrolu.
Ak sa zmenil aj výkon, potom je potrebné vymeniť príslušné vstrekovače.
Ak sa výsledok pri opätovnej kontrole nezmení, vedenie k injektoru môže byť zúžené alebo môže byť chybný dávkovač.
Kontrola tesnosti vstrekovačov: Ak po dvoch minútach prevádzky vypnete palivové čerpadlo so zdvihnutou doskou na meranie vzduchu, cez vstrekovače by nemalo uniknúť žiadne palivo.
Inštalácia vstrekovača je popísaná nižšie.
Kontrola ventilu studeného štartu
Na strane sacieho potrubia motora s výkonom nad 10 kW je ventil studeného štartu (2). Viditeľné je aj vedenie prívodu paliva (1) a zástrčka (3).
Uzamknite zapaľovanie.
Odskrutkujte ventil studeného štartu, odpojte zástrčku a nechajte palivové potrubie pripojené. Krátko zapnite štartér, aby palivové čerpadlo vytvorilo tlak.
Spustite ventil do nádoby, pripojte dva kusy drôtu dostatočnej dĺžky ku kontaktom ventilu.
Pripojte voľné konce vodičov ku kladným a záporným pólom batérie.
Ventil by mal striekať prúd benzínu v tvare kužeľa.
Ak chcete skontrolovať hustotu, mali by ste odpojiť vodiče.
Znova krátko zapnite štartér, aby palivové čerpadlo vytvorilo tlak.
Utrite ventil do sucha. Do jednej minúty by nemal uniknúť žiadny benzín.
Kontrola výdajného stojana paliva
1 Membránový regulátor tlaku
2 Regulátor tlaku
3 Dávkovač paliva
4 Potenciometer plynu
Nie dlho (asi 1 sekundu) naštartujte motor alebo naštartujte štartér, aby sa vytvoril tlak paliva.
Uvoľnite upínacie pásky na hrubej vzduchovej hadici medzi regulátorom zmesi a potrubím škrtiacej klapky, odpojte hadicu.
Odstráňte kryt vzduchového filtra spolu s regulátorom zmesi, ktorý je k nemu priskrutkovaný.
Zdvihnite dosku na meranie vzduchu, ktorá sa zobrazuje úplne nahor. Odpor plechu musí byť po celej dráhe rovnaký.
Keď dosku rýchlo zatlačíte späť, nemali by ste cítiť žiadny odpor. Ak áno, je potrebné vymeniť merač prietoku vzduchu (prietokomer).
Ak platnička ide hore a ľahko dole, znamená to, že rozdeľovací piest je zaseknutý v dávkovači. Je potrebné vymeniť dávkovač paliva.
Kontrola merača objemu vzduchu
Pred vykonaním kontroly zahrejte motor alebo nechajte teplý motor bežať približne 1 sekundu.
Po uvoľnení upínacích pásov odstráňte hadicu prívodu vzduchu medzi regulátorom zmesi a potrubím škrtiacej klapky.
Poloha dosky na meranie vzduchu
Skontrolujte dosku na meranie vzduchu. Musí byť v určitej polohe na strane smerujúcej k vysokotlakovému palivovému vedeniu.
Doska by mala byť 1,9-3 mm pod horným okrajom.
Ak je poloha dosky nesprávna, možno ju zdvihnúť a upraviť jej polohu ohnutím prídržných konzol. Plochú pružinu nemôžete ohýbať.
Skontrolujte, či sa platňa dotýka steny.
Ak áno, uvoľnite stredovú montážnu skrutku a vycentrujte platňu.
Po tomto nastavení by sa mali skontrolovať otáčky naprázdno a obsah CO.
Kontrola stabilizácie voľnobežných otáčok
Ventil stabilizácie otáčok voľnobehu (4) s odpojenou zástrčkou (5)
Zapnite zapaľovanie. Činnosť ventilu by mala byť cítiť.
V opačnom prípade je riadiaci ventil alebo snímač teploty chybný.
Kontrola spínača na hriadeli škrtiacej klapky
Odpojte zástrčku zo spínača na telese škrtiacej klapky. Pripojte ohmmeter ku kontaktom spínača a zmerajte odpor.
Odpor pri zatvorenej škrtiacej klapke by mal byť nulový a pri otvorenom škrtiacom ventile nekonečný.
Ak chcete skontrolovať nastavenie spínača, pomaly otvorte a zatvorte škrtiacu klapku.
Keď je vzdialenosť od plynovej páky po doraz 0,15 mm (merajte plochým škáromerom), prepínač by mal jasne kliknúť, v takom prípade bude nastavenie správne.
Nastavenie spínača na hriadeli škrtiacej klapky
Uvoľnite držiak spínača na hriadeli škrtiacej klapky.
Medzi doraz a páku vložte špáromer s hrúbkou 0,1 mm.
Posuňte prepínač smerom k páčke plynu, kým nezapadne na miesto.
Utiahnite spínač v tejto polohe a znova skontrolujte nastavenie.
Kontrola snímača teploty
Snímač teploty chladiacej kvapaliny (2) sa nachádza na ľavej strane hlavy valcov pod potrubím chladiacej kvapaliny (1). Na obrázku je zástrčka (3) zobrazená odpojená.
Odpojte konektor na snímači od ľavého konca hlavy valca.
Pripojte ohmmeter k obom kontaktom snímača a zmerajte odpor.
Skontrolujte, či hodnota odporu zodpovedá teplote chladiacej kvapaliny.
Ak hodnoty zodpovedajú teplote chladiacej kvapaliny, potom je snímač v poriadku.
Kontrola lambda regulácie
Na vykonanie kontroly je potrebné správne nastaviť voľnobežné otáčky, musíte sa uistiť, že vo výfukovom systéme nie sú žiadne netesnosti a či snímač teploty funguje správne.
Ak chcete skontrolovať fungovanie ohrevu lambda sondy, odpojte zástrčku na sonde.
Pomocou testovacej lampy skontrolujte, či je medzi kontaktom červeného/bieleho vodiča a uzemnením napätie.
Ak nie, nájdite prerušený vodič pomocou elektrickej schémy.
Potom by ste si mali vypočuť pamäť autodiagnostického systému.
Na meranie popísané nižšie sa v dielni používa špeciálny kábel, pomocou ktorého sa pripojíte k vodičom regulátora tlaku so zasunutou zástrčkou.
Pripojte merací kábel medzi regulátor tlaku a zástrčku, pripojte ampérmeter.
1 Čierny vodič k riadiacej jednotke
2 Zapojte do montážneho bloku
3 Pripojte k lambda sonde čierny, biely a hnedý vodič.
Naštartujte teplý motor a nechajte ho bežať na voľnobeh aspoň 2 minúty.
Prečítajte si a zaznamenajte aktuálnu hodnotu.
Upevnite hadicu vetrania kľukovej skrine motora. Aktuálna hodnota by mala klesnúť.
Ak nie, mali by ste odpojiť zástrčku lambda sondy.
Čierny vodič smerujúci do riadiacej jednotky by mal byť skratovaný na kostru asi na 2 sekundy.
Ak sa zmení aktuálna hodnota, potom je lambda sonda chybná.
Ak prúd zostane nezmenený, chyba môže byť v riadiacej jednotke Motronic. Kontroluje sa v dielni.