Spustiť
Vákuum vytvárané piestami motora zdvihne dosku merača vzduchu. V tomto prípade rozdeľovací piest otvára tok paliva do vstrekovačov. Keď je štartér zapnutý, ventil studeného štartu súčasne vstrekuje ďalšie palivo do prívodného systému za predpokladu, že je motor studený. Až potom riadiaca jednotka "umožňuje" injekciou. Maximálny čas vstrekovania závisí od teploty.
Zahrievanie
Aby motor bežal rovnomerne v prvých minútach po naštartovaní, regulačný ventil voľnobežných otáčok otvára kanál, ktorý obchádza škrtiacu klapku, aby umožnil prúdenie ďalšieho vzduchu. V tomto prípade regulátor tlaku umožňuje prechod väčšieho množstva paliva cez ventily. Väčšie množstvo vzduchu a paliva poskytuje zvýšené otáčky pri zahriatí s bohatšou zmesou. Ako sa zohrieva, regulačný ventil stále viac blokuje prúdenie vzduchu. Súčasne sa dodávka paliva postupne znižuje na normálnu. Regulátor tlaku znižuje množstvo vstrekovanej zmesi.
Pre rovnomerné voľnobežné otáčky a postupné zrýchľovanie pri aplikácii "plynu" pri nízkych rýchlostiach vzduch obchádza každý zo vstrekovačov do spaľovacej komory. To poskytuje jemnejšie rozprášenie paliva. Vzduch prechádza potrubím do hlavy valca a cez špeciálny vzduchový kanál do vstrekovačov. Regulačný ventil otáčok voľnobehu umožňuje, aby viac vzduchu obišlo škrtiacu klapku, ak otáčky voľnobehu klesnú pod nominálnu hodnotu.
Normálny režim, zrýchlenie a plná záťaž
Tieto režimy nevyžadujú špeciálne zariadenia. Doska v merači množstva vzduchu sa zníži alebo zdvihne v závislosti od množstva privádzaného vzduchu. V súlade s tým sa mení prívod paliva do vstrekovačov: viac vzduchu - viac paliva, menej vzduchu - menej paliva. Optimálny pomer zmesi sa nastaví automaticky.
Výpadok paliva pri dobehu
Tento režim sa aktivuje, keď auto schádza z kopca pri súčasnom uvoľnení pedálu "plynu".
Komentáre návštevníkov