Vzduch nasávaný motorom prechádza cez filter a je stláčaný turbodúchadlom.
Riadiaca jednotka motora na základe signálov z vysielačov vypočíta dávku a moment vstreku paliva a odošle príkazy príslušným akčným členom. Riadiaca jednotka motora je zároveň zladená s ostatnými systémami vozidla, ako je riadiaca jednotka prevodovky, klimatizácia atď.
Snímač polohy plynového pedála je inštalovaný v blízkosti plynového pedálu. Informáciu o polohe plynového pedálu prenáša do riadiacej jednotky potenciometer. V tomto prípade chýba lanko akcelerátora.
Prietokomer s integrovaným snímačom teploty meria množstvo vzduchu vstupujúceho do motora.
Snímač rýchlosti meria rýchlosť otáčania kľukového hriadeľa.
Snímač zdvihu ihly vo vstrekovači registruje skutočný moment vstreku paliva a v závislosti od zaťaženia a otáčok motora mení moment vstreku paliva.
Snímač atmosférického tlaku vzduchu meria tlak vzduchu a na základe jeho signálu sa obmedzuje dávka vstrekovaného paliva.
Ventil recirkulácie výfukových plynov (EGR) zmiešava určité množstvo výfukových plynov s čerstvým vzduchom v závislosti od prevádzkového režimu motora. V dôsledku toho teplota spaľovania klesá. Čím nižšia je teplota spaľovania, tým menej škodlivých látok vzniká vo výfukových plynoch.
Spínač spojkového pedálu slúži na zníženie rázového zaťaženia pri zopnutí spojky.
Nožný brzdový spínač spolu so spínačom brzdových svetiel obmedzuje voľnobežné otáčky pri uvoľnení plynového pedálu a brzdení vozidla.
Na základe dobrých vlastností motora pri studenom štartovaní začne systém predhrievania motora pracovať pri teplote -10°C.
Kresba 4C.5. Vysokotlakové palivové čerpadlo Bosch
1 - pomocné čerpadlo,
2 - snímač uhla natočenia,
3 - riadiaca jednotka palivového čerpadla,
4 - vysokotlakové čerpadlo s radiálnym piestom a výstupným ventilom,
5 - spojka predstihu vstrekovania paliva - elektromagnetický ventil,
6 - výstup paliva do vstrekovačov.
(Článok bol skopírovaný z webovej stránky: AUDIMANUAL.ru)