Aerul aspirat de motor trece printr-un filtru și este comprimat de un turbocompresor.
Unitatea de comandă a motorului, pe baza semnalelor de la emițători, calculează doza și momentul injecției de combustibil și transmite comenzi la actuatoarele corespunzătoare. În același timp, unitatea de control al motorului este coordonată cu alte sisteme ale vehiculului, cum ar fi unitatea de control al cutiei de viteze, aer condiționat etc.
Senzorul de poziție a pedalei de accelerație este instalat lângă pedala de accelerație. Informațiile despre poziția pedalei de accelerație sunt transmise unității de comandă printr-un potențiometru. În acest caz, cablul de accelerație lipsește.
Debitmetrul de aer cu senzor de temperatură integrat măsoară masa de aer care intră în motor.
Senzorul de viteză măsoară viteza de rotație a arborelui cotit.
Senzorul de ridicare a acului din injector înregistrează momentul real al injecției de combustibil și, în funcție de sarcină și de turația motorului, modifică momentul injecției de combustibil.
Senzorul de presiune a aerului atmosferic măsoară presiunea aerului și, pe baza semnalului acestuia, doza de combustibil injectat este limitată.
Supapa de recirculare a gazelor de eșapament (EGR) amestecă o anumită cantitate de gaze de eșapament cu aer proaspăt, în funcție de modul de funcționare a motorului. Ca urmare, temperatura de ardere scade. Cu cât temperatura de ardere este mai mică, cu atât se formează mai puține substanțe nocive în gazele de eșapament.
Comutatorul pedalei de ambreiaj servește la reducerea sarcinii de șoc la cuplarea ambreiajului.
Comutatorul de frână, împreună cu comutatorul luminii de frână, limitează viteza de ralanti atunci când pedala de accelerație este eliberată și vehiculul este frânat.
Pe baza proprietăților bune de pornire la rece ale motorului, sistemul de preîncălzire a motorului începe să funcționeze la o temperatură de -10°C.
Figura 4C.5. Pompă de combustibil de înaltă presiune Bosch
1 - pompa de rapel,
2 - senzor unghi de rotație,
3 - unitate de control al pompei de combustibil,
4 - pompa de inalta presiune cu piston radial si supapa de evacuare,
5 - ambreiaj de avans injecție de combustibil - supapă electromagnetică,
6 - evacuarea combustibilului la injectoare.
Articolul original se află pe resursa online AudiManual