Sistemul de combustibil include un rezervor de combustibil montat în spate, filtru de combustibil, pompă de combustibil de înaltă presiune, injectoare, conducte de combustibil de înaltă și joasă presiune.
Dispozitivele de alimentare cu combustibil la motoarele diesel sunt mult mai complicate decât la motoarele pe benzină. Complexitatea lor este determinată, în primul rând, de faptul că este necesară injectarea unor porțiuni foarte mici, de doar câteva miligrame, de combustibil într-un mediu de înaltă presiune. Aceste porțiuni trebuie măsurate foarte precis - cantitatea de combustibil furnizată este cea care controlează funcționarea unui motor diesel. Acest lucru necesită duze rapide și precise. Un raport de compresie ridicat necesită utilizarea unor pompe de combustibil adecvate - presiunea din duza injectorului trebuie să atingă câteva sute de bari. Toate acestea complică și măresc semnificativ costul sistemului de alimentare cu combustibil și, în consecință, al motorului diesel în sine.
Vehiculele diesel AUDI A6 utilizează sistemul electronic de management al motorului EDC (Electronic Diesel Control) BOSCH, care determină cantitatea și momentul injecției de combustibil.
Utilizarea unui sistem electronic de management al motorului are următoarele avantaje:
- Sistemul de autodiagnosticare vă permite să identificați rapid defectele motorului. Sistemul are o memorie de erori care înregistrează toate defecțiunile care apar în timpul funcționării motorului. În caz de încălcare a funcționării normale a motorului, la stația de service, un dispozitiv special poate fi utilizat pentru a recupera din memorie erorile înregistrate în acesta:
- datorită dozării exacte a combustibilului furnizat motorului în toate modurile de funcționare, consumul de combustibil este redus, menținând în același timp caracteristicile dinamice ale mașinii;
- datorită unei dozări mai precise a combustibilului, precum și a utilizării unui catalizator, emisia de substanțe nocive împreună cu gazele de eșapament este redusă.
Componentele de management al motorului sunt foarte fiabile și practic nu necesită întreținere. În timpul întreținerii, este necesară doar înlocuirea filtrelor de aer și de combustibil. Deoarece este necesar să se utilizeze echipamente costisitoare complexe pentru a verifica, regla și repara sistemul de control al motorului, această lucrare trebuie efectuată la o stație de service.
Ca parte a întreținerii, nu este necesară reglarea vitezei de ralanti și a vitezei limitate de regulator.
Orez. 4C.1. Amplasarea elementelor sistemului de management al motorului EDC în compartimentul motorului cu un motor 1.9-I-TDI
1 - senzor de presiune și temperatură a aerului,
2 - conectorul electric al senzorului de turație a motorului,
3 - conectorul electric al senzorului de ridicare a acului injectorului de combustibil,
4 - supapă de recirculare a gazelor de eșapament,
5 - senzor de temperatură lichid de răcire,
6 - conectorul electric al pompei de combustibil,
8 pini pentru senzori de temperatură a combustibilului, distribuitor de combustibil al sistemului de injecție și ralanti forțat.
7 - conectorul electric al pompei de combustibil,
3 pini pentru supapa de oprire a motorului și distribuția injecției de combustibil.
8 - senzor de turație a motorului,
9 - unitate de control electronică a motorului cu siguranțe pentru bujii incandescente,
10 - pompa de combustibil,
Cu supape de sincronizare a injecției de combustibil, supapă de oprire a motorului și senzor de temperatură a combustibilului.
11 - injector de combustibil cu senzor de ridicare a acului,
12 - supapă solenoidală pentru controlul presiunii de supraalimentare,
13 - supapa de recirculare a gazelor de eșapament,
14 - debitmetru de aer,
Notă. Figura nu prezintă releul bujiilor incandescente, senzorul pentru poziția pedalei de accelerație și comutatorul luminii de frână.
Orez. 4C.2. Diagrama sistemului de alimentare cu motor diesel
1 - rezervor de combustibil,
2 - filtru de combustibil,
3 - pompa de combustibil,
4 - unitate de control al pompei de combustibil,
5 - supapă solenoid de înaltă presiune,
6 - ambreiaj de avans injecție de combustibil - supapă solenoidală,
7 - ambreiaj de avans cu injecție de combustibil,
8 - unitatea de control al motorului,
9 - injector de combustibil,
10 - bujie incandescente,
11 - unitate de control al bujiilor incandescente,
12 - senzor de temperatură lichid de răcire,
13 - senzor de turație a arborelui cotit,
14 - senzor de temperatură a aerului de admisie,
15 - debitmetru de aer,
16 - senzor de presiune de supraalimentare,
17 - turbocompresor,
18 - supapă de recirculare a gazelor de eșapament,
19 - regulator de presiune de supraalimentare,
20 - pompa de joasa presiune,
21 - baterie,
22 - grup de instrumente,
23 - senzor de poziție a pedalei de accelerație,
24 - comutator ambreiaj,
25 - comutator de picior de frână,
26 - senzor de viteză,
27 - regulator-limitator.
28 - compresoare de aer condiționat,
29 - conector de diagnosticare.
Comentariile vizitatorilor