Sistemul de combustibil include un rezervor de combustibil montat în spate, filtru de combustibil, pompă de combustibil de înaltă presiune, injectoare, conducte de combustibil de înaltă și de joasă presiune.
Dispozitivele de livrare a combustibilului în motoarele diesel sunt mult mai complexe decât în motoarele pe benzină. Complexitatea lor este determinată, în primul rând, de faptul că este necesară injectarea unor porțiuni foarte mici, de doar câteva miligrame, de combustibil într-un mediu cu presiune ridicată. Aceste porțiuni trebuie măsurate foarte precis - cantitatea de combustibil furnizată este cea care controlează funcționarea motorului diesel. Acest lucru necesită injectoare cu acțiune rapidă și precise. Un raport de compresie ridicat necesită utilizarea unor pompe de combustibil adecvate - presiunea din duza injectorului trebuie să atingă câteva sute de bari. Toate acestea complică și măresc semnificativ costul sistemului de alimentare cu combustibil și, în consecință, al motorului diesel în sine.
Mașinile AUDI A6 cu motoare diesel utilizează sistemul electronic de management al motorului EDC (Electronic Diesel Control) BOSCH, care determină cantitatea și momentul injecției de combustibil.
Utilizarea unui sistem electronic de management al motorului are următoarele avantaje:
- sistemul de autodiagnosticare vă permite să identificați rapid defectele motorului. Sistemul are o memorie de erori care înregistrează toate defecțiunile care apar în timpul funcționării motorului. Dacă motorul funcționează defectuos, stația de service poate folosi un dispozitiv special pentru a recupera erorile înregistrate în memorie:
- datorită dozării precise a combustibilului furnizat motorului în toate modurile de funcționare, consumul de combustibil este redus, menținând în același timp caracteristicile dinamice ale vehiculului;
- datorită dozării mai precise a combustibilului și utilizării unui catalizator, emisiile de substanțe nocive împreună cu gazele de eșapament sunt reduse.
Componentele sistemului de management al motorului sunt foarte fiabile și practic nu necesită întreținere. În timpul întreținerii, este necesară doar înlocuirea filtrelor de aer și de combustibil. Deoarece pentru verificarea, reglarea și repararea sistemului de management al motorului trebuie utilizate echipamente complexe și costisitoare, această lucrare trebuie efectuată la o stație de service.
Nu este necesară ajustarea turației de ralanti sau a vitezei limitate a regulatorului ca parte a întreținerii.
Figura 4C.1. Amplasarea componentelor sistemului de control al motorului EDC în compartimentul motorului cu motor 1.9-I-TDI
1 - senzor de presiune și temperatură a aerului,
2 - conectorul electric al senzorului de turație a motorului,
3 - conectorul electric al senzorului de ridicare a acului injectorului de combustibil,
4 - supapă de recirculare a gazelor de eșapament,
5 - senzor de temperatură lichid de răcire,
6 - conector electric al pompei de combustibil,
8 pini pentru senzori de temperatură a combustibilului, unitatea de măsurare a combustibilului pentru sistemul de injecție de combustibil și turația de ralanti forțată.
7 - conector electric al pompei de combustibil,
3 pini pentru supapa de oprire a motorului și distribuția injecției de combustibil.
8 - senzor de turație a motorului,
9 - unitate de control electronică a motorului cu siguranțe pentru bujii incandescente,
10 - pompa de combustibil,
Cu supape de sincronizare a injecției de combustibil, supapă de oprire a motorului și senzor de temperatură a combustibilului.
11 - injector de combustibil cu senzor de ridicare a acului,
12 - supapă electromagnetică de limitare a presiunii de supraalimentare,
13 - supapa de recirculare a gazelor de eșapament,
14 - debitmetru de aer,
Nota. Nu sunt prezentate în imagine releul bujiilor incandescente, senzorul de poziție a pedalei de accelerație și comutatorul luminii de frână.
Figura 4C.2. Diagrama sistemului de alimentare cu motor diesel
1 - rezervor de combustibil,
2 - filtru de combustibil,
3 - pompa de combustibil,
4 - unitate de control al pompei de combustibil,
5 - supapă electromagnetică de înaltă presiune,
6 - ambreiaj de avans injecție de combustibil - supapă electromagnetică,
7 - ambreiaj de avans cu injecție de combustibil,
8 - unitatea de control al motorului,
9 - injector de combustibil,
10 - bujie incandescente,
11 - unitate de control al bujiilor incandescente,
12 - senzor de temperatură lichid de răcire,
13 - senzor de turație a arborelui cotit,
14 - senzor de temperatură a aerului de admisie,
15 - debitmetru de aer,
16 - senzor de presiune de supraalimentare,
17 - turbocompresor,
18 - supapă de recirculare a gazelor de eșapament,
19 - regulator de presiune de supraalimentare,
20 - pompa de joasa presiune,
21 - baterie,
22 - grup de instrumente,
23 - senzor de poziție a pedalei de accelerație,
24 - comutator ambreiaj,
25 - comutator de picior de frână,
26 - senzor de viteză,
27 - regulator-limitator.
28 - compresoare de aer condiționat,
29 - conector de diagnosticare.