У систему живлення входять встановлений позаду паливний бак, паливний фільтр, паливний насос високого тиску, форсунки, паливопроводи високого та низького тиску.
Пристрої для подачі палива в дизельних двигунах значно складніші, ніж у бензинових. Їх складність визначається, насамперед, тим, що доводиться впорскувати дуже маленькі, лише кілька міліграм, порції палива серед високим тиском. Ці порції повинні бути дуже точно відміряні - саме кількістю палива, що подається, управляється робота дизельного двигуна. Для цього потрібні швидкодіючі та точні форсунки. Високий ступінь стиснення вимагає застосування відповідних паливних насосів - тиск у соплі форсунки має досягати кількох сотень бар. Все це ускладнює та відчутно здорожує систему подачі палива і, відповідно, сам дизельний двигун.
На автомобілях AUDI А6 із дизельними двигунами використовується електронна система керування двигуном EDC (Electronic Diesel Control) BOSCH, яка визначає кількість та момент упорскування палива.
Застосування електронної системи керування двигуном має такі переваги:
- система самодіагностики дозволяє швидко виявити дефекти, що є у двигуні. Система має пам'ять помилок, яка записує всі дефекти, що з'явилися в процесі роботи двигуна. При порушенні нормальної роботи двигуна, на станції технічного обслуговування спеціальним приладом можна витягти з пам'яті, записані в неї помилки:
- за рахунок точного дозування палива, що подається в двигун на всіх експлуатаційних режимах, зменшується витрата палива при збереженні динамічних характеристик автомобіля;
- за рахунок більш точного дозування палива, а також використання каталізатора зменшується викид шкідливих речовин разом із вихлопними газами.
Компоненти системи керування двигуном дуже надійні та практично не вимагають обслуговування. При технічному обслуговуванні необхідно лише проводити заміну повітряного та паливного фільтрів. Так як для перевірки, регулювання та ремонту системи керування двигуном необхідно використовувати складне дороге обладнання, то цю роботу необхідно проводити на станції технічного обслуговування.
В рамках технічного обслуговування не потрібно проведення регулювання частоти обертання на холостому ході та частоти обертання, що обмежується регулятором.
Мал. 4С.1. Розташування елементів системи керування двигуном EDC у моторному відсіку з двигуном 1,9-I-TDI
1 - датчик тиску та температури повітря,
2 - електричний роз'єм датчика частоти обертання двигуна,
3 - електричний роз'єм датчика підйому голки паливної форсунки,
4 - клапан рециркуляції відпрацьованих газів,
5 - датчик температури охолоджувальної рідини,
6 - електричний роз'єм паливного насоса,
8-контактний для датчиків температури палива, дозатора палива системи упорскування та примусового холостого ходу.
7 - електричний роз'єм паливного насоса,
3-контактний для клапана зупинки двигуна та моменту упорскування палива.
8 - датчик частоти обертання двигуна,
9 - електронний блок керування двигуном із запобіжниками для свічок розжарювання,
10 - паливний насос,
З клапанами моменту впорскування палива, клапана зупинки двигуна та датчиком температури палива.
11 - паливна форсунка з датчиком підйому голки,
12 - електромагнітний клапан обмеження тиску наддуву,
13 - клапан рециркуляції відпрацьованих газів,
14 - вимірювач потоку повітря,
Примітка. На малюнку не представлені реле свічок розжарювання, датчик положення педалі акселератора і вимикач стоп-сигналу.
Мал. 4С.2. Схема паливної системи дизельного двигуна
1 - паливний бак,
2 - паливний фільтр,
3 - паливний насос,
4 - блок керування паливного насоса,
5 - електромагнітний клапан високого тиску,
6 - муфта випередження упорскування палива - електромагнітний клапан,
7 - муфта випередження упорскування палива,
8 - блок керування двигуном,
9 - паливна форсунка,
10 - свічка розжарювання,
11 - блок управління свічками розжарювання,
12 - датчик температури охолоджувальної рідини,
13 - датчик частоти обертання колінчастого валу,
14 - датчик температури повітря, що всмоктується,
15 - вимірювач потоку повітря,
16 - датчик тиску наддуву,
17 - турбокомпресор,
18 - клапан рециркуляції відпрацьованих газів,
19 - регулятор тиску наддуву,
20 - насос низького тиску,
21 - акумуляторна батарея,
22 - комбінація приладів,
23 - датчик положення педалі акселератора,
24 - вимикач зчеплення,
25 - вимикач ножного гальма,
26 - датчик швидкості руху,
27 – регулятор-обмежувач.
28 - компресорів кондиціонера,
29 - діагностичний роз'єм.