Горивната система включва монтиран отзад резервоар за гориво, горивен филтър, горивна помпа за високо налягане, инжектори, горивопроводи за високо и ниско налягане.
Устройствата за подаване на гориво в дизеловите двигатели са много по-сложни, отколкото в бензиновите двигатели. Тяхната сложност се определя преди всичко от факта, че е необходимо да се впръскват много малки, само няколко милиграма, порции гориво в среда с високо налягане. Тези порции трябва да се измерват много прецизно - именно количеството подадено гориво контролира работата на дизеловия двигател. Това изисква бързодействащи и прецизни инжектори. Високото съотношение на компресия изисква използването на подходящи горивни помпи - налягането в дюзата на инжектора трябва да достигне няколкостотин бара. Всичко това усложнява и значително оскъпява системата за подаване на гориво и съответно самия дизелов двигател.
Автомобилите AUDI A6 с дизелови двигатели използват електронната система за управление на двигателя EDC (Electronic Diesel Control) BOSCH, който определя количеството и времето на впръскване на гориво.
Използването на електронна система за управление на двигателя има следните предимства:
- системата за самодиагностика ви позволява бързо да идентифицирате дефекти в двигателя. Системата има памет за грешки, която записва всички дефекти, възникнали по време на работа на двигателя. Ако двигателят не работи, сервизът може да използва специално устройство за извличане на грешките, записани в паметта:
- благодарение на прецизното дозиране на горивото, подавано към двигателя във всички режими на работа, разходът на гориво се намалява при запазване на динамичните характеристики на автомобила;
- благодарение на по-прецизното дозиране на горивото и използването на катализатор, емисиите на вредни вещества заедно с изгорелите газове са намалени.
Компонентите на системата за управление на двигателя са много надеждни и практически не изискват поддръжка. По време на поддръжката е необходима само подмяна на въздушния и горивния филтър. Тъй като трябва да се използва сложно, скъпо оборудване за проверка, настройка и ремонт на системата за управление на двигателя, тази работа трябва да се извърши в сервиз.
Не е необходимо регулиране на скоростта на празен ход или ограничената скорост на регулатора като част от поддръжката.
Фиг. 4C.1. Разположение на компонентите на системата за управление на двигателя EDC в двигателното отделение с двигател 1.9-I-TDI
1 - сензор за налягане и температура на въздуха,
2 - електрически конектор на сензора за скорост на двигателя,
3 - електрически конектор на сензора за повдигане на иглата на горивния инжектор,
4 - клапан за рециркулация на отработените газове,
5 - сензор за температура на охлаждащата течност,
6 - електрически съединител на горивната помпа,
8-пинов за сензори за температура на горивото, система за впръскване на горивото за измерване на горивото и принудителен празен ход.
7 - електрически конектор на горивната помпа,
3-пинов за спирателен клапан на двигателя и синхронизация на впръскване на гориво.
8 - сензор за обороти на двигателя,
9 - електронен блок за управление на двигателя с предпазители за подгревни свещи,
10 - горивна помпа,
С клапани за синхронизиране на впръскване на гориво, спирателен клапан на двигателя и датчик за температура на горивото.
11 - горивен инжектор със сензор за повдигане на иглата,
12 - електромагнитен клапан за ограничаване на налягането на усилване,
13 - клапан за рециркулация на отработените газове,
14 - разходомер на въздуха,
Забележка. На снимката не са показани релето за подгревни свещи, сензорът за положение на педала на газта и превключвателят на спирачните светлини.
Фиг. 4C.2. Схема на горивната система на дизелов двигател
1 - резервоар за гориво,
2 - горивен филтър,
3 - горивна помпа,
4 - блок за управление на горивната помпа,
5 - електромагнитен клапан за високо налягане,
6 - предварителен съединител за впръскване на гориво - електромагнитен клапан,
7 - предварителен съединител за впръскване на гориво,
8 - блок за управление на двигателя,
9 - горивен инжектор,
10 - подгревна свещ,
11 - блок за управление на подгревни свещи,
12 - сензор за температура на охлаждащата течност,
13 - сензор за скорост на коляновия вал,
14 - сензор за температура на входящия въздух,
15 - разходомер на въздуха,
16 - сензор за налягане при усилване,
17 - турбокомпресор,
18 - клапан за рециркулация на отработените газове,
19 - регулатор на налягането на усилване,
20 - помпа за ниско налягане,
21 - батерия,
22 - инструментална група,
23 - сензор за положение на педала на газта,
24 - превключвател на съединителя,
25 - превключвател на крачната спирачка,
26 - сензор за скорост,
27 - регулатор-ограничител.
28 - компресори за климатик,
29 - диагностичен конектор.