У сістэму харчавання ўваходзяць усталяваны ззаду паліўны бак, паліўны фільтр, паліўная помпа высокага ціску, фарсункі, топливопроводы высокага і нізкага ціску.
Прылады для падачы паліва ў дызельных рухавіках значна складаней, чым у бензінавых. Іх складанасць вызначаецца, першым чынам, тым, што даводзіцца ўпырскваць вельмі маленькія, усяго некалькі міліграм, порцыі паліва ў асяроддзе з высокім ціскам. Гэтыя порцыі павінны быць вельмі сапраўды адмераныя менавіта колькасцю падаванага паліва кіруецца праца дызельнага рухавіка. Для гэтага патрэбны хуткадзейныя і дакладныя фарсункі. Высокая ступень сціску патрабуе прымянення адпаведных паліўных помпаў - ціск у сопле фарсункі павінна дасягаць некалькіх сотняў бар. Усё гэта ўскладняе і адчувальна падаражае сістэму падачы паліва і, адпаведна, сам дызельны рухавік.
На аўтамабілях AUDI А6 з дызельнымі рухавікамі выкарыстоўваецца электронная сістэма кіравання рухавіком EDC (Electronic Diesel Control) BOSCH, якая вызначае колькасць і момант упырску паліва.
Ужыванне электроннай сістэмы кіравання рухавіком мае наступныя перавагі:
- сістэма самодіагностікі дазваляе хутка выявіць дэфекты, наяўныя ў рухавіку. Сістэма мае памяць памылак, якая запісвае ўсе дэфекты якія з'явіліся падчас працы рухавіка. Пры парушэнні звычайнай працы рухавіка, на станцыі тэхнічнага абслугоўвання, адмысловым прыборам можна выняць з памяці, запісаныя ў яе памылкі:
- за рахунак дакладнай дазоўкі паліва падаванага ў рухавік на ўсіх эксплуатацыйных рэжымах, памяншаецца выдатак паліва пры захаванні дынамічных характарыстак аўтамабіля;
- за рахунак больш дакладнай дазоўкі паліва, а таксама выкарыстанні каталізатара памяншаецца выкід шкодных рэчываў разам з выхлапнымі газамі.
Кампаненты сістэмы кіравання рухавіком вельмі надзейныя і практычна не патрабуюць абслугоўвання. Пры тэхнічным абслугоўванні неабходна толькі вырабляць замену паветранага і паліўнага фільтраў. Бо для праверкі, рэгуляванні і рамонту сістэмы кіравання рухавіком неабходна выкарыстоўваць складанае дарагое абсталяванне, то гэтую працу неабходна вырабляць на станцыі тэхнічнага абслугоўвання.
У рамках тэхнічнага абслугоўвання не патрабуецца правядзенні рэгулявання частаты кручэння на халастым ходу і частаты кручэння, абмяжоўванай рэгулятарам.
Мал. 4С.1. Размяшчэнне элементаў сістэмы кіравання рухавіком EDC у маторным адсеку з рухавіком 1,9-I-TDI
1 - датчык ціску і тэмпературы паветра,
2 - электрычны раз'ём датчыка частаты кручэння рухавіка,
3 - электрычны раз'ём датчыка ўздыму іголкі паліўнай фарсункі,
4 - клапан рэцыркуляцыі адпрацаваўшых газаў,
5 - датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці,
6 - электрычны раз'ём паліўнай помпы,
8-кантактны для датчыкаў тэмпературы паліва, дазатара паліва сістэмы ўпырску і прымусовага халастога ходу.
7 - электрычны раз'ём паліўнай помпы,
3-кантактны для клапана прыпынку рухавіка і моманту ўпырску паліва.
8 - датчык частаты кручэння рухавіка,
9 - электронны блок кіравання рухавіком з засцерагальнікамі для свечак напальвання,
10 - паліўная помпа,
З клапанамі моманту ўпырску паліва, клапана прыпынку рухавіка і датчыкам тэмпературы паліва.
11 - паліўная фарсунка з датчыкам уздыму іголкі,
12 - электрамагнітны клапан абмежавання ціску наддува,
13 - клапан рэцыркуляцыі адпрацаваўшых газаў,
14 - вымяральнік струменя паветра,
Заўвага. На малюнку не прадстаўлены рэле свечак напальвання, датчык для становішча педалі акселератара і выключальнік стоп-сігналу.
Мал. 4С.2. Схема паліўнай сістэмы дызельнага рухавіка
1 - паліўны бак,
2 - паліўны фільтр,
3 - паліўная помпа,
4 - блок кіравання паліўнай помпы,
5 - электрамагнітны клапан высокага ціску,
6 - муфта апярэджанне ўпырску паліва - электрамагнітны клапан,
7 - муфта апярэджанне ўпырску паліва,
8 - блок кіравання рухавіком,
9 - паліўная фарсунка,
10 - свечка напальвання,
11 - блок кіравання свечкамі напальвання,
12 - датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці,
13 - датчык частаты кручэння каленчатага вала,
14 - датчык тэмпературы якое ўсмоктваецца паветра,
15 - вымяральнік струменя паветра,
16 - датчык ціску наддува,
17 - турбакампрэсар,
18 - клапан рэцыркуляцыі адпрацаваўшых газаў,
19 - рэгулятар ціску наддува,
20 - помпа нізкага ціску,
21 - акумулятарная батарэя,
22 - камбінацыя прыбораў,
23 - датчык становішча педалі акселератара,
24 - выключальнік счаплення,
25 - выключальнік нажнога тормазу,
26 - датчык хуткасці руху,
27 - рэгулятар-абмежавальнік.
28 - кампрэсараў кандыцыянера,
29 - дыягнастычны раз'ём.