Az üzemanyag-ellátó rendszer tartalmaz egy hátulra szerelt üzemanyagtartályt, üzemanyagszűrőt, nagynyomású üzemanyag-szivattyút, befecskendezőket, magas és alacsony nyomású üzemanyag-vezetékeket.
A dízelmotorok üzemanyag-ellátó berendezései sokkal bonyolultabbak, mint a benzinmotorokban. Bonyolultságukat elsősorban az határozza meg, hogy nagyon kis, mindössze néhány milligrammos adagokat kell befecskendezni a nagynyomású környezetbe. Ezeket az adagokat nagyon pontosan meg kell mérni - a szállított üzemanyag mennyisége szabályozza a dízelmotor működését. Ehhez gyors és pontos fúvókákra van szükség. A nagy kompressziós arány megfelelő üzemanyag-szivattyúk használatát igényli - a befecskendező fúvókában a nyomásnak el kell érnie a több száz bart. Mindez bonyolítja és jelentősen megnöveli az üzemanyag-ellátó rendszer és ennek megfelelően magának a dízelmotornak a költségeit.
Az AUDI A6 dízeljárművek az EDC elektronikus motorvezérlő rendszert használják (Electronic Diesel Control) BOSCH, amely meghatározza az üzemanyag-befecskendezés mennyiségét és időzítését.
Az elektronikus motorvezérlő rendszer használatának a következő előnyei vannak:
- Az öndiagnosztikai rendszer lehetővé teszi a motor hibáinak gyors azonosítását. A rendszer rendelkezik egy hibamemóriával, amely rögzíti a motor működése közben megjelenő összes hibát. A motor normál működésének megsértése esetén a töltőállomáson egy speciális eszközzel lehet előhívni a memóriából a benne rögzített hibákat:
- a motorba szállított üzemanyag pontos adagolása miatt minden üzemmódban az üzemanyag-fogyasztás csökken, miközben megtartja az autó dinamikus jellemzőit;
- az üzemanyag pontosabb adagolása, valamint a katalizátor használata miatt csökken a káros anyagok és a kipufogógázok kibocsátása.
A motorvezérlő alkatrészek nagyon megbízhatóak és gyakorlatilag nem igényelnek karbantartást. A karbantartás során csak a levegő- és üzemanyagszűrőket kell cserélni. Mivel a motorvezérlő rendszer ellenőrzéséhez, beállításához és javításához bonyolult, drága berendezéseket kell használni, ezt a munkát egy szervizben kell elvégezni.
A karbantartás részeként nem szükséges az alapjárati fordulatszámot és a szabályozó által korlátozott fordulatszámot módosítani.
Rizs. 4C.1. Az EDC motorvezérlő rendszer elemeinek elhelyezkedése a motortérben 1,9-I-TDI motorral
1 - légnyomás és hőmérséklet érzékelő,
2 - a motor fordulatszám-érzékelőjének elektromos csatlakozója,
3 - az üzemanyag-befecskendező szelep tűemelés érzékelőjének elektromos csatlakozója,
4 - kipufogógáz-visszavezető szelep,
5 - hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő,
6 - az üzemanyag-szivattyú elektromos csatlakozója,
8 tűs tüzelőanyag-hőmérséklet-érzékelők, befecskendező rendszer üzemanyag-adagoló és kényszerített alapjárat.
7 - az üzemanyag-szivattyú elektromos csatlakozója,
3 tűs motorleállító szelep és üzemanyag-befecskendezés időzítése.
8 - motor fordulatszám érzékelő,
9 - elektronikus motorvezérlő egység izzítógyertyák biztosítékaival,
10 - üzemanyag-szivattyú,
Üzemanyag-befecskendező időzítő szelepekkel, motorleállító szeleppel és üzemanyag hőmérséklet-érzékelővel.
11 - tüzelőanyag befecskendező szelep tűemelés érzékelővel,
12 - mágnesszelep a töltőnyomás szabályozásához,
13 - kipufogógáz-visszavezető szelep,
14 - légáramlásmérő,
Jegyzet. Az ábrán nem látható az izzítógyertya relé, a gázpedál helyzetének érzékelője és a féklámpa kapcsolója.
Rizs. 4C.2. A dízelmotor üzemanyagrendszerének diagramja
1 - üzemanyagtartály,
2 - üzemanyagszűrő,
3 - üzemanyag-szivattyú,
4 - üzemanyag-szivattyú vezérlőegység,
5 - nagynyomású mágnesszelep,
6 - üzemanyag-befecskendező tengelykapcsoló - mágnesszelep,
7 - üzemanyag-befecskendező tengelykapcsoló,
8 - motorvezérlő egység,
9 - üzemanyag-befecskendező,
10 - izzítógyertya,
11 - izzítógyertya vezérlőegység,
12 - hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő,
13 - főtengely fordulatszám-érzékelő,
14 - beszívott levegő hőmérséklet-érzékelő,
15 - légáramlásmérő,
16 - töltőnyomás-érzékelő,
17 - turbófeltöltő,
18 - kipufogógáz-visszavezető szelep,
19 - töltőnyomás-szabályozó,
20 - alacsony nyomású szivattyú,
21 - akkumulátor,
22 - műszercsoport,
23 - gázpedál helyzetérzékelő,
24 - tengelykapcsoló kapcsoló,
25 - lábfék kapcsoló,
26 - sebességérzékelő,
27 - szabályozó-korlátozó.
28 - légkondicionáló kompresszorok,
29 - diagnosztikai csatlakozó.
Látogatói megjegyzések